Obwodnica Nowej Dęby z decyzją środowiskową. Powstanie 17,5 km DK9

Obwodnica Nowej Dęby w wariancie W10A_2

Decyzja środowiskowa zatwierdza przebieg obwodnicy Nowej Dęby po zachodniej stronie istniejącej DK9. Trasa rozpocznie się w miejscowości Jadachy w powiecie tarnobrzeskim, a zakończy w Komorowie w powiecie kolbuszowskim.

RDOŚ w Rzeszowie uwzględnił preferowany przez GDDKiA wariant W10A_2. Jako rozwiązanie alternatywne wskazywany był wariant W10_2.

Wydana decyzja określa również warunki realizacji inwestycji oraz rozwiązania, które mają ograniczyć wpływ nowej drogi na środowisko.

Nowy odcinek DK9 będzie miał 17,5 km

Inwestycja obejmuje budowę 17,5 km drogi krajowej nr 9 w nowym śladzie. Docelowo obwodnica ma otrzymać dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.

Decyzja środowiskowa dopuszcza etapowanie inwestycji. Oznacza to możliwość wybudowania w pierwszym etapie drogi jednojezdniowej z jednym pasem ruchu w każdym kierunku, a następnie rozbudowania jej do przekroju 2 × 2.

Obwodnica przejmie część ruchu odbywającego się obecnie przez miejscowości położone wzdłuż DK9. Ma dzięki temu odciążyć lokalny układ komunikacyjny i poprawić bezpieczeństwo mieszkańców oraz kierowców.

Obiekty inżynierskie, odwodnienie i drogi dodatkowe

W ramach inwestycji zaplanowano budowę obiektów inżynierskich, skrzyżowań i dodatkowych jezdni obsługujących tereny położone przy trasie. Powstaną także system odwodnienia, oświetlenie, kanał technologiczny oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zakres przedsięwzięcia obejmie również przebudowę dróg i sieci infrastruktury technicznej kolidujących z planowanym przebiegiem obwodnicy.

Projektanci uwzględnią między innymi skrzyżowania z drogą powiatową łączącą Tarnowską Wolę z Wolą Baranowską oraz drogą wojewódzką nr 872 na trasie Łoniów–Baranów Sandomierski–Majdan Królewski–Nisko.

Rozwiązania ograniczające wpływ na środowisko

Przy nowej DK9 powstaną przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne oraz urządzenia służące oczyszczaniu wód opadowych. Projekt przewiduje również wykonanie zbiorników retencyjnych.

Warunki realizacji i eksploatacji drogi wskazane w decyzji środowiskowej mają ograniczyć jej oddziaływanie między innymi na mieszkańców, wody, gleby oraz siedliska zwierząt.

Szczegółowe rozwiązania techniczne zostaną opracowane podczas kolejnych etapów przygotowania inwestycji.

Przeanalizowano pięć wariantów obwodnicy

Prace przygotowawcze dotyczące obwodnicy Nowej Dęby rozpoczęły się w 2021 r. W pierwszej kolejności opracowano Studium korytarzowe, a następnie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe.

Na tym samym poziomie szczegółowości przeanalizowano pięć wariantów przebiegu trasy, w tym dwa z podwariantami. Wszystkie rozwiązania zakładały budowę obwodnicy w nowym śladzie, poza miejscami jej niezbędnych połączeń z istniejącymi drogami.

Propozycje przebiegu przedstawiono podczas spotkań informacyjnych w gminach. Zebrane wnioski zostały przeanalizowane, a postulaty mieszkańców możliwe do uwzględnienia wprowadzono do dokumentacji projektowej.

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej GDDKiA złożyła do RDOŚ w Rzeszowie 13 grudnia 2024 r.

Kolejny etap przygotowania obwodnicy Nowej Dęby

Uzyskanie decyzji środowiskowej umożliwia rozpoczęcie kolejnego etapu prac przygotowawczych. GDDKiA planuje ogłosić przetarg na wykonanie dokumentacji zawierającej elementy koncepcji programowej.

Na tym etapie zostaną uszczegółowione dotychczasowe rozwiązania projektowe oraz rozpoznanie warunków geologicznych. Wykonawca dokumentacji przeprowadzi również aktualizację analizy i prognozy ruchu.

Dopiero wyniki tych prac pozwolą dokładniej określić zakres techniczny oraz sposób realizacji obwodnicy.

Nowy korytarz DK9 między S74 i A4

Obwodnica Nowej Dęby jest jedną z inwestycji przygotowywanych w ciągu drogi krajowej nr 9 na Podkarpaciu. Wraz z obwodnicą Kolbuszowej i projektowanymi odcinkami DK9 ma utworzyć około 60-kilometrowy korytarz drogowy.

Docelowo nowy ciąg połączy planowaną drogę ekspresową S74 z autostradą A4. Jego realizacja ma poprawić dostępność transportową regionu, wyprowadzić ruch tranzytowy z miejscowości położonych przy obecnej DK9 oraz zwiększyć bezpieczeństwo.