Zmiany obejmą 67 inwestycji drogowych

Podwyższony limit waloryzacji będzie dotyczył 67 zadań o łącznej długości 855 km. GDDKiA szacuje, że do 21 firm lub konsorcjów realizujących inwestycje drogowe trafi z tego tytułu około 2 mld zł. Jak podkreślono, środki przeznaczone na waloryzację nie wpłyną na harmonogram realizacji pozostałych inwestycji ani na wykonanie programów drogowych.

Od 2022 r. GDDKiA przeznaczyła na waloryzację kontraktów ponad 5 mld zł. Po podpisaniu nowych aneksów łączna wartość środków przekazanych wykonawcom w ramach tego mechanizmu przekroczy 7 mld zł. Pierwszy aneks uwzględniający nowe zasady został już podpisany, a zawieranie kolejnych dokumentów ma rozpocząć się jeszcze w czerwcu. Zakończenie całego procesu planowane jest do końca wakacji.

Waloryzacja także dla projektantów i nadzoru

Zmiany obejmą nie tylko wykonawców robót budowlanych. Po zawarciu aneksów z firmami realizującymi inwestycje drogowe GDDKiA planuje rozszerzyć podwyższony limit waloryzacji również na umowy dotyczące projektowania oraz nadzoru inwestorskiego. Instytucja wskazuje, że nowe rozwiązania mają objąć wszystkie podmioty uczestniczące w procesie inwestycyjnym, których kontrakty zostały zawarte przed wybuchem wojny w Ukrainie.

Postępowanie dotyczy dwóch obiektów zlokalizowanych nad autostradą A4 oraz nad linią kolejową. Zadanie będzie realizowane w formule „Projektuj i buduj”. Wybrany wykonawca najpierw opracuje dokumentację budowlaną i wykonawczą, przygotuje projekty tymczasowej oraz docelowej organizacji ruchu, a następnie uzyska wymagane uzgodnienia i decyzje administracyjne niezbędne do rozpoczęcia robót.

Dylatacje to elementy obiektów mostowych umożliwiające przenoszenie obciążeń i kompensowanie przemieszczeń konstrukcji. Ich trwałość zależy m.in. od natężenia oraz rodzaju ruchu pojazdów. W ramach inwestycji przewidziano wymianę wyeksploatowanych urządzeń na nowe.

Zakres prac na wiaduktach

Roboty obejmą demontaż istniejących dylatacji, usunięcie warstw nawierzchni na obiektach i dojazdach, montaż nowych urządzeń oraz odtworzenie nawierzchni wraz z oznakowaniem poziomym. Przewidziano również wykonanie nowych powłok antykorozyjnych na przyczółkach i filarach wiaduktów. Wykonawca zabezpieczy także istniejącą infrastrukturę techniczną znajdującą się w obrębie inwestycji oraz uporządkuje teren po zakończeniu prac.

Na realizację całego zadania przewidziano 24 miesiące. Pierwszy rok zostanie przeznaczony na przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej oraz uzyskanie wszystkich wymaganych decyzji, pozwoleń i opinii.

Kryteria oceny ofert

Przy wyborze wykonawcy GDDKiA będzie brała pod uwagę dwa kryteria. Cena będzie miała wagę 60 proc., natomiast przedłużenie okresu gwarancji jakości – 40 proc. Minimalny wymagany okres gwarancji wynosi trzy lata. Maksymalną liczbę punktów w drugim kryterium będzie można uzyskać za wydłużenie gwarancji o cztery lata.

Nowa umowa jest drugą częścią projektu Zrównoważonego Rozwoju Infrastruktury Miejskiej II, znanego jako Warsaw Sustainable Infrastructure II. Łączna wartość projektu wynosi 2,1 mld zł.

Kredyt z Europejskiego Banku Inwestycyjnego może pokryć do 100 proc. kosztów kwalifikowanych inwestycji. Finansowanie wpisuje się w wieloletnie plany inwestycyjne Warszawy na lata 2023–2029.

Środki mają zostać przeznaczone na przedsięwzięcia związane z rozwojem infrastruktury miejskiej oraz projektami klimatycznymi. Zakres obejmuje m.in. rozwój urbanistyczny, rewitalizację, odnowę i realizację nowej zabudowy.

