Prace wykończeniowe na stacji Chrzanów

Na stacji zakończono już budowę antresoli oraz strefy biletowej. Zamontowano windy i schody ruchome, a obecnie prowadzone są prace związane z montażem sufitów podwieszanych, ścian zatorowych oraz szkleniem wiat wejściowych.

Gotowe jest również połączenie tunelowe pomiędzy stacjami wraz z ułożonym torowiskiem. Trwają natomiast roboty wykończeniowe oraz przygotowanie infrastruktury do przyszłego uruchomienia ruchu pasażerskiego. Równolegle realizowane są prace przy zagospodarowaniu przestrzeni wokół stacji.

Trzy nowe stacje i zaplecze techniczne

Budowany odcinek II linii metra obejmuje trzy stacje: Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Za stacją Karolin powstają podziemne tory prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej Mory, która będzie obsługiwać pociągi kursujące na drugiej linii metra.

W ramach inwestycji przewidziano także nowe nasadzenia zieleni. W bezpośrednim otoczeniu stacji Chrzanów pojawi się 47 klonów, około 800 m² krzewów oraz 350 m² bylin. Na całym budowanym odcinku zaplanowano posadzenie blisko 2 tys. drzew, 7 tys. m² krzewów i 1,5 tys. m² bylin.

Realizacja zachodniego odcinka II linii metra jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”, współfinansowanego z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027. Wartość projektu obejmującego budowę infrastruktury oraz zakup taboru wynosi ponad 3 mld zł, a dofinansowanie unijne sięga 1,125 mld zł.

Wojewoda Opolska wydała decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla odcinka drogi ekspresowej S11 od Gotartowa do początku obwodnicy Olesna. To pierwszy z trzech odcinków przygotowywanej trasy pomiędzy końcem obwodnicy Kępna a początkiem obwodnicy Olesna, który uzyskał pozwolenie na budowę.

Wniosek o wydanie decyzji ZRID dla tego fragmentu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła w lutym 2025 roku. Wcześniej, w styczniu 2025 r., do Wojewody Wielkopolskiego trafił wniosek dla odcinka Kępno – Siemianice, natomiast w maju 2025 r. do Wojewody Opolskiej złożono dokumentację dla odcinka Siemianice – Gotartów.

Ponad 10 km nowej drogi ekspresowej

Realizowany odcinek będzie miał 10,5 km długości i w całości przebiegnie przez województwo opolskie, na terenie gmin Kluczbork oraz Lasowice Wielkie. Trasa zostanie poprowadzona głównie nowym śladem. Początek znajdzie się w rejonie Gotartowa, natomiast koniec połączy się z obwodnicą Olesna oddaną do ruchu w 2023 roku.

W ramach inwestycji zaplanowano budowę ośmiu obiektów inżynierskich, w tym przejść i przepustów dla zwierząt. Powstaną także dwa węzły drogowe oraz Miejsca Obsługi Podróżnych Kluczbork Północ i Kluczbork Południe.

Trzy odcinki o łącznej długości 46 km

Nowa trasa pomiędzy Kępnem i Olesnem została podzielona na trzy zadania: Kępno – Siemianice (12,5 km), Siemianice – Gotartów (22,7 km) oraz Gotartów – początek obwodnicy Olesna (10,5 km). Łącznie powstanie około 46 km drogi ekspresowej.

Cała inwestycja obejmie budowę kilkudziesięciu obiektów inżynierskich, czterech węzłów drogowych – Siemianice, Byczyna, Kluczbork Północ i Kluczbork Południe – a także urządzeń ochrony środowiska, infrastruktury bezpieczeństwa ruchu oraz przebudowę istniejących sieci technicznych. Wzdłuż trasy powstaną również drogi do obsługi przyległych terenów. Zakończenie realizacji wszystkich trzech odcinków planowane jest na 2028 rok.

