Przewoźnicy testują nową warszawską linie obwodową

Zakończone zostały zasadnicze prace na linii obwodowej od Warszawy Gdańskiej do Warszawy Zachodniej. Wykonane zostały próby obciążeniowe, szlifowanie szyn oraz regulacja sieci trakcyjnej. Kontynuowane są roboty wykończeniowe na peronach. Instalowane są ławki, tablice informacyjne, monitoring, systemy nagłośnieniowe i windy. Na przystanku Warszawa Młynów zamontowane zostały schody ruchome. W niedzielę (od nowego cyklu rozkładu jazdy) 21 października na trasę powrócą pociągi pasażerskie.

Rozpoczął się kolejny ważny etapu na przebudowywanej linii kolejowej. Do 19 października przewoźnicy będą wykonywali jazdy próbne i zapoznawcze po nowych torach. Codziennie między 22:00 a 12:00 będą trwały testy i przejazdy około 24 pociągów z prędkością 60 km/h (po przebudowie i uzyskaniu wszystkich zgód administracyjnych trasa będzie dostosowana do prędkości 80 km/h).

Przypominamy o odpowiedzialnym przechodzeniu na drugą stronę torów, szczególnie mieszkańcom Woli z okolic linii kolejowej. Przechodzenie na drugą stronę jest możliwe tylko i wyłącznie przez wyznaczone przejścia. O bezpieczeństwie przypomną mieszkańcom ulotki, rozdawane przez kolejarzy około linii kolejowej. Będzie więcej patroli Straży Ochrony Kolei. Funkcjonariusze sprawdzą, czy przestrzegane są przepisy bezpieczeństwa.

Dzięki inwestycji z Krajowego Programu Kolejowego, realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za 196 mln zł Warszawa zyska lepszy system komunikacji. Budowa nowego węzła przesiadkowego Warszawa Młynów zwiększy możliwości komunikacyjne w stolicy – pasażerowie swobodnie przesiądą się z pociągu do metra przy ulicy Górczewskiej. Linia obwodowa będzie pełniła ważną rolę podczas przebudowy linii średnicowej. Wówczas pojadą nią pociągi dalekobieżne. Inwestycja jest ważnym elementem zmian komunikacji w aglomeracji warszawskiej.

Projekt „Prace na linii obwodowej w Warszawie (odc. Warszawa Gołąbki/Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska)” współfinansowany jest z mechanizmu CEF – Łącząc Europę. Wartość umowy dotyczącej bieżącej realizacji projektu wynosi 196 mln brutto. Dofinansowanie z UE wynosi 85%.

Autor: Karol Jakubowski, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.