Zakres projektów objętych kredytem

Finansowanie może objąć modernizację infrastruktury miejskiej, w tym budynków publicznych. Chodzi m.in. o szkoły, ośrodki zdrowia, domy opieki oraz obiekty sportowe, rekreacyjne i kulturalne.

Wśród obszarów wskazanych w umowie znalazły się także tereny zielone, ochrona przeciwpowodziowa, odnawialne źródła energii oraz efektywność energetyczna. Kredyt może również wspierać zrównoważoną mobilność i modernizację dróg miejskich, w tym działania dotyczące bezpieczeństwa drogowego.

Umowa obejmuje również inwestycje związane z łagodzeniem skutków zmian klimatycznych i adaptacją miasta do tych zjawisk.

Warszawa współpracuje z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym od 1994 r. Łączna wartość umów kredytowych podpisanych z EBI, wraz z projektem Warsaw Sustainable Infrastructure II, wynosi ok. 9,3 mld zł.

Zakres prac na odcinku DK91

Przebudowywany odcinek rozpoczyna się około 600 m przed skrzyżowaniem z ul. Lipową w Koziegłowach. Trasa prowadzi przez Rzeniszów i kończy się około 250 m za skrzyżowaniem z ul. Świętego Floriana w Markowicach, na styku z wcześniej zmodernizowanym fragmentem drogi.

W ramach inwestycji konstrukcja nawierzchni zostanie dostosowana do nośności 11,5 t na oś. Przewidziano także przebudowę skrzyżowań z drogami poprzecznymi. Na moście nad rzeką Boży Stok w Koziegłowach wymieniona zostanie warstwa ścieralna nawierzchni.

Infrastruktura towarzysząca

Zakres zadania obejmuje również przebudowę zatok autobusowych, budowę chodników, przepustów oraz kanałów technologicznych. Wykonane zostaną prace związane z odwodnieniem drogi, w tym odbudowa i budowa rowów oraz przebudowa i budowa odcinków kanalizacji deszczowej.

Przewidziano także montaż oświetlenia drogowego, w tym przy przejściach dla pieszych, oraz instalację urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wzdłuż trasy powstaną ekrany akustyczne i inne urządzenia związane z ochroną środowiska. Modernizowany odcinek będzie szóstym fragmentem dawnej drogi krajowej nr 1, który zostanie objęty przebudową. Dla dwóch pozostałych odcinków tej trasy przygotowywana jest obecnie dokumentacja projektowa.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty w postępowaniu dotyczącym rozbudowy drogi krajowej nr 57 na odcinku Szczytno – Szymany. Na realizację zadania zamawiający zamierza przeznaczyć ponad 55 mln zł.

Najniższą ofertę przedstawiło konsorcjum firm Balzola Polska i Lantania, które wyceniło wykonanie prac na niespełna 43 mln zł. Najwyższą propozycję złożyło konsorcjum Polimex Infrastruktura oraz Polimex Mostostal. Wartość tej oferty wynosi 51,9 mln zł.

W postępowaniu uczestniczy łącznie pięciu wykonawców. Wszystkie złożone propozycje mieszczą się w kwocie zabezpieczonej przez inwestora. Obecnie komisja przetargowa prowadzi analizę i weryfikację dokumentów oraz ocenę ofert. Po zakończeniu tego etapu wybrana zostanie najkorzystniejsza propozycja zgodnie z kryteriami określonymi w dokumentacji przetargowej.

Zakres prac na odcinku DK57

Przedmiotem inwestycji jest rozbudowa drogi krajowej nr 57 pomiędzy obwodnicą Szczytna a miejscowością Szymany. Zakres zadania obejmuje wzmocnienie konstrukcji nawierzchni oraz podłoża drogi, a także przebudowę systemu odwodnienia.

W ramach przedsięwzięcia przewidziano również przebudowę skrzyżowań oraz budowę dodatkowych pasów do skrętu w lewo. Powstaną nowe zatoki autobusowe wraz z dojściami dla pieszych. Dokumentacja zakłada także budowę chodników i ścieżki pieszo-rowerowej.

