Całe przedsięwzięcie obejmie 92 km autostrady A2. Z tego 89 km to dobudowa dodatkowych pasów ruchu, a pozostałe 3 km dotyczą prac w rejonie węzła Łódź Północ.

W przypadku dwóch mazowieckich odcinków, od granicy województw do Grodziska Mazowieckiego oraz dalej do węzła Konotopa, dokumenty trafiły już do kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. GDDKiA zakłada, że umowy dla tych fragmentów zostaną podpisane jeszcze w maju.

Procedury dla łódzkich odcinków są na finiszu

Jeżeli w ciągu 10 dni od wyboru oferty nie wpłyną odwołania, dokumentacja dla odcinka Łódź Północ – Łyszkowice zostanie skierowana do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa UZP. Po jej zakończeniu możliwe będzie podpisanie umowy z wykonawcą, co drogowcy planują w połowie 2026 r.

Inaczej wygląda sytuacja na sąsiednim odcinku Łyszkowice – granica województwa mazowieckiego. Tam po wyborze oferty złożono dwa odwołania, dlatego przed inwestorem jeszcze postępowanie przed Krajową Izbą Odwoławczą. Dopiero po jego zakończeniu dokumenty zostaną skierowane do kontroli UZP.

Pierwsze roboty ruszą jeszcze w 2026 r.

GDDKiA szacuje, że pierwsze prace na autostradzie rozpoczną się jeszcze w II kwartale 2026 r., natomiast roboty na ciągu głównym A2 powinny wejść w fazę realizacji w III kwartale tego roku.

W czasie rozbudowy na trasie będzie obowiązywało ograniczenie prędkości do 70 km/h. Jednocześnie dla obu kierunków ruchu mają zostać utrzymane po dwa pasy przejazdu. Zarządca drogi zapowiada bieżące informowanie kierowców o zmianach w organizacji ruchu.

Zaplanowane roboty obejmują wymianę warstwy ścieralnej i wiążącej nawierzchni oraz odtworzenie oznakowania poziomego. Zakończenie inwestycji przewidziano na koniec maja 2026 r.

Utrudnienia i organizacja ruchu

Na czas prowadzenia robót cały remontowany odcinek obwodnicy zostanie zamknięty dla ruchu. Objazd poprowadzony będzie przez miejscowość Poborszów.

Dodatkowo, podczas prac na skrzyżowaniu DK45 z ul. Główną, wprowadzony zostanie ruch wahadłowy.

Kolejne prace drogowe w regionie

Jeszcze w kwietniu planowane jest rozpoczęcie remontu kolejnego odcinka – tym razem na drodze krajowej nr 46, pomiędzy obwodnicą Grabina a Jakubowicami. Prace obejmą około 1 km trasy.

Koszt inwestycji i wykonawcy

Łączny koszt zaplanowanych remontów wyniesie blisko 5 mln zł. Wykonawcą prac na obwodnicy Poborszowa w ciągu DK45 jest firma Adac Lewar.

Zakres prac na DK25

Remont obejmie około 9 km trasy pomiędzy rozbudowywanym odcinkiem Obodowo – Mąkowarsko a planowaną obwodnicą Sępólna Krajeńskiego.

Zakres robót przewiduje kompleksową wymianę konstrukcji nawierzchni – od podbudowy po warstwę ścieralną. Prace obejmą także zjazdy, dojścia do przejść dla pieszych oraz zatoki autobusowe. Wykonawca wyprofiluje pobocza i wykona nowe oznakowanie poziome.

Harmonogram realizacji

Inwestycję podzielono na etapy, aby ograniczyć utrudnienia dla kierowców. W pierwszej kolejności, jeszcze w 2026 roku, wyremontowany zostanie odcinek Przepałkowo – Obodowo (ok. 3 km).

Kolejne etapy obejmą fragmenty Przepałkowo – Niechorz oraz Niechorz – Sępólno Krajeńskie. Z zakresu prac wyłączono odcinek przebiegający przez Niechorz, który został wcześniej gruntownie przebudowany.

Zakończenie wszystkich robót planowane jest na 2028 rok.

15 kwietnia, przy udziale funkcjonariuszy Komendy Powiatowej Policji w Środzie Śląskiej, uczestnicy spotkania poznali najważniejsze zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa z perspektywy pieszego, rowerzysty oraz kierowcy. Szczególną uwagę zwrócono na zasadę ograniczonego zaufania oraz praktyczne sposoby zwiększania widoczności na drodze, w tym stosowanie elementów odblaskowych.

Analiza realnych zdarzeń drogowych

Duże zainteresowanie wzbudziły nagrania z monitoringu drogowego, które obrazowały najczęstsze błędy popełniane przez uczestników ruchu oraz ich konsekwencje. Szczególne poruszenie wywołał materiał przedstawiający niebezpieczną jazdę pod prąd korytarzem życia.

Bezpieczeństwo finansowe seniorów

Podczas spotkania poruszono również temat bezpieczeństwa finansowego. Przedstawicielki policji omówiły najczęściej stosowane metody oszustw oraz sposoby ochrony przed wyłudzeniami.

