Nowa DW747 Iłża–Lipsko otwarta. 29,55 km za 311 mln zł

Nowa DW747 Iłża–Lipsko otwarta

Nowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 747 przebiega przez powiaty radomski i lipski oraz gminy Iłża, Rzeczniów, Sienno i Lipsko. Trasa łączy DK9 w Iłży z DK79 w Lipsku.

Poprzez istniejący ciąg DW747 zapewnia również połączenie z przeprawą przez Wisłę w Kamieniu oraz węzłem Lublin Węglin na drodze ekspresowej S19 w Maryninie koło Lublina. Inwestycja poprawia dostępność komunikacyjną południowej części Mazowsza i wzmacnia połączenie regionu z Lubelszczyzną.

Ostatni etap kosztował 311 mln zł

Budowa odcinka Iłża–Lipsko była największym etapem przedsięwzięcia rozwijanego od 2007 r. Roboty realizowano w latach 2024–2026, a ich wartość wyniosła 311 mln zł.

Inwestycja otrzymała ponad 264,3 mln zł dofinansowania z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027. Wykonawcą robót była firma STRABAG, a nadzór inwestorski sprawowała spółka Multiconsult Polska.

Dokumentację projektową przygotowało konsorcjum MPRP i Mosty Kraków. Prace zakończono cztery miesiące wcześniej, niż przewidywał pierwotny harmonogram.

Mosty, wiadukt i nowe skrzyżowania

W ramach inwestycji wybudowano wiadukt drogowy nad ul. Wójtowską oraz dwa mosty – nad Iłżanką i Krępianką. Powstało również sześć przejść dla zwierząt i 21 przepustów wykonanych ze stali karbowanej.

Przebudowa objęła 15 skrzyżowań z drogami lokalnymi. Wybudowano także dwa ronda, które mają usprawnić ruch i poprawić bezpieczeństwo na połączeniach z lokalnym układem drogowym.

Wzdłuż trasy zamontowano 126 słupów oświetleniowych. Przy wykonywaniu nawierzchni powstało ponad 54 km opornika formowanego metodą ślizgową, co pozwoliło skrócić czas prowadzenia robót.

System odwodnienia i 42 zbiorniki retencyjne

Istotną częścią zadania była budowa infrastruktury służącej gospodarowaniu wodami opadowymi. Wzdłuż DW747 powstały 42 zbiorniki retencyjne.

Rozwiązania te mają ograniczać wpływ drogi na wody gruntowe i pobliskie ekosystemy. Uzupełniają je przepusty oraz przejścia umożliwiające migrację zwierząt.

Całe połączenie kosztowało 364 mln zł

Historia budowy połączenia Mazowsza z Lubelszczyzną w ciągu DW747 rozpoczęła się w 2007 r. od porozumienia zawartego przez samorządy obu województw.

Pierwszym etapem była budowa 1,6 km drogi dojazdowej do mostu na Wiśle, która kosztowała 13 mln zł. Następnie, w latach 2015–2018, powstał odcinek łączący most w Kamieniu z DK79 w Lipsku. Wartość tego zadania wyniosła 39,8 mln zł, w tym 30,8 mln zł dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Łączny koszt wszystkich etapów budowy „Południowej Bramy Mazowsza” wyniósł 364 mln zł.