Uruchomienie produkcji energii z pierwszej turbiny, określane jako etap „First Power”, oznacza rozpoczęcie procesu rozruchu morskiej farmy wiatrowej Baltic Power. Kolejne gotowe turbiny będą sukcesywnie przyłączane do systemu aż do osiągnięcia pełnej mocy zainstalowanej wynoszącej około 1,2 GW.

Proces obejmuje testy urządzeń elektrycznych i mechanicznych, systemów sterowania oraz integrację infrastruktury morskiej i lądowej z krajowym systemem elektroenergetycznym. Odbiór pierwszej energii przez stację elektroenergetyczną w Choczewie potwierdziły Polskie Sieci Elektroenergetyczne.

Na obszarze farmy zainstalowano już ponad 50 z planowanych 76 turbin Vestas o mocy 15 MW każda. Wszystkie kable wewnętrzne i eksportowe zostały ułożone na dnie Bałtyku, zakończono także montaż obu morskich stacji elektroenergetycznych. Gotowa jest również infrastruktura lądowa, obejmująca stację elektroenergetyczną w gminie Choczewo oraz linię wyprowadzenia mocy do sieci przesyłowej.

Budowa zakończy się w 2026 roku

Kampania instalacyjna na morzu przekroczyła 80 proc. zaawansowania. Trwa podłączanie kolejnych turbin do sieci kablowej oraz ich integracja z systemem. Według inwestora montaż wszystkich turbin ma zakończyć się jeszcze w 2026 roku.

Docelowo Baltic Power będzie dysponował mocą około 1,2 GW i produkował około 4 TWh energii elektrycznej rocznie. Farma powstaje około 23 km od wybrzeża, na wysokości Choczewa i Łeby. Energia z turbin trafia do dwóch morskich stacji elektroenergetycznych, gdzie napięcie podnoszone jest do 230 kV, następnie przesyłana jest kablami eksportowymi do stacji lądowej, a stamtąd – po podwyższeniu napięcia do 400 kV – do sieci przesyłowej Polskich Sieci Elektroenergetycznych.

Równolegle z pracami rozruchowymi prowadzone są procedury administracyjne obejmujące odbiory techniczne, certyfikację oraz uzyskanie pozwoleń na użytkowanie. Ostatnim etapem będzie uzyskanie koncesji na wytwarzanie energii elektrycznej wydawanej przez Urząd Regulacji Energetyki.

Współpraca w zakresie standardów BHP

Na podstawie zawartej umowy PEJ i Porozumienie będą współpracować przy działaniach edukacyjnych i informacyjnych. Partnerzy zamierzają również wspierać przedsiębiorstwa we wdrażaniu standardów bezpieczeństwa i higieny pracy oraz realizować inicjatywy dotyczące systemowego zarządzania bezpieczeństwem.

Współpraca koncentruje się na czterech obszarach. Obejmuje promowanie kultury bezpieczeństwa pracy w budownictwie, wspieranie przedsiębiorstw w podnoszeniu standardów BHP oraz zwiększanie świadomości i odpowiedzialności za bezpieczeństwo. Strony zakładają również działania związane ze zmianami systemowymi w zarządzaniu bezpieczeństwem pracy.

Elementem partnerstwa będzie wymiana wiedzy i dobrych praktyk oraz podnoszenie kompetencji uczestników procesu budowlanego. Według założeń umowy działania mają służyć ograniczaniu liczby wypadków na budowach i wzmacnianiu znaczenia bezpieczeństwa podczas realizacji projektów budowlanych.

Bezpieczeństwo przy realizacji inwestycji jądrowej

PEJ odpowiadają za przygotowanie i realizację pierwszej polskiej elektrowni jądrowej. Spółka wskazuje, że bezpieczeństwo powinno być uwzględniane na wszystkich etapach inwestycji – od projektowania, przez budowę, po późniejszą eksploatację obiektu.

– Współpraca z Porozumieniem dla Bezpieczeństwa w Budownictwie pozwoli nam korzystać z doświadczeń liderów branży i wspólnie rozwijać wysokie standardy bezpieczeństwa pracy – powiedziała Bogumiła Ożarska-Karbowiak, wiceprezes zarządu PEJ.