Elementy odblaskowe dla uczestników

Na zakończenie wydarzenia seniorzy otrzymali elementy odblaskowe, które mają pomóc w poprawie ich bezpieczeństwa na drogach.

Autostrady i ekspresówki przejmują ruch

Największe natężenie ruchu koncentruje się na drogach najwyższych klas technicznych. Na autostradach SDRR wyniósł 38 518 poj./dobę, a na drogach ekspresowych 27 083 poj./dobę. To odpowiednio ponad 2,5- i niemal 2-krotnie więcej niż średnia dla całej sieci.

Rozbudowa infrastruktury ma tu kluczowe znaczenie – długość autostrad wzrosła do 1886 km, a dróg ekspresowych do 3444 km. W efekcie aż 61% całej pracy przewozowej realizowane jest właśnie na tych trasach.

Kluczowe ciągi komunikacyjne w Polsce

Największy udział w pracy przewozowej mają autostrady A4, A1 i A2 oraz drogi ekspresowe S8 i S7. Te główne korytarze transportowe odpowiadają za blisko 40% ruchu na całej sieci dróg krajowych.

Jednocześnie ponad 60% całkowitej pracy przewozowej skupia się na ok. 4500 km tras, co pokazuje wyraźną koncentrację ruchu na najważniejszych odcinkach.

Najbardziej obciążone odcinki

Największe natężenia ruchu – przekraczające 100 tys. pojazdów na dobę – odnotowano w aglomeracji warszawskiej. Dotyczy to przede wszystkim tras S8, S2, S7 oraz autostrady A2.

Wysokie wartości, zbliżone do 100 tys. poj./dobę, występują również w rejonie Katowic (A4, S86), Trójmiasta (S6) oraz Krakowa (A4).

Zróżnicowanie regionalne

Największy ruch odnotowano w województwie śląskim – przekraczający 25 tys. poj./dobę. Najniższe wartości zanotowano natomiast w województwie podlaskim, gdzie SDRR wyniósł 7865 poj./dobę, czyli niemal o połowę mniej niż średnia krajowa.

Wpływ inwestycji na natężenie ruchu

Zmiany w natężeniu ruchu są w dużej mierze efektem realizacji nowych inwestycji drogowych. Znaczące wzrosty odnotowano m.in. na trasach S2 (Południowa Obwodnica Warszawy), A1 Tuszyn – Częstochowa czy S7 na południe od Warszawy.

Z kolei spadki ruchu wystąpiły na odcinkach, które zostały odciążone przez nowe drogi – jak DK92 czy DK12 – lub objęte pracami budowlanymi (np. S86, S6).

Struktura ruchu i transport nocny

Największy udział w ruchu mają samochody osobowe – ok. 74%. Pojazdy ciężarowe z naczepami stanowią blisko 14%. Wyraźnie wzrósł również ruch autobusów (o 57%), co wiąże się z odbudową transportu po pandemii COVID-19.

W godzinach nocnych ruch stanowi ok. 11,3% całodobowego natężenia. Co istotne, aż 40% tego ruchu generują pojazdy transportu towarowego.

Dane, które kształtują inwestycje

Wyniki GPR 2025 stanowią kluczową podstawę dla planowania inwestycji drogowych, analiz bezpieczeństwa ruchu oraz zarządzania infrastrukturą. Dane są wykorzystywane zarówno przez administrację publiczną, jak i sektor prywatny.

Pełny raport „Ruch Drogowy 2025” ma zostać opublikowany w III kwartale 2026 r.

Zakres inwestycji i harmonogram

Za realizację zadania odpowiada firma Ekran Tech Bartłomiej Zieliński. Umowa została podpisana 28 lipca 2025 r., a jej wartość wynosi ponad 1,09 mln zł.

Wykonawca opracował już niezbędną dokumentację i przystępuje do robót w terenie. Zakończenie inwestycji planowane jest w IV kwartale 2026 r.

Utrudnienia dla kierowców

W związku z prowadzonymi pracami po weekendzie majowym zostanie wprowadzona tymczasowa organizacja ruchu. Kierowcy powinni przygotować się na zwężenie jezdni do jednego pasa oraz ograniczenie prędkości do 80 km/h.

Zarządca drogi apeluje o ostrożność i stosowanie się do oznakowania w rejonie prowadzonych robót.

Jak przekazał wiceminister, decyzję o kolejnej waloryzacji poprzedziły analizy makroekonomiczne, rynkowe i kontraktowe. Resort chce objąć wsparciem przede wszystkim te inwestycje, które najmocniej odczuły skutki gwałtownego wzrostu kosztów po 2022 r.

Ponad 50 kontraktów drogowych przekroczyło już obecny limit waloryzacji wynoszący 15 proc. To właśnie te umowy mają być głównym przedmiotem dalszych działań Ministerstwa Infrastruktury i GDDKiA.

