Velo Warta: przetarg na koncepcję 236 km trasy rowerowej

Koncepcja programowa Velo Warty

Zadanie obejmuje znacznie więcej niż wytyczenie przebiegu trasy rowerowej. Przyszły wykonawca przygotuje kompleksową koncepcję programową, w której określi zakres inwestycji, podstawowe rozwiązania techniczne oraz sposób realizacji poszczególnych fragmentów Velo Warty.

Częścią dokumentacji będzie program funkcjonalno-użytkowy. PFU stanie się podstawą do przygotowania przyszłych postępowań na realizację kolejnych odcinków trasy.

Koncepcja obejmie 236 km Velo Warty na terenie województwa łódzkiego, w tym przebieg krajowej trasy rowerowej nr 17 oraz tras regionalnych nr 217 i 609.

Analiza przebiegu i warianty trasy

Wykonawca przeanalizuje uwarunkowania środowiskowe, geologiczne i gruntowo-wodne występujące wzdłuż planowanej trasy. Sprawdzi także istniejącą infrastrukturę, dokumenty planistyczne oraz stan prawny nieruchomości.

Dokumentacja ma wskazać działki, które mogą być potrzebne do realizacji inwestycji. Konieczne będzie również uzyskanie wymaganych opinii i uzgodnień.

W miejscach problematycznych wykonawca przygotuje co najmniej dwa warianty przebiegu Velo Warty. Ostateczne rozwiązania zostaną wybrane na podstawie wyników analiz technicznych i terenowych.

Wały, lasy i skrzyżowania z infrastrukturą

Koncepcja uwzględni istniejące drogi rowerowe, wały przeciwpowodziowe, tereny leśne oraz drogi technologiczne. Trasa ma w możliwie dużym stopniu wykorzystywać obwałowania i tereny położone wzdłuż Warty.

Szczegółowego opracowania będą wymagały również miejsca, w których Velo Warta przetnie drogi, linie kolejowe lub inne elementy infrastruktury. Na odcinkach, gdzie planowana jest budowa nowych obiektów, wykonawca przeprowadzi badania geotechniczne, w tym odwierty.

Trasa dostępna dla różnych typów rowerów

Velo Warta ma być dostosowana do różnych typów rowerów, również wyposażonych w przyczepki lub obciążonych sakwami. Projektanci powinni unikać rozwiązań utrudniających bezpieczną i wygodną jazdę.

Trasa ma służyć rozwojowi turystyki rowerowej i zostać połączona z istniejącą infrastrukturą transportową. Szczególne znaczenie będzie miała integracja ze stacjami kolejowymi i węzłami przesiadkowymi, dzięki którym do wybranych odcinków Velo Warty będzie można dotrzeć transportem zbiorowym.

Miejsca odpoczynku i pomiary ruchu rowerowego

Koncepcja wskaże lokalizacje miejsc obsługi rowerzystów. Wzdłuż trasy przewidziane zostaną między innymi wiaty chroniące przed deszczem i słońcem, stojaki rowerowe, ławki, stoły, kosze na odpady oraz tablice informacyjne.

Dokumentacja ma również uwzględnić dostęp do toalet i sanitariatów. Wytypowane zostaną ponadto miejsca umożliwiające prowadzenie pomiarów ruchu rowerowego. Pozwoli to w przyszłości analizować popularność poszczególnych odcinków trasy.

Wizualizacje 3D kluczowych lokalizacji

Wykonawca przygotuje wizualizacje 3D najważniejszych fragmentów Velo Warty. Planowane rozwiązania zostaną pokazane zarówno z poziomu użytkownika trasy, jak i z lotu ptaka.

Wizualizacje mają przedstawiać nie tylko samą drogę rowerową, lecz także jej otoczenie, zieleń, oznakowanie, krawężniki oraz istniejące obiekty. Umożliwi to ocenę projektowanych rozwiązań jeszcze przed rozpoczęciem realizacji poszczególnych odcinków.

Velo Warta będzie powstawać etapami

Dokumentacja zostanie podzielona według obszarów poszczególnych gmin. Pozwoli to realizować kolejne odcinki Velo Warty jako osobne przedsięwzięcia, zależnie od przygotowania formalnego i dostępności finansowania.

Przetarg obejmuje również opracowanie koncepcji programowej i PFU dla trasy Velo Pilica oraz trasy rowerowej nr 8 na odcinku od Łodzi do granicy województwa mazowieckiego.