Porozumienie dla Bezpieczeństwa w Budownictwie jest inicjatywą skupiającą największych generalnych wykonawców działających na polskim rynku budowlanym. Organizacja prowadzi działania dotyczące ograniczania liczby wypadków na budowach, zwiększania świadomości zagrożeń oraz wdrażania działań prewencyjnych.

ORLEN uruchomił swój pierwszy w Niemczech wielostanowiskowy hub szybkiego ładowania samochodów elektrycznych pod marką ORLEN Charge. Obiekt powstał w Elmshorn, niedaleko Hamburga, przy autostradzie A23, w pobliżu siedziby spółki ORLEN Deutschland. Do dyspozycji kierowców oddano 16 punktów ładowania, z których każdy oferuje moc do 400 kW.

Podobnie jak w hubach ORLEN Charge działających w Polsce, wszystkie stanowiska zostały zadaszone. Na dachu zamontowano instalację fotowoltaiczną wspierającą zasilanie obiektu energią ze źródeł odnawialnych. Na miejscu dostępne są również toalety, strefa odpoczynku, odkurzacze i kompresory samochodowe oraz samoobsługowy sklep wykorzystujący technologię „Grab & Go”, umożliwiającą automatyczne rozliczanie zakupów.

Rozbudowa sieci ładowania w Niemczech

Grupa ORLEN rozwija infrastrukturę elektromobilności również poza Polską. W Niemczech koncern posiada obecnie ponad 600 stacji paliw działających pod markami ORLEN i star oraz 220 punktów ładowania pojazdów elektrycznych. Zgodnie z podpisanymi umowami do końca 2026 roku sieć ma zostać powiększona o kolejne 360 punktów szybkiego ładowania ORLEN Charge, które powstaną przy popularnych obiektach handlowych.

Równolegle rozwijana jest sieć ORLEN Charge w Polsce. Kierowcy mogą korzystać z kilkunastu ośmiostanowiskowych hubów o mocy do 400 kW na każde złącze. Takie obiekty działają m.in. na MOP Olsztynek Południe oraz w Szczecinie i Gorzowie Wielkopolskim. Rozwój infrastruktury ładowania pozostaje jednym z elementów strategii Grupy ORLEN do 2035 roku.

Zakres podstawowego zamówienia

Postępowanie prowadzone jest w formule dialogu konkurencyjnego. Do kolejnego etapu zamawiający planuje dopuścić pięciu wykonawców. Przedmiot zamówienia obejmuje budowę czterech Rozdzielczych Punktów Zasilających (RPZ) o parametrach 110/15 kV wraz z liniami kablowymi 110 kV, które zostaną przyłączone do sieci należących do Polskich Sieci Elektroenergetycznych oraz PGE Polska Grupa Energetyczna.

Zakres obejmuje również budowę Głównego Punktu Odbiorczego GPO-C (110/15 kV). Obiekt ma umożliwić przyłączenie magazynów energii oraz instalacji fotowoltaicznych. W ramach kontraktu wykonawca zrealizuje także budynki stacji elektroenergetycznych oraz infrastrukturę kablową łączącą lotnisko z krajowym systemem elektroenergetycznym.

Opcjonalne elementy inwestycji

W części opcjonalnej przewidziano budowę stacji agregatów prądotwórczych przeznaczonych do awaryjnego zasilania infrastruktury lotniskowej na wypadek przerw w dostawach energii z krajowego systemu elektroenergetycznego. Zamówienie może również objąć budowę sieci średniego napięcia zasilającej plac budowy z GPO-C.

Dodatkowo inwestor przewidział wykonanie kanalizacji energetycznej pod przyszłe linie kablowe 110 kV. Rezerwa infrastrukturalna ma umożliwić rozbudowę systemu zasilania wraz ze wzrostem zapotrzebowania na energię elektryczną po uruchomieniu lotniska.

Ogłoszenie postępowania stanowi kolejny etap przygotowań infrastruktury energetycznej inwestycji. W ubiegłym roku spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowy przyłączeniowe z PGE Polską Grupą Energetyczną oraz Polskimi Sieciami Elektroenergetycznymi.

Zarząd TAURON poinformował o powołaniu Rady Społecznej ds. sytuacji na rzece Bóbr i Jeziorze Pilchowickim. Gremium będzie funkcjonować w formule okrągłego stołu pod patronatem Starosty Lwóweckiego. Do udziału zaproszeni zostaną przedstawiciele samorządów, przedsiębiorców, instytucji oraz lokalnych społeczności.