Wojewoda Podlaski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla ponad 12-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S19 pomiędzy Czarną Białostocką a węzłem Białystok Północ. To trzeci z pięciu odcinków planowanych na trasie od granicy państwa w Kuźnicy do węzła Białystok Zachód, realizowanych w województwie podlaskim.

Decyzja administracyjna pozwala rozpocząć roboty budowlane. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada przekazanie placu budowy wykonawcy w ciągu 30 dni. Za realizację inwestycji odpowiada firma Unibep, z którą umowę o wartości 347,7 mln zł podpisano w 2024 r. Zakończenie prac planowane jest w 2028 r.

Odcinek o długości 12,3 km

Nowy fragment S19 będzie miał 12,3 km długości i połączy węzły Czarna Białostocka oraz Białystok Północ, zlokalizowany na drodze krajowej nr 8. Trasa zostanie poprowadzona w śladzie obecnej DK19, a następnie połączy się z oddaną do użytku w 2011 r. obwodnicą Wasilkowa. W ramach inwestycji istniejąca obwodnica zostanie rozbudowana o drugą jezdnię.

Wydanie decyzji ZRID rozpoczyna również procedurę przejmowania nieruchomości pod inwestycję i ustalania wysokości odszkodowań. Operaty szacunkowe przygotują rzeczoznawcy wyznaczeni przez Wojewodę Podlaskiego, a decyzje odszkodowawcze wyda wojewoda. Wypłatę środków zrealizuje GDDKiA.

Kolejne decyzje jeszcze w tym roku

GDDKiA zakłada, że jeszcze w 2026 r. zostaną wydane kolejne decyzje ZRID dla dwóch odcinków S19 w województwie podlaskim: Sokółka Północ – Czarna Białostocka o długości 24,1 km oraz Białystok Północ – Dobrzyniewo liczącego 9,4 km. Po uzyskaniu tych decyzji i przekazaniu placów budowy w realizacji znajdzie się ponad 45 km drogi ekspresowej S19 na północ od Białegostoku.

Przedmiotem kontraktu jest wdrożenie kompleksowego systemu zdalnego odczytu wodomierzy. T-Mobile Polska odpowiada za przygotowanie infrastruktury IT, systemów zbierania i wizualizacji danych, aplikacji dla pracowników terenowych, transmisję danych oraz utrzymanie rozwiązania. W zakres umowy wchodzi także dostawa i montaż urządzeń telemetrycznych oraz wymiana wodomierzy mechanicznych. Realizacja tych prac potrwa 36 miesięcy.

Nowe wodomierze zostaną wyposażone w moduły telemetryczne wykorzystujące technologię NB-IoT, umożliwiającą automatyczne przesyłanie danych o zużyciu wody do centralnego systemu. W pierwszym etapie rozwiązanie obejmie klientów instytucjonalnych w Warszawie i gminach, do których Wodociągi Warszawskie dostarczają wodę. W dalszej perspektywie spółka planuje rozszerzenie systemu również na odbiorców indywidualnych.

Monitoring sieci i integracja z systemami MPWiK

System będzie rejestrował nie tylko dane o zużyciu wody, ale również informacje o pracy wodomierzy i sieci. Moduły telemetryczne mają wykrywać m.in. przepływy wsteczne, próby ingerencji w urządzenia, zalania, nieautoryzowane otwarcie obudowy, anomalie w poborze wody oraz problemy z zasilaniem. Dane będą trafiały do centralnego systemu niemal w czasie rzeczywistym, co umożliwi automatyczne generowanie powiadomień.

Jak podkreśla prezes Wodociągów Warszawskich Renata Tomusiak, nowy system ma zapewnić dokładniejsze opomiarowanie, częstsze rozliczenia na podstawie rzeczywistych odczytów oraz wspierać realizację obowiązków wynikających z Ramowej Dyrektywy Wodnej, w tym działania ograniczające straty wody.