Inwestycja obejmie ponadto przebudowę istniejących zjazdów publicznych i indywidualnych. Po zakończeniu procedury przetargowej i podpisaniu umowy wykonawca będzie mógł rozpocząć realizację robót na odcinku łączącym Szczytno z rejonem Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury w Szymanach.

Po pierwszym kwartale 2026 r. wartość portfela zamówień grupy PORR wyniosła 10,004 mld euro, co oznacza wzrost o 13,5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Wartość nowych zamówień zwiększyła się o 14,7% do 1,765 mld euro. Jednocześnie produkcja wzrosła o 2,3% do 1,3 mld euro, a wynik EBIT osiągnął 14,3 mln euro, wobec 12,6 mln euro rok wcześniej. Marża EBIT wzrosła z 1,0% do 1,1%.

Spółka wskazuje, że głównym źródłem wzrostu pozostaje budownictwo inżynieryjne, wspierane przez inwestycje transportowe i energetyczne. Wśród rynków o najwyższej dynamice wymieniono Polskę oraz kraje Europy Środkowo-Wschodniej. W pierwszym kwartale szczególnie wzrosła wartość zamówień związanych z infrastrukturą drogową, kolejową i projektami energetycznymi.

Polska odpowiada za jeden z najwyższych wzrostów w Grupie

Segment polski odnotował wzrost produkcji o 22,8% do 214 mln euro. Portfel zamówień zwiększył się o 22,5% do 2,013 mld euro, a wartość nowych kontraktów przekroczyła 331 mln euro, czyli była ponad dwukrotnie wyższa niż rok wcześniej. Średnie zatrudnienie w Polsce wzrosło do 2605 osób.

Wśród najważniejszych kontraktów pozyskanych w Polsce znalazły się zadania infrastrukturalne związane z budową odcinka Kołbaskowo – Dołuje w ciągu drogi ekspresowej S6 oraz rozbudową drogi krajowej nr 25 na odcinku Konin – Rychwał. Spółka zdobyła także kontrakt na budowę przeprawy mostowej przez Odrę w Pomorsku.

Według prognoz zarządu PORR budownictwo inżynieryjne pozostanie głównym obszarem działalności firmy. Na koniec pierwszego kwartału odpowiadało ono za 60,6% całego portfela zamówień. Spółka zakłada w 2026 r. umiarkowany wzrost produkcji i przychodów oraz dalszą poprawę rentowności.

Gdzie Twoja wiedza techniczna będzie naprawdę potrzebna?

Rynek technologiczny przechodzi jedną z najważniejszych transformacji ostatnich dekad. Przez lata młodym ludziom powtarzano: idź do IT, naucz się programować, a znajdziesz dobrą pracę. Dziś taka rada jest zdecydowanie zbyt wąska. Technologia przeniknęła znacznie głębiej: do energetyki, przemysłu, medycyny, finansów, transportu, sektora kosmicznego, obronności, infrastruktury krytycznej i systemów bezpieczeństwa państwa. Dlatego dziś młody człowiek w kontekście swojej kariery zawodowej powinien sobie zadać przede wszystkim pytanie: gdzie moja wiedza techniczna będzie naprawdę potrzebna — i jaki problem świata, gospodarki lub społeczeństwa będę mógł dzięki niej pomóc rozwiązać?

Właśnie na to stara się odpowiedzieć Perspektywy Women in Tech Summit 2026. Tegoroczna konferencja (10-11 czerwca, Warszawa, EXPO XXI) odbywa się w naprawdę przełomowym momencie. Obserwujemy jednocześnie kilka potężnych procesów: rewolucję AI, rosnące znaczenie cyberbezpieczeństwa, transformację energetyczną, rozwój Przemysłu 5.0, zwiększone inwestycje w obronność i technologie podwójnego zastosowania (dual use) oraz szybki postęp w technologiach kwantowych, branżach kosmicznych, półprzewodnikowych i jądrowych. To konkretne miejsca pracy, konkretne projekty, laboratoria, fabryki, centra danych, sieci energetyczne, systemy płatnicze, platformy medyczne, satelity, reaktory i algorytmy, które będą kształtować nasze bezpieczeństwo, konkurencyjność i jakość życia.