Według spółki zadaniem Rady będzie identyfikacja i ocena ewentualnych skutków gospodarczych związanych z obecną sytuacją na Bobrze. Uczestnicy mają także wypracować zasady współpracy oraz rekomendacje działań wspierających rozwój regionu. Pierwsze posiedzenie zaplanowano na 9 lipca 2026 r.

Modernizacja zapory pozostaje w realizacji

W komunikacie TAURON odniósł się również do prowadzonej modernizacji zapory w Pilchowicach. Spółka wskazała, że inwestycja o wartości blisko 100 mln zł ma charakter strategiczny i jest realizowana w związku z funkcją przeciwpowodziową obiektu.

Jak podkreślono, przygotowania do przedsięwzięcia trwały ponad dwa lata. Prace prowadzone są na podstawie wymaganych decyzji administracyjnych, pozwoleń i uzgodnień oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i wymogami technicznymi. W oświadczeniu TAURON zaznaczył również, że bezpieczeństwo mieszkańców i odpowiedzialność za środowisko powinny być realizowane równolegle.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca inwestycje kolejowe w ramach projektu Port Polska, rozpoczęła dwa postępowania prowadzone w trybie dialogu konkurencyjnego. Pierwsze dotyczy zaprojektowania, budowy i wyposażenia systemów kierowania i sterowania ruchem kolejowym (KSRK) dla odcinka linii dużych prędkości od Warszawy do Bierutowa w województwie dolnośląskim. Drugie obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej oraz budowę sieci trakcyjnej na odcinku Warszawa – Łódź. Wnioski o dopuszczenie do dialogu można składać do końca sierpnia 2026 r.

Postępowanie dotyczące systemów KSRK zostało podzielone na dwie części. Pierwsza obejmuje realizację podstawowej warstwy systemów sterowania ruchem wraz z infrastrukturą teletechniczną i elektroenergetyczną. Druga dotyczy wdrożenia systemu zarządzania ruchem kolejowym (TMS) oraz warstwy zdalnego sterowania (CTC), umożliwiającej prowadzenie ruchu na podstawie cyfrowego rozkładu jazdy. Po analizie zgłoszeń zamawiający planuje zaprosić do dialogu maksymalnie siedmiu wykonawców w każdej części postępowania.

KSRK dla odcinka Warszawa – Bierutów

Zakres zamówienia obejmuje odcinki linii kolejowych nr 85 i 86: Warszawa Zachodnia – Kotowice, Kotowice – Łódź Fabryczna wraz z łącznicą Parzniew – Kotowice, Retkinia – Sieradz Północny oraz Sieradz Północny – Kępno – Bierutów. Zamawiający przewidział także możliwość rozszerzenia zakresu o odcinek Bierutów – Czernica Wrocławska – Wrocław.

Wykonawca będzie odpowiedzialny za wdrożenie systemów sterowania ruchem, budowę infrastruktury teletechnicznej, systemów transmisyjnych, łączności kolejowej GSM-R i FRMCS, monitoringu oraz systemów bezpieczeństwa. Zakres obejmuje również integrację wszystkich rozwiązań w jednolitą architekturę zarządzania ruchem oraz wykonanie systemów zasilania nietrakcyjnego.

Sieć trakcyjna w systemie 2×25 kV AC

Drugie postępowanie dotyczy podsystemu „Energia” dla linii kolejowej nr 85 na odcinku Warszawa – Łódź. Zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie sieci trakcyjnej wraz z elementami zasilania, kabinami autotransformatorowymi i systemem sterowania łącznikami sieci trakcyjnej.

Zakres podstawowy obejmuje odcinek Kotowice – węzeł kolejowy w rejonie lotniska – Łódź, natomiast jako opcję przewidziano realizację odcinka Warszawa Zachodnia – Kotowice. Prace będą obejmowały również przebudowę infrastruktury w punktach styku z siecią PKP Polskich Linii Kolejowych. Linia kolejowa nr 85 zostanie wyposażona w system zasilania prądem przemiennym 2×25 kV AC, który ma umożliwić prowadzenie ruchu pociągów z prędkością do 350 km/h. Do kolejnego etapu dialogu konkurencyjnego zamawiający planuje zaprosić maksymalnie pięciu wykonawców.