Obecnie Wodociągi Warszawskie zdalnie odczytują około 17 tys. wodomierzy głównych z wykorzystaniem technologii GSM/GPRS. Kolejne 4,5 tys. urządzeń pracuje już w standardzie NB-IoT. Nowy kontrakt stanowi kolejny etap rozwoju systemu zdalnych odczytów i ujednolicenia infrastruktury pomiarowej.

TBS Wrocław podpisał umowę z firmą PORR na realizację inwestycji mieszkaniowej przy ul. Mościckiego na wrocławskim Brochowie. Wykonawca rozpocznie prace budowlane jeszcze w lipcu. Zgodnie z umową budowa potrwa 22 miesiące, a zakończenie całego przedsięwzięcia planowane jest w 2028 r. Wartość inwestycji przekracza 91 mln zł, z czego wartość robót budowlanych wynosi blisko 84 mln zł.

Kompleks powstanie na działce u zbiegu ulic Mościckiego, Semaforowej, Pakistańskiej i Wietnamskiej. W grudniu 2025 r. TBS Wrocław ogłosił przetarg na wybór wykonawcy, a najkorzystniejszą ofertę złożyła firma PORR.

200 mieszkań oraz przestrzeń usługowa

W budynku powstanie 200 mieszkań na wynajem o łącznej powierzchni przekraczającej 10 tys. mkw. Na parterze zaplanowano około 2,2 tys. mkw. powierzchni usługowej i społecznej. Znajdą się tam nowe przedszkole, filia Miejskiej Biblioteki Publicznej, siedziba Rady Osiedla Brochów oraz lokale przeznaczone na działalność komercyjną, w tym sklep wielkopowierzchniowy.

Projekt obejmuje również zagospodarowanie przestrzeni wokół budynku. Powstaną plac zabaw i zielony skwer. Obiekt zostanie zrealizowany zgodnie z miejskim „Zielonym standardem budownictwa”. Na dachu przewidziano instalację fotowoltaiczną oraz zielone dachy, a wody opadowe będą w większości zagospodarowywane na terenie inwestycji.

Decyzja ZRID obejmuje trzy zadania przygotowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Pierwszy etap zaplanowano na lata 2026–2027. Obejmie on rozbudowę drogi krajowej nr 15 w ciągu ulic Zdunowskiej, Kołłątaja, Sienkiewicza i Mickiewicza oraz drogi krajowej nr 36 w ciągu ulic Kobylińskiej i Mickiewicza.

W 2028 roku przewidziano realizację kolejnego etapu, obejmującego rozbudowę odcinka DK15 w ciągu ul. Mickiewicza. Ostatnia część inwestycji ma zostać wykonana w latach 2029–2030. W jej zakresie znajdzie się przebudowa skrzyżowania dróg krajowych nr 15 i 36 oraz rozbudowa DK36 w ciągu ulic Raszkowskiej i Witosa.

Nowa infrastruktura drogowa i przebudowa skrzyżowań

Zakres inwestycji obejmuje przebudowę jezdni wraz ze wzmocnieniem konstrukcji nawierzchni do nośności 11,5 t/oś. Powstaną także nowe drogi dla rowerów, a istniejąca infrastruktura dla pieszych zostanie rozbudowana. Przewidziano również budowę nowych zatok autobusowych oraz przebudowę już istniejących.

Prace obejmą także przebudowę lub budowę sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach ulic Kobylińskiej i Mickiewicza, Mickiewicza i Sienkiewicza, Sienkiewicza i Kobylińskiej, Mickiewicza i Benickiej oraz Raszkowskiej z ulicami Pukackiego i Więźniów Politycznych. Zmiany obejmą również budowę nowych rond lub przebudowę istniejących na skrzyżowaniach ulic Koźmińskiej, Mickiewicza i Raszkowskiej, Mickiewicza z Konstytucji 3 Maja i Floriańską oraz Raszkowskiej z Witosa.