Partnerzy Summitu bardzo wyraźnie pokazują, dokąd zmierza rynek. Na czerwcowej konferencji w jednym miejscu połączymy firmy budujące systemy AI, oprogramowanie, infrastrukturę płatniczą, rozwiązania chmurowe, technologie medyczne, automatykę przemysłową, technologie lotnicze i kosmiczne, sieci energetyczne, systemy cyberbezpieczeństwa, retail tech, platformy danych oraz infrastrukturę krytyczną. Perspektywy Women in Tech Summit to odpowiedź na realne potrzeby gospodarki: potrzebujemy ludzi, którzy potrafią programować, analizować dane, projektować systemy, zabezpieczać je, automatyzować procesy, rozumieć złożone technologie i odpowiedzialnie pracować w sektorach o strategicznym znaczeniu.

W stronę polskiego atomu

Szczególnie ważnym obszarem dla nas w 2026 roku jest energetyka jądrowa. Polska przygotowuje się do budowy swojej pierwszej elektrowni jądrowej w lokalizacji Lubiatowo-Kopalino na Pomorzu. Projekt obejmuje trzy reaktory AP1000, a inwestorem są Polskie Elektrownie Jądrowe współpracujące z konsorcjum Westinghouse i Bechtel. To projekt infrastrukturalny o historycznym znaczeniu: dla transformacji energetycznej, niezależności energetycznej, bezpieczeństwa narodowego i rozwoju polskiej gospodarki.

I właśnie dlatego, jako Perspektywy Women in Tech Summit, chcemy być pierwszą dużą platformą dla kobiet w STEM, Tech & IT w Polsce, która tak mocno i świadomie wprowadza sektor jądrowy do głównego nurtu rozmowy o karierach przyszłości. Chcemy odczarować energetykę jądrową: pokazać, że nie chodzi wyłącznie o fizyków reaktorowych, ale również o inżynierów budownictwa, specjalistów automatyki, elektryków, ekspertów cyberbezpieczeństwa, projektantów systemów, chemików, materiałoznawców, specjalistów ochrony radiologicznej, prawników, kierowników projektów oraz specjalistów ds. komunikacji społecznej, jakości, logistyki i regulacji. To ogromny ekosystem kompetencji.

Dlatego tworzymy podczas Summitu specjalną przestrzeń: Nuclear. Powered by Women. Współpracujemy z Women in Nuclear Polska, Narodowym Centrum Badań Jądrowych oraz Polskimi Elektrowniami Jądrowymi. Chcemy, aby uczestniczki zobaczyły, czym naprawdę jest ten sektor: od nauki, przez inżynierię, aż po wielkoskalowe inwestycje infrastrukturalne. Chcemy przedstawić ludzi, którzy budują ten sektor od środka. Chcemy, aby młode kobiety zobaczyły, że jest dla nich miejsce w energetyce jądrowej — i że mogą wejść do tej branży już na samym początku jej polskiej historii.

Polska potrzebuje dziś strategicznej odwagi. Nie wystarczy mówić młodym ludziom: „idźcie do nowych technologii”. Musimy pokazać im, które technologie będą miały znaczenie dla kraju, dla Europy i dla świata. Energetyka jądrowa jest jedną z nich. Podobnie jak inteligentne sieci energetyczne, energetyka offshore, cyberbezpieczeństwo, AI w przemyśle, technologie kwantowe, space tech, automatyzacja, robotyka, elektronika, półprzewodniki i technologie obronne.

Przepis na pracę przyszłości

Europejskie raporty pokazują, że to wyzwanie nie dotyczy wyłącznie Polski. Komisja Europejska wskazuje, że niemal 80% małych i średnich przedsiębiorstw w UE ma trudności ze znalezieniem pracowników posiadających kompetencje STEM potrzebne w ICT, AI i technologiach kwantowych; jednocześnie Europa chce zwiększyć udział studentów kierunków STEM, a szczególnie zachęcać dziewczęta i kobiety do wyboru tych ścieżek. Program Cyfrowa Europa 2025–2027 przeznacza 1,3 miliarda euro na AI, cyberbezpieczeństwo i kompetencje cyfrowe, ponieważ Europa rozumie, że suwerenność technologiczna zaczyna się od ludzi. Tymczasem europejski przemysł obronny mierzy się z gwałtownie rosnącym zapotrzebowaniem na inżynierów, specjalistów AI, data scientistów, mechaników i spawaczy.

Wszystko to prowadzi do jednego wniosku: kompetencje techniczne stają się kompetencjami bezpieczeństwa, odporności i sprawczości — dla jednostek, firm, państw i całej Europy.

Perspektywy Women in Tech Summit 2026 odpowiada na te potrzeby na wielu poziomach. Po pierwsze, poprzez program: skupiamy się na gorących tematach, które naprawdę definiują obecny moment — AI, dane, cyberbezpieczeństwo, technologie kwantowe, systemy energetyczne, energetyka jądrowa, biotech, robotyka, transformacja przemysłowa, fintech, space i aerospace oraz infrastruktura krytyczna. Po drugie, poprzez Career Expo: ponieważ młodzi ludzie potrzebują kontaktu nie tylko z inspirującymi ideami, ale również z konkretnymi firmami, zespołami, rekruterami, menedżerami i możliwościami wejścia do branży. Po trzecie, poprzez mentoring: ponieważ jedna rozmowa z kimś, kto już przeszedł tę drogę, może zmienić sposób myślenia o własnej przyszłości. Po czwarte, poprzez warsztaty i wydarzenia specjalne: ponieważ rynek potrzebuje nie tylko motywacji, ale także praktycznych kompetencji.

Bardzo zależy nam również na uczciwym mówieniu o transformacji rynku IT. Informatyka nadal pozostaje ważna, ale kończy się prosty mit mówiący, że krótki kurs i podstawowe portfolio wystarczą, aby wejść do dobrze płatnej pracy technologicznej. AI automatyzuje część prostszych zadań, firmy stają się bardziej selektywne, a popyt przesuwa się w stronę ludzi, którzy rozumieją systemy, domeny, bezpieczeństwo, dane, architekturę, odpowiedzialność i wpływ technologii na rzeczywiste procesy. Dlatego mówimy młodym kobietom: uczcie się programowania, ale nie ograniczajcie swojej wyobraźni do jednego frameworka. Łączcie software z energetyką, AI z medycyną, cyberbezpieczeństwo z finansami, automatykę z przemysłem, dane z klimatem, elektronikę z obronnością, fizykę z technologiami kwantowymi, a inżynierię ze społeczną odpowiedzialnością.

To właśnie oznacza motto Perspektywy Women in Tech Summit 2026: UNLEASH NEW ENERGY. Energia to elektryczność w sieci, ale także energia ludzka. Energia młodych kobiet wchodzących do sektorów, z których przez lata były wykluczane — albo do których nikt aktywnie ich nie zapraszał. Energia firm rozumiejących, że różnorodność talentów jest warunkiem innowacji. Energia nauki wychodzącej z laboratoriów do gospodarki. Energia państwa, które musi budować odporność technologiczną. Energia Europy, która potrzebuje własnych kompetencji, własnych ekspertów i własnych rozwiązań.

Perspektywy Women in Tech Summit to miejsce, gdzie te energie się spotykają.

Nie chcemy, aby młode kobiety patrzyły na wielkie sektory — energetykę jądrową, kosmos, obronność, technologie kwantowe, energetykę czy przemysł — jak na zamknięte światy. Chcemy, aby widziały w nich swoje przyszłe miejsce pracy, swoje laboratorium, swój zespół, swoją firmę, doktorat, startup i misję. Chcemy, aby wchodziły do tych obszarów wcześniej, odważniej i z większą świadomością niż poprzednie pokolenia.

Bo przyszłość rynku pracy STEM będzie należeć do tych, którzy potrafią rozumieć złożone systemy, pracować z AI, projektować bezpieczne rozwiązania, uczyć się przez całe życie i łączyć kompetencje techniczne z odpowiedzialnością za świat.

I właśnie dlatego Summit jest dziś tak potrzebny. Pokazuje, że kariery przyszłości już się rozpoczęły. I że kobiety muszą znajdować się w ich centrum. 