Waloryzacja także dla projektantów i nadzoru

Zgodnie z zapowiedziami MI, nowa waloryzacja ma objąć nie tylko wykonawców robót budowlanych, ale również firmy projektowe oraz podmioty świadczące usługi nadzoru. W najbliższym czasie resort wspólnie z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad ma ustalić dostępność środków, zasady, skalę wsparcia oraz harmonogram wdrożenia.

Branża sygnalizuje wzrost kosztów

Podczas Kongresu Stanisław Bukowiec podkreślił, że resort analizuje sytuację rynkową i reaguje na problemy zgłaszane przez branżę drogową. Zwrócił uwagę, że realizacja inwestycji infrastrukturalnych w obecnych uwarunkowaniach geopolitycznych pozostaje dużym wyzwaniem dla całego sektora.

Wiceminister przypomniał także, że w ubiegłym roku GDDKiA powołała forum inwestycyjne, którego celem jest usprawnienie planowania, realizacji i utrzymania dróg, a także wypracowywanie dobrych praktyk i likwidowanie barier utrudniających prowadzenie inwestycji.

Kongres o wyzwaniach rynku infrastrukturalnego

Kongres Projektantów i Inżynierów to branżowe wydarzenie poświęcone najważniejszym wyzwaniom stojącym przed rynkiem inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. W spotkaniu uczestniczą przedstawiciele firm budowlanych, biur projektowych, administracji, środowiska naukowego i organizacji branżowych.

Firma Intercor rozpocznie roboty od wykonania tymczasowego oznakowania, sprawdzenia terenu przez saperów oraz wycinki drzew i krzewów. Powstaną także wyjazdy z budowy, tymczasowe przejazdy i zaplecze pod przebudowę sieci.

Etap przygotowawczy potrwa około miesiąca.

Początkowo bez większych utrudnień

Na tym etapie ruch na DK74 (ul. Łódzka, Jesionowa i Świętokrzyska) ma być utrzymany w obu kierunkach. Możliwe są jedynie krótkotrwałe zawężenia związane z pracami i przejazdami sprzętu.

Zmiany w organizacji ruchu od maja

W maju rozpoczną się pierwsze większe zmiany. Planowane są zawężenia jezdni, budowa tymczasowych poszerzeń oraz przygotowanie układów zastępczych na ulicach m.in. Łódzkiej, Jesionowej, Zagnańskiej i Transportowców.

Na przełomie maja i czerwca ruch na części odcinka zostanie skierowany na jedną jezdnię. Wprowadzane będą także tymczasowe ronda w miejsce sygnalizacji świetlnej, m.in. na skrzyżowaniach ul. Łódzkiej.

Kolejne zmiany etapami

Realizacja inwestycji wymaga wielu zmian w organizacji ruchu i wprowadzania lokalnych objazdów. GDDKiA zapowiada, że o kolejnych etapach będzie informować na bieżąco.

Do odkrycia doszło w marcu podczas prowadzonych prac saperskich. W trakcie robót natrafiono na elementy wraku samolotu, a po zakończeniu oględzin potwierdzono, że są to szczątki maszyny wykorzystywanej podczas II wojny światowej. Wydobywanie fragmentów zakończyło się 15 kwietnia 2026 r.

Prawdopodobnie Focke-Wulf Fw 190

Jak poinformowano, odnaleziono części podwozia, wyposażenia oraz elementy silnika. Prace odkrywkowe trwały niemal dwa tygodnie i były prowadzone przez saperów przy udziale archeologów.

Po wstępnej analizie odkrytych fragmentów uznano, że wrak może należeć do myśliwsko-bombowej wersji samolotu Focke-Wulf Fw 190, używanego w czasie II wojny światowej.

Co dalej ze znaleziskiem?

Wszystkie odnalezione elementy zostały zabezpieczone. O dalszych losach historycznego znaleziska zdecyduje Dolnośląski Wojewódzki Konserwator Zabytków.

Mimo konieczności przeprowadzenia prac odkrywkowych, odkrycie nie spowodowało wstrzymania robót przy budowie przyszłej trasy S8 pomiędzy Kobierzycami a Jordanowem. Wykonawcą inwestycji jest spółka PORR.

Podczas spotkania naczelnik Wydziału Dróg i Sieci Drogowej, Michał Piątkowski, omówił m.in. zagadnienia związane z przejazdami nienormatywnymi, funkcjonowaniem Punktu Informacji Drogowej oraz organizacją ruchu. Uczniowie poznali także kulisy wdrażania rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo na drogach oraz zasady zimowego utrzymania infrastruktury.

Jak działa GDDKiA „od środka”

Z kolei Rafał Drążek przedstawił strukturę organizacyjną GDDKiA i rolę poszczególnych wydziałów w realizacji inwestycji drogowych. Uczniowie mogli również dowiedzieć się więcej o procesie rekrutacyjnym oraz aktualnych możliwościach zatrudnienia w instytucji.

Inspiracja dla młodych

Spotkanie zakończyło się sesją pytań oraz przekazaniem uczniom elementów odblaskowych. Wydarzenie miało na celu nie tylko edukację, ale także inspirowanie młodzieży do wyboru ścieżki zawodowej związanej z logistyką i infrastrukturą transportową.