Decyzja Wojewody Pomorskiego umożliwia rozpoczęcie głównych prac przygotowawczych na terenie przyszłej elektrowni jądrowej. Zakres robót obejmuje przede wszystkim niwelację terenu oraz zagospodarowanie placu budowy wraz z wykonaniem niezbędnej infrastruktury technicznej.

W ramach tego etapu powstaną tymczasowe obiekty zaplecza socjalno-biurowego i technicznego. Zaplanowano budowę warsztatów do obsługi sprzętu i pojazdów, magazynów, dróg dojazdowych oraz parkingów. Na placu budowy powstanie również obiekt przeznaczony do montażu modułów reaktorów AP1000® firmy Westinghouse.

Jak poinformowały Polskie Elektrownie Jądrowe, prace rozpoczną się jeszcze w lipcu 2026 r.

Powstanie infrastruktura dla budowy elektrowni

Drugim ważnym elementem prac będzie przygotowanie infrastruktury technicznej obsługującej przyszłą budowę. Spółka wykona m.in. powierzchnie pod docelowe węzły betoniarskie, które będą wykorzystywane podczas realizacji elektrowni. Na potrzeby bieżących robót powstanie również tymczasowy węzeł betoniarski.

Na terenie inwestycji zostaną wykonane sieci wody pitnej i technicznej, kanalizacja oraz instalacje elektryczne z oświetleniem. Ścieki z placu budowy mają być kierowane do nowo wybudowanej oczyszczalni.

Według prezesa Polskich Elektrowni Jądrowych Marka Woszczyka przygotowanie infrastruktury placu budowy będzie miało istotne znaczenie dla organizacji i logistyki kolejnych etapów realizacji inwestycji.

Równolegle trwają badania geologiczne

Na terenie inwestycji rozpoczął się również drugi etap pogłębionych badań geologicznych. Obejmują one lądową część lokalizacji z wyłączeniem obszaru przewidzianego pod bloki energetyczne i związaną z nimi infrastrukturę, który został przebadany wcześniej.

Jednocześnie kontynuowane są prace prowadzone w ramach pierwszego etapu przygotowania terenu. Obejmują one przede wszystkim wstępne wyrównywanie powierzchni oraz usuwanie warstwy humusu. Polskie Elektrownie Jądrowe zaplanowały harmonogram w taki sposób, aby oba etapy mogły być realizowane równolegle.

Prezes Urzędu Regulacji Energetyki rozstrzygnął kolejną aukcję na premię kogeneracyjną. Wśród projektów, które uzyskały wsparcie, znalazła się inwestycja TAURON Wytwarzanie realizowana na terenie Elektrowni Jaworzno. Łączna wartość premii kogeneracyjnej dla przedsięwzięcia wyniesie około 337 mln zł i będzie wypłacana w latach 2029–2044.

Mechanizm premii kogeneracyjnej wspiera wysokosprawną kogenerację, czyli jednoczesne wytwarzanie energii elektrycznej i ciepła. W przypadku projektu w Jaworznie wsparcie ma umożliwić realizację nowego źródła ciepła dla miejskiego systemu ciepłowniczego. Jest to kolejna inwestycja Grupy TAURON, która uzyskała finansowanie w ramach tego mechanizmu. W kwietniu 2026 r. podobne wsparcie przyznano projektowi nowych bloków kogeneracyjnych w Elektrowni Łagisza.

Zakres inwestycji w Jaworznie

Nowe źródło ciepła będzie składało się z kilku uzupełniających się elementów. Podstawę instalacji stanowić będą gazowe silniki kogeneracyjne, które jednocześnie będą produkować energię elektryczną i ciepło. Uzupełnieniem systemu będą kotły elektrodowe wykorzystujące energię elektryczną w okresach wysokiej produkcji z odnawialnych źródeł energii, akumulator ciepła umożliwiający magazynowanie energii cieplnej oraz kotły gazowo-olejowe przeznaczone do pracy w okresach zwiększonego zapotrzebowania.

TAURON Wytwarzanie poinformował również, że nowa instalacja będzie dostarczać parę technologiczną dla bloku 910 MW Elektrowni Nowe Jaworzno. Według spółki inwestycja ma stanowić element programu modernizacji i dekarbonizacji segmentu ciepłowniczego Grupy TAURON.