Przebudowa sieci i współpraca z samorządami

W ramach zadania przebudowane zostanie oświetlenie drogowe oraz powstanie dodatkowe oświetlenie przejść dla pieszych. Inwestycja obejmuje również budowę kanału technologicznego i przebudowę kolidującej infrastruktury podziemnej. Roboty dotyczące sieci będą finansowane przez Miasto i Gminę Krotoszyn oraz Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej w Krotoszynie.

Decyzja ZRID obejmuje także przebudowę ul. Kobylińskiej, będącej drogą powiatową. Ten zakres inwestycji zostanie sfinansowany przez Powiat Krotoszyński oraz Miasto i Gminę Krotoszyn.

Oddany do ruchu wiadukt ma 130 m długości i maksymalnie 7,3 m wysokości. Umożliwia bezkolizyjny wyjazd z Myślenic w kierunku Krakowa. Kierowcy jadący od strony południowej do miasta korzystają natomiast z prawego zjazdu prowadzącego na wiadukt i nowe rondo przy ul. Sobieskiego. Na obiekcie powstał również chodnik dla pieszych.

W ramach inwestycji wybudowano także kładkę dla pieszych nad drogą krajową nr 7. Obiekt znajduje się około 500 m na północ od nowego węzła, w pobliżu Cmentarza Żydowskiego. Kładka ma 62 m długości i około 7 m wysokości, zapewniając przejście pomiędzy Tarnówką a drugą stroną zakopianki.

Kolejny etap przebudowy zakopianki

Węzeł w Myślenicach jest trzecim bezkolizyjnym skrzyżowaniem oddanym na zakopiance w ostatnich latach. Wcześniej do ruchu przekazano węzły w Gaju oraz Krzyszkowicach. GDDKiA zapowiada, że w przyszłym roku planuje likwidację sygnalizacji świetlnej w Libertowie, a w kolejnych latach przebudowę węzła Kraków Południe wraz z budową nowej estakady. Jeszcze w tym roku ma rozpocząć się także budowa węzła Jawornik na skrzyżowaniu DK7 z drogą wojewódzką nr 955.

Uruchomienie nowego węzła umożliwiło również zamknięcie lewoskrętu z zakopianki w ul. Fabryczną w Jaworniku oraz wyjazdu z tej ulicy w kierunku Myślenic. Według GDDKiA odcinkiem tym przejeżdża średnio 45,8 tys. pojazdów na dobę, w tym około 2,5 tys. samochodów ciężarowych. W latach 2022–2025 doszło tam do ośmiu wypadków, w których rannych zostało 16 osób. Koszt budowy węzła w Myślenicach wyniósł blisko 56 mln zł i został sfinansowany z budżetu pozostającego w dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.

Postępowania dotyczą dwóch niezależnych zadań przy DK81. Pierwsze obejmuje rejon ul. Fiołkowej w Mikołowie, drugie obszar ul. Jesionki w Orzeszu. Na obecnym etapie przedmiotem zamówień jest przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej niezbędnej do realizacji ekranów akustycznych.

Wykonawcy będą odpowiadać za opracowanie projektów, uzyskanie wszystkich wymaganych uzgodnień i decyzji administracyjnych, w tym pozwoleń na budowę. Dokumentacja obejmie również kosztorysy inwestorskie oraz materiały potrzebne do przeprowadzenia przyszłych postępowań na roboty budowlane.

Zakres prac projektowych

Zamówienia przewidują wykonanie dodatkowych opracowań niezbędnych do przygotowania inwestycji. Wśród nich znajdują się pomiary hałasu, analizy wykonalności, mapy do celów projektowych oraz opinie geotechniczne. Ich wyniki posłużą do doboru rozwiązań projektowych dla obu lokalizacji.

Przewidziano także możliwość rozszerzenia zakresu prac projektowych, jeśli będzie to wynikało z analiz lub warunków terenowych. Projektanci będą uczestniczyć również w kolejnych etapach inwestycji, odpowiadając na pytania wykonawców podczas przetargów na roboty budowlane oraz sprawując nadzór autorski w trakcie realizacji.

Terminy składania ofert

Oferty w przetargu dotyczącym dokumentacji dla odcinka w Mikołowie można składać do 20 lipca 2026 r. Z kolei termin składania ofert dla zadania obejmującego rejon ul. Jesionki w Orzeszu wyznaczono na 27 lipca 2026 r.

Sweco Polska z najkorzystniejszą ofertą

Do przetargu na przygotowanie dokumentacji dla pierwszego odcinka wpłynęło dziewięć ofert. Za najkorzystniejszą uznano propozycję spółki Sweco Polska o wartości 8 729 679 zł. O wyborze zdecydowały kryteria obejmujące cenę, która miała wagę 60 proc., oraz doświadczenie głównego projektanta drogowego, projektanta mostowego i geologa. Dla pozostałych czterech części inwestycji trwa jeszcze badanie i ocena ofert.

Cała trasa S74 między Opatowem a połączeniem z drogą ekspresową S19 w rejonie Niska została podzielona na pięć odcinków: Opatów – Lipnik, Lipnik – Samborzec, Samborzec – Gorzyce, Gorzyce – Radomyśl oraz Radomyśl – Nisko. Łącznie planowana droga będzie miała około 73 km długości.

Dokumentacja i zakres inwestycji

Wybrany wykonawca przygotuje elementy Koncepcji programowej wraz z pełnym rozpoznaniem geologicznym. Zakres prac obejmuje m.in. wiercenia rdzeniowane, sondowania, badania geofizyczne, opracowanie map do celów projektowych oraz analizy i prognozy ruchu. Dokumentacja ma uszczegółowić rozwiązania projektowe, określić zakres rzeczowy i finansowy inwestycji oraz stanowić podstawę do przygotowania projektu budowlanego w formule „Projektuj i buduj”.

Na wykonanie dokumentacji dla pierwszego i drugiego odcinka przewidziano 15 miesięcy. Dla części trzeciej i piątej termin wynosi 18 miesięcy, a dla czwartej – 20 miesięcy. Trasa będzie realizowana zgodnie z wariantem wskazanym w decyzji środowiskowej wydanej przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie 3 października 2025 r. Planowana droga ekspresowa będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu i połączy się z drogą ekspresową S19 w rejonie Niska.

Wniosek trafił do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Lublinie. Dotyczy odcinka drogi ekspresowej S12 pomiędzy Pełczynem a Chojnem Nowym Drugim. W ramach prac przygotowawczych analizowano trzy warianty przebiegu trasy o długości od 5,6 do 6,6 km. Wszystkie przebiegają przez gminy Trawniki i Siedliszcze, na południe od obecnej drogi krajowej nr 12.

Do dalszego procedowania zarekomendowano wariant I, oznaczony kolorem niebieskim, o długości 5,6 km. Złożenie wniosku kończy etap analiz wariantowych i rozpoczyna postępowanie administracyjne dotyczące uzyskania decyzji środowiskowej.

Zakres planowanej inwestycji

Projekt przewiduje budowę dwujezdniowej drogi ekspresowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Powstaną drogi do obsługi ruchu lokalnego, obiekty inżynierskie, przejścia dla zwierząt oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Na skrzyżowaniu planowanej S12 z drogą wojewódzką nr 838 w kierunku Głębokiego i Trawnik zaplanowano budowę węzła drogowego Dorohucza.

Kolejny etap przygotowań

Postępowanie w sprawie wydania decyzji środowiskowej poprowadzi Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Lublinie. W jego trakcie przewidziano udział społeczeństwa, co umożliwi mieszkańcom zgłaszanie uwag i wniosków. Informacje o kolejnych etapach procedury będą publikowane w formie obwieszczeń.

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej możliwe będzie przygotowanie szczegółowej dokumentacji projektowej. Następnym etapem ma być ogłoszenie przetargu na realizację inwestycji w formule „Projektuj i buduj”.