Nowy przetarg na S19 Domaradz – Krosno. 29 miesięcy na dokończenie budowy

Przetarg na dokończenie S19 Domaradz – Krosno

Postępowanie obejmuje dokończenie odcinka drogi ekspresowej S19 pomiędzy węzłami Domaradz i Krosno. GDDKiA ogłosiła nowy przetarg po rozwiązaniu w maju 2026 r. umowy z poprzednim wykonawcą, firmą Mostostal Warszawa.

Zamówienie będzie realizowane w formule „Projektuj i buduj”, jednak zakres projektowania został ograniczony. Inwestycja ma już decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, którą wojewoda podkarpacki wydał 22 lipca 2025 r.

Przyszły wykonawca przygotuje projekty wykonawcze. Będzie mógł również wprowadzić niezbędne zmiany i optymalizacje w dokumentacji, pod warunkiem zachowania zgodności z obowiązującymi przepisami oraz wydanymi decyzjami, w szczególności z decyzją środowiskową.

Na realizację przewidziano 29 miesięcy

Nowy wykonawca będzie miał 29 miesięcy na wykonanie niezbędnych prac projektowych i robót budowlanych oraz uzyskanie pozwolenia na użytkowanie drogi.

Do czasu realizacji zadania nie będą wliczane okresy zimowe trwające od 1 grudnia do 31 marca. Termin wykonania inwestycji będzie więc liczony z wyłączeniem czterech miesięcy każdego sezonu zimowego.

Powstanie 12,5 km drogi ekspresowej

Odcinek S19 Domaradz – Krosno będzie miał 12,5 km długości. Droga powstanie w przekroju dwóch jezdni, z których każda będzie miała po dwa pasy ruchu.

Zakres inwestycji obejmuje również budowę obiektów inżynierskich i dodatkowych jezdni zapewniających obsługę terenów przyległych. Po obu stronach trasy powstaną Miejsca Obsługi Podróżnych Zagórze.

Wykonawca przygotuje infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz system zarządzania ruchem. Powstaną także przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe.

Roboty obejmą ponadto przebudowę dróg oraz podziemnych i nadziemnych sieci kolidujących z trasą S19. Wykonane zostaną odwodnienie i nasadzenia zieleni. Przewidziano również usunięcie odpadów oraz inwazyjnych gatunków roślin, w tym rdestowca japońskiego.

Wykonane roboty zostaną zbadane

Nowy kontrakt uwzględnia ocenę stanu robót pozostawionych przez poprzedniego wykonawcę i nieodebranych przez inwestora. Poszczególne elementy będą mogły zostać ponownie wykorzystane po przeprowadzeniu wymaganych badań i potwierdzeniu ich przydatności.

Zakres zamówienia przewiduje również możliwość rozbiórki robót, które nie spełnią wymagań technicznych lub nie będą mogły zostać wykorzystane podczas dalszej realizacji inwestycji.

Poprzednią umowę rozwiązano w maju

GDDKiA odstąpiła od umowy z Mostostalem Warszawa 14 maja 2026 r. Według inwestora wykonawca wprowadził zmiany projektowe niezgodne z decyzją środowiskową, co spowodowało opóźnienia w projektowaniu i uzyskiwaniu decyzji administracyjnych.

GDDKiA wskazała również, że spółka nie zastosowała się do wezwania do niezwłocznego podjęcia i kontynuowania prac oraz publicznie deklarowała brak zamiaru dalszej realizacji zobowiązań kontraktowych.

Po rozwiązaniu umowy przeprowadzono inwentaryzację placu budowy. W lipcu 2026 r. GDDKiA przejęła teren od poprzedniego wykonawcy. Ostateczne rozliczenie dotychczasowego kontraktu jest prowadzone niezależnie od przetargu na dokończenie inwestycji.

Plac budowy jest zabezpieczany

Po odstąpieniu od umowy GDDKiA zleciła roboty zabezpieczające. W sierpniu podpisano umowę na wykonanie nawierzchni asfaltowej na bajpasie drogi gminnej, czyli ul. Morawskiej w Iskrzyni. Zawarto także umowę dotyczącą kontynuacji monitoringu geotechnicznego osuwisk znajdujących się na obszarze inwestycji.

Prowadzone jest również osobne postępowanie na zabezpieczenie placu budowy. Oferty w tym przetargu otwarto 20 sierpnia, a podpisanie umowy zaplanowano na wrzesień 2026 r.

Rozpatrywane są wnioski podwykonawców

Po rozwiązaniu kontraktu do GDDKiA wpłynęło 15 wniosków podwykonawców o bezpośrednią zapłatę na łączną kwotę około 16,9 mln zł. Pozytywnie rozpatrzono cztery wnioski o wartości około 4 mln zł.

Cztery kolejne wnioski zostały odrzucone, jeden wycofano, a jeden wstrzymano. W dwóch przypadkach inwestor zwrócił się o uzupełnienie dokumentacji, natomiast trzy wnioski pozostają na etapie weryfikacji.