TAURON Wytwarzanie zawarł z Ansaldo Energia umowę na dostawę kluczowych urządzeń technologicznych dla budowanego bloku gazowego OCGT (Open Cycle Gas Turbine) w Jaworznie. Kontrakt obejmuje dwie turbiny gazowe o łącznej mocy 629,2 MW wraz z podstawowymi urządzeniami pomocniczymi. Równocześnie strony podpisały wieloletnią umowę serwisową LTSA (Long-Term Service Agreement), dotyczącą utrzymania, wsparcia technicznego oraz serwisowania urządzeń przez cały okres ich eksploatacji. Łączna wartość obu kontraktów wynosi 293 mln euro netto.

Podpisanie umowy oznacza zabezpieczenie najważniejszych elementów technologicznych inwestycji. W ramach LTSA producent będzie odpowiadał m.in. za planowane przeglądy, wsparcie eksploatacyjne oraz zapewnienie dostępu do zaplecza technicznego i części serwisowych. Tego typu umowy są standardowym rozwiązaniem przy realizacji dużych projektów energetycznych wykorzystujących nowoczesne turbiny gazowe.

Blok OCGT w strategii TAURONA

Projekt OCGT Jaworzno jest jednym z przedsięwzięć realizowanych w ramach strategii transformacji Grupy TAURON. Jednostki gazowe w technologii otwartego cyklu charakteryzują się możliwością szybkiego uruchamiania, dzięki czemu mogą elastycznie reagować na zmieniające się zapotrzebowanie systemu elektroenergetycznego oraz współpracować z odnawialnymi źródłami energii.

Planowana jednostka w Jaworznie posiada kontrakt mocowy obejmujący lata 2030–2044. Inwestycja ma stanowić element rozwijanego przez TAURON hubu energetycznego w Jaworznie i wpisuje się w program rozwoju niskoemisyjnych oraz elastycznych źródeł wytwarzania energii. Zgodnie z informacjami spółki blok będzie wykorzystywany do bilansowania krajowego systemu elektroenergetycznego oraz zapewnienia rezerw mocy w okresach zwiększonego zapotrzebowania.

Zakończony gazociąg Wężerów – Przewóz ma 45 km długości i średnicę do 700 mm. Trasa przebiega przez gminy Słomniki, Radziemice, Kocmyrzów-Luborzyca i Koniusza oraz przez krakowskie dzielnice Nowa Huta i Podgórze. Inwestycja zwiększa możliwości przesyłu gazu ziemnego w Małopolsce oraz została włączona do magistrali Korytarz Północ–Południe, co umożliwia dwustronne zasilanie sieci przesyłowej.

Nowa infrastruktura będzie wykorzystywana do zasilania obecnych odbiorców przemysłowych oraz kolejnych przyłączanych podmiotów. Gazociąg dostarczy również paliwo do bloków parowo-gazowych Elektrociepłowni Kraków.

Trudna realizacja i przewierty pod Wisłą

Dokumentację projektową przygotowało Biuro Projektowe GAZ-SYSTEM. Szczególnie wymagający był odcinek przebiegający przez Nową Hutę oraz rejon Przewozu w krakowskim Podgórzu, gdzie zlokalizowano dwie stacje gazowe i wykonano dwa bezwykopowe przejścia pod Wisłą.

W trakcie realizacji wykonano 46 przejść bezwykopowych o łącznej długości około 3,9 km pod drogami, liniami kolejowymi i ciekami wodnymi. Największe z nich stanowiły przewierty metodą HDD pod Wisłą – o długości 1087 m dla gazociągu DN700 oraz 634 m dla gazociągu DN500.

Odkrycia archeologiczne podczas budowy

Prace budowlane poprzedziły i towarzyszyły badania archeologiczne prowadzone pod nadzorem konserwatora zabytków. Na trasie inwestycji zidentyfikowano 48 stanowisk archeologicznych o łącznej powierzchni przekraczającej 1000 arów.

Archeolodzy odkryli m.in. pozostałości osad od wczesnego neolitu po okres nowożytny, jamy zasobowe, paleniska, relikty chat mieszkalnych, groby szkieletowe oraz elementy dawnych fortyfikacji. Zgodnie z informacjami inwestora wszystkie znaleziska zostały zabezpieczone podczas prowadzonych prac.

Budowa gazociągu Wężerów – Przewóz uzyskała dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 w wysokości ponad 100 mln zł.