PERSPEKTYWY WOMEN IN TECH SUMMIT
10-11 czerwca 2026, Warszawa
EXPO XXI, ul. Prądzyńskiego 12/14

www.womenintechsummit.pl

Ostatni etap wymagał zmian projektowych

Pierwszy fragment Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej między Chwaszczynem i Żukowem został oddany do ruchu w czerwcu 2025 r. W tym samym czasie udostępniono blisko 5 km dwujezdniowej obwodnicy Żukowa w kierunku Glincza. Kolejny odcinek OMT między Żukowem i węzłem Gdańsk Południe otwarto w grudniu 2025 r. Do zakończenia pozostawał jednojezdniowy fragment prowadzący do ronda w Lniskach.

Jak podano, podczas realizacji konieczne było przeprojektowanie obiektu w rejonie gruntów słabonośnych oraz wód artezyjskich. Prace dotyczyły końcowego fragmentu trasy przed połączeniem z rondem na DW501. Po zakończeniu robót cały układ drogowy został udostępniony kierowcom.

Zmiany w przebiegu dróg krajowych

Po uruchomieniu OMT i obwodnicy Żukowa zmieniono przebieg dróg krajowych w województwie pomorskim. Droga krajowa nr 20 kończy się obecnie na węźle Żukowo. Odcinek prowadzący dalej do Lnisk oraz dawny przebieg DK7 w kierunku Gdańska otrzymały kategorię drogi wojewódzkiej nr 501.

Obwodnica Żukowa ma około 7 km długości. Na odcinku między Lniskami i węzłem Żukowo droga posiada przekrój 1×2, natomiast między węzłem Żukowo i Glinczem funkcjonuje przekrój 2×2. Trasa została zaprojektowana dla prędkości 100 km/h, a szerokość pasa ruchu wynosi 3,5 m.

Trzy części zamówienia i 90 km dróg

Przetarg obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie decyzji administracyjnych, realizację robót budowlanych oraz pozyskanie pozwoleń na użytkowanie. Inwestycja została podzielona na trzy części, a zgodnie z założeniami każdy wykonawca będzie mógł podpisać jedną umowę wykonawczą. Rozstrzygnięcie postępowania i podpisanie kontraktów planowane jest w 2026 r., natomiast zakończenie robót przewidziano na drugą połowę 2031 r.

Zakres prac obejmuje budowę nowych odcinków dróg oraz przebudowę istniejącej infrastruktury w rejonie lotniska. Powstać ma ok. 40 obiektów inżynierskich, w tym mostów, wiaduktów i przejść dla zwierząt. Zaplanowano także budowę ponad 100 przepustów środowiskowych i hydrologicznych oraz ok. 12 km ekranów akustycznych i przeciwolśnieniowych. Inwestycja uwzględnia również infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów oraz urządzenia ochrony środowiska.

Odcinki wokół lotniska i połączenie z A2

Postępowanie obejmuje cztery główne odcinki układu drogowego. Pierwszy z nich to Wschodnie Podłączenie Lotniska, które połączy port z autostradą A2 na węźle Baranów. Drugi obejmuje budowę Wschodniej Obwodnicy Lotniska od rejonu miejscowości Kaski Centralne do węzła „CPK Wschód”.

Trzecia część inwestycji dotyczy Północnej i Zachodniej Obwodnicy Lotniska wraz z przebudową drogi krajowej nr 50 oraz skrzyżowania na istniejącym węźle Wiskitki. Zadanie ma zapewnić powiązanie nowego portu lotniczego z krajową siecią transportową oraz układem dróg lokalnych.

Wśród wykonawców, którzy złożyli oferty, znalazły się m.in. Budimex, PORR, Strabag, Mostostal Warszawa, Duna Polska, Intercor, NDI i Trakcja. Oferty złożyły także konsorcja Unibep i Track Tec Construction, Rubau Polska i Terlot oraz Mirbud i Kobylarnia.

Analiza wariantów i decyzja środowiskowa

W ramach prac projektowych mają zostać przygotowane materiały do wniosku o decyzję środowiskową. Po analizie wariantów i konsultacjach społecznych GDDKiA planuje złożyć nowy wniosek do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie w 2028 r.

Planowana Wschodnia Obwodnica Warszawy będzie miała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. W ramach inwestycji przewidziano także budowę węzłów drogowych, obiektów inżynierskich oraz infrastruktury dla ruchu lokalnego, pieszych i rowerzystów. Według szacunków roboty budowlane mogłyby zostać przeprowadzone w latach 2036-2038.