Za realizację zadania odpowiada Grupa Mirbud. Jak wynika z komunikatu, w ciągu najbliższych 30 dni wykonawca ma przejąć plac budowy, co pozwoli rozpocząć pierwsze prace terenowe. Zakończenie inwestycji planowane jest w III kwartale 2028 r. Odcinek Recz – Cybowo jest częścią większego przedsięwzięcia obejmującego budowę drogi ekspresowej S10 od Szczecina do Piły.

Decyzja ZRID uruchamia także wypłaty odszkodowań

Wydanie decyzji ZRID oznacza również rozpoczęcie procedur związanych z przejęciem nieruchomości pod inwestycję i wypłatą odszkodowań. Rzeczoznawcy wyznaczeni przez Wojewodę Zachodniopomorskiego przygotują operaty szacunkowe, które posłużą do określenia wartości przejmowanych gruntów. Następnie wojewoda wyda decyzje odszkodowawcze, a środki wypłaci GDDKiA.

Kolejny etap budowy trasy Szczecin – Wałcz

Odcinek Recz – Cybowo ma kluczowe znaczenie dla budowy całej S10 na trasie Szczecin – Wałcz. Z danych GDDKiA wynika, że inwestycja realizowana jest w formule „Projektuj i buduj”, a jej harmonogram obejmuje lata 2024–2028. Uzyskanie piątej decyzji ZRID przybliża realizację całego korytarza drogowego, który ma poprawić dostępność komunikacyjną regionu i usprawnić ruch na osi Szczecin – Piła.

Grupa Mirbud odpowiada za projekt i realizację

Umowę na zaprojektowanie i rozbudowę tego fragmentu drogi krajowej nr 25 podpisano 18 czerwca 2025 r. Wykonawcą zadania jest Grupa Mirbud, a wartość kontraktu przekracza 266 mln zł.

Na wykonanie inwestycji przewidziano 36 miesięcy od daty zawarcia umowy, z wyłączeniem okresów zimowych przypadających od 16 grudnia do 15 marca w czasie prowadzenia robót budowlanych.

Powstanie dwujezdniowa droga klasy GP

Rozbudowywany odcinek DK25 rozpocznie się w rejonie Biskupic Ołobocznych, a zakończy w sąsiedztwie istniejącego węzła Ostrów Wielkopolski Wschód, na skrzyżowaniu drogi ekspresowej S11 z DK25.

W ramach inwestycji powstanie droga klasy GP, czyli główna ruchu przyspieszonego, z dwiema jezdniami i po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Zaplanowano również budowę węzłów drogowych w Fabianowie i Czekanowie.

Zakres prac obejmie także infrastrukturę towarzyszącą

Inwestycja obejmie również przebudowę istniejących dróg kolidujących z nowym układem komunikacyjnym. Powstaną także chodniki i drogi dla rowerów, a także obiekty inżynierskie, system odwodnienia oraz urządzenia ochrony środowiska.

Zakończenie realizacji odcinka przewidziano do 2029 r. Zadanie jest prowadzone w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał umowę z ORLEN Termika na dofinansowanie budowy układu odzysku ciepła ze ścieków w Przepompowni Żerań. Wartość wsparcia wynosi 125,4 mln zł.

Instalacja będzie technologicznie powiązana z Elektrociepłownią Żerań i warszawską siecią ciepłowniczą. Maksymalna moc układu sięgnie 50 MWt, a pozyskana energia trafi do systemu ciepłowniczego miasta.

Zielone ciepło i realne oszczędności

Dzięki inwestycji możliwe będzie wytwarzanie ok. 320 tys. GJ energii cieplnej rocznie, co pozwoli zasilić ok. 20 tys. gospodarstw domowych. Projekt przyczyni się do redukcji emisji CO2 o blisko 63 tys. ton rocznie oraz ograniczenia zużycia węgla i gazu.

Odzysk ciepła ze ścieków to rozwiązanie, które pozwala wykorzystać energię odpadową bez zwiększania produkcji z paliw kopalnych, poprawiając jednocześnie efektywność całego systemu.

Element transformacji systemu

Inwestycja zostanie zrealizowana w latach 2026–2029 we współpracy z MPWiK w Warszawie i stanowi część szerokiego programu modernizacji stołecznego ciepłownictwa. Celem jest całkowite odejście od węgla do 2035 r.

W kolejnych etapach podobne instalacje powstaną także w innych lokalizacjach, m.in. w Siekierkach i Czajce. Docelowo projekty te stworzą jeden z największych systemów odzysku ciepła ze ścieków w Europie.

20 kwietnia 2026 r. Polskie Koleje Państwowe zawarły z Gminą Ostrowiec Świętokrzyski porozumienie określające zasady współpracy przy przebudowie dworca oraz jego przyszłym zagospodarowaniu. Obiekt, pochodzący z XIX w., przejdzie kompleksową modernizację z poszanowaniem zabytkowego charakteru.

Prace projektowe już trwają. W lutym 2026 r. PKP podpisały umowę z firmą Maple na opracowanie dokumentacji projektowej. Zgodnie z harmonogramem, ma ona być gotowa na początku II kwartału 2027 r. Po jej odbiorze inwestor planuje ogłoszenie przetargu na roboty budowlane.

Większość powierzchni przejmie gmina

Na mocy porozumienia samorząd zagospodaruje ok. 83% powierzchni budynku, czyli blisko 592 m kw. Będą to część parteru, całe pierwsze piętro oraz fragment drugiego piętra. Przestrzenie te mają pełnić funkcje służące mieszkańcom.

Strefa obsługi podróżnych zostanie zlokalizowana na parterze i obejmie ponad 100 m kw. Znajdą się tam poczekalnia, przestrzeń komunikacyjna oraz ogólnodostępna toaleta dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i podróżnych z dziećmi. Toaleta będzie miała niezależne wejście od strony peronu.

Zakres prac obejmie budynek i jego otoczenie

Inwestycja zakłada m.in. renowację elewacji, remont dachu, wymianę stolarki okiennej i drzwiowej, przebudowę klatek schodowych oraz wykonanie robót izolacyjnych. Odnowione zostaną również wnętrza, a układ pomieszczeń zostanie dostosowany do nowych funkcji.

Przebudowa obejmie także wdrożenie nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i rozwiązań ograniczających zużycie energii, ciepła i wody. Zmienione zostanie również otoczenie dworca. Powstaną nowe miejsca parkingowe, w tym dla osób z niepełnosprawnościami, wiata rowerowa ze stojakami i stacją napraw, a także elementy małej architektury i uporządkowana zieleń.

Dworzec ma być gotowy na początku 2029 r.

Obiekt zostanie w pełni dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Zaplanowano m.in. windy, pochylnie, ścieżki prowadzące, trasę wolną od przeszkód, tablice multisensoryczne, kontrastowe oznakowanie oraz oznaczenia w alfabecie Braille’a.

Przebudowa dworca w Ostrowcu Świętokrzyskim będzie finansowana ze środków własnych PKP. W najbliższych miesiącach ma zostać wybrany inżynier kontraktu, a w kolejnym etapie generalny wykonawca robót. Udostępnienie obiektu pasażerom planowane jest na początek 2029 r.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przygotowuje wdrażanie programu Zielona Transformacja. Jak wskazuje prezes NFOŚiGW Dorota Zawadzka-Stępniak, celem jest sprawne uruchomienie środków i wsparcie inwestycji przyspieszających zieloną zmianę w gospodarce.

Kluczowe obszary wsparcia

Program obejmuje energię, środowisko, klimat oraz gospodarkę o obiegu zamkniętym. Finansowanie trafi m.in. do samorządów, firm, NGO i klastrów energii.

Wsparcie obejmie m.in.:

• transformację miast,
• gospodarkę obiegu zamkniętego i wodną,
• ochronę ekosystemów,
• magazyny energii i rozwój OZE,
• geotermię i społeczności energetyczne,
• projekty CCUS.

Wysoka skuteczność poprzedniej edycji

W latach 2014–2021 zrealizowano 107 projektów o wartości 164 mln euro, osiągając 95% wykorzystania środków. Obejmowały one m.in. adaptację do zmian klimatu, efektywność energetyczną i rozwój OZE.

20 kwietnia 2026 r. PKP S.A. ogłosiły nowy przetarg na wybór wykonawcy, który dokończy przebudowę dworca kolejowego w Koszalinie. Inwestycja ma zostać ukończona w pierwszej połowie 2028 r., a jej realizację wesprą dodatkowe środki unijne pozyskane w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

Nowe postępowanie było możliwe po zakończeniu prac inwentaryzacyjnych i przygotowawczych prowadzonych po zejściu poprzedniego wykonawcy z placu budowy w połowie stycznia.

Dlaczego inwestycja została wstrzymana?

Główną przyczyną zatrzymania inwestycji były poważne błędy w dokumentacji projektowej, które mogły skutkować zagrożeniem dla bezpieczeństwa konstrukcji. W trakcie realizacji robót stwierdzono konieczność ponownego opracowania dokumentacji konstrukcyjnej z uwagi na błędne obliczenia dotyczące obciążeń.

Prace wstrzymano w lutym 2024 r. Późniejsze uzgodnienia z dotychczasowym wykonawcą dotyczące zakresu robót, kosztów i harmonogramu nie doprowadziły do porozumienia. W efekcie PKP zdecydowały o przygotowaniu nowego przetargu na dokończenie zadania.

– Doskonale rozumiemy, jak istotnym punktem z punktu widzenia mieszkańców, turystów i wszystkich innych pasażerów jest dworzec w Koszalinie – podkreślił Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A.

Ułatwienia dla podróżnych i harmonogram prac

W czasie trwania inwestycji PKP wdrożyły rozwiązania mające poprawić komfort obsługi pasażerów. W lutym uruchomiono dodatkową tymczasową poczekalnię naprzeciwko kas biletowych w tunelu miejskim. Udostępniono również kontenerowe przejście przez plac budowy, które skróciło dojście na perony. Z kolei PKP Polskie Linie Kolejowe ustawiły na peronach dodatkowe przeszklone wiaty.

Zawarcie umowy z nowym wykonawcą planowane jest do końca sierpnia 2026 r. Rozpoczęcie robót budowlanych przewidziano na wrzesień, natomiast zakończenie wszystkich prac – w pierwszej połowie 2028 r. Ostateczny termin otwarcia dworca będzie zależał jeszcze od odbiorów technicznych i uzyskania wymaganych pozwoleń administracyjnych.

Kto odpowiada za inwestycję?

Inwestorem przedsięwzięcia są Polskie Koleje Państwowe S.A. Dokumentację projektową przygotowała pracownia TBi ARCHiTEKCi z Gdańska. Koszt całej inwestycji będzie znany po rozstrzygnięciu przetargu.

TAURON będzie dostarczać energię elektryczną do restauracji McDonald’s w Polsce w latach 2026–2030. W ramach umów typu PPA rocznie trafi do nich do 100 GWh energii, przede wszystkim z czterech elektrowni wodnych należących do Grupy TAURON.

Porozumienie obejmuje kilkadziesiąt podmiotów i setki punktów poboru energii, w tym restauracje bezpośrednio przyłączone do sieci dystrybucyjnych oraz wybranych dostawców.

Jeden z pierwszych takich modeli PPA

Zastosowana konstrukcja należy do pierwszych na rynku rozwiązań łączących trzy źródła OZE – wodę, wiatr i słońce – w jednym modelu kontraktowym. Uwzględnia ona także wcześniej zawarte przez McDonald’s umowy na energię z farm wiatrowych i instalacji PV.

TAURON odpowiada za sprzedaż, bilansowanie oraz agregację wszystkich kontraktów PPA sieci w Polsce, a także umożliwia kontraktację energii w oparciu o mechanizmy rynkowe i produkty Towarowej Giełdy Energii.

Kolejny krok w transformacji energetycznej

McDonald’s Polska prowadzi obecnie ponad 600 restauracji i konsekwentnie zwiększa udział zielonej energii w swoim miksie. Globalnym celem firmy jest redukcja emisji gazów cieplarnianych o 50,4% do 2030 r. względem 2018 r.

Nowa współpraca z TAURON-em stanowi istotny element realizacji tej strategii oraz dalszego rozwoju wykorzystania energii odnawialnej w sektorze gastronomicznym.

16 kwietnia 2026 r. PKP podpisały z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowę o dofinansowanie przebudowy czterech dworców kolejowych w północnej Polsce. Wsparcie obejmuje obiekty w Koszalinie, Słupsku, Gdyni Chyloni i Stargardzie.

Łączna wartość dofinansowania wynosi 145 091 818,83 zł netto. Z tej kwoty 85% stanowią środki unijne, a pozostałe 15% to współfinansowanie krajowe. Całkowita wartość projektu została oszacowana na 179 887 364,81 zł brutto.

Nowe i zmodernizowane dworce na Pomorzu

Zakres prac będzie zależny od konkretnej lokalizacji. W Koszalinie powstanie nowy dworzec. PKP ogłosiły już przetarg na wybór wykonawcy, który dokończy kompleksową przebudowę obiektu. Udostępnienie dworca pasażerom planowane jest w 2028 r.

Najbardziej zaawansowane są roboty w Słupsku, gdzie trwa budowa nowego dworca. Inwestycja ma uzupełnić przebudowę stacji oraz linii kolejowej łączącej Słupsk z Trójmiastem. Obecnie prowadzone są tam prace wykończeniowe wewnątrz budynku oraz roboty związane z zagospodarowaniem terenu wokół obiektu.

W Stargardzie zaplanowano modernizację zabytkowego dworca i sąsiedniego budynku bagażowego. Trwa postępowanie przetargowe na wybór pracowni projektowej. Umowa z projektantem ma zostać podpisana jeszcze w tym półroczu, a zakończenie inwestycji przewidziano do końca 2029 r.

Modernizację przejdzie także dworzec Gdynia Chylonia, ważny dla ruchu aglomeracyjnego. Inwestycja jest obecnie na etapie projektowania, a jeszcze w 2026 r. PKP planują ogłosić przetarg na wykonawcę robót budowlanych. Zakończenie prac przewidziano na 2028 r.

Lepsza dostępność i wyższy standard obsługi pasażerów

Wszystkie cztery dworce mają zostać dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz wyposażone w rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo i komfort podróżnych. Inwestycje obejmą także zagospodarowanie najbliższego otoczenia obiektów.

Projekt realizowany jest w ramach Programu Inwestycji Dworcowych, równolegle z nowym programem Dworce Przyjazne Pasażerom. Zakończenie całego przedsięwzięcia zaplanowano na 16 listopada 2029 r., choć część inwestycji ma zostać ukończona wcześniej.

Jeszcze w tym roku mają rozpocząć się pierwsze prace przygotowawcze związane z odbudową zbiornika wodnego w Borkowie. Inwestycję, której szacunkowa wartość wynosi ok. 95 mln zł, sfinansuje budżet państwa. Na 2026 r. zabezpieczono już ponad 4 mln zł.

Jak poinformowały Wody Polskie, trwają obecnie postępowania przetargowe na wyłonienie wykonawcy robót oraz podmiotu odpowiedzialnego za kompleksowy nadzór inwestorski i przyrodniczy.

Zbiornik w Borkowie ma odzyskać pełną sprawność

Zbiornik w Borkowie, wybudowany w latach 1970–1971, ma powierzchnię ponad 35 ha i pojemność przekraczającą 685 tys. m³. Od ponad 50 lat pełni ważną funkcję w lokalnej gospodarce wodnej i pozostaje istotnym miejscem wypoczynku dla mieszkańców regionu.

Ze względu na wieloletnią eksploatację obiekt wymaga pilnej modernizacji. Celem inwestycji jest przywrócenie pełnej sprawności technicznej zbiornika, poprawa bezpieczeństwa użytkowania oraz wzmocnienie jego funkcji środowiskowych.

Zakres inwestycji obejmie zapory, jaz i przepławkę

Planowane roboty obejmą m.in. odbudowę czaszy zbiornika i odtworzenie jego pierwotnej pojemności retencyjnej, modernizację zapory czołowej i zapór bocznych, przebudowę jazu piętrzącego oraz upustu wieżowego. Powstanie również przepławka techniczna dla ryb, która poprawi ciągłość ekologiczną rzeki Belnianki.

W ramach zadania przewidziano także budowę obiektu techniczno-socjalnego, instalacji oświetlenia terenu i monitoringu wizyjnego oraz wykonanie obiektów tymczasowych niezbędnych do prowadzenia robót.

Bezpieczeństwo, retencja i rekreacja

Modernizacja ma znacząco zwiększyć bezpieczeństwo mieszkańców oraz poprawić możliwości retencyjne zbiornika, co jest szczególnie ważne w okresach suszy. Inwestycja ma też wzmocnić lokalny ekosystem i stworzyć lepsze warunki do rozwoju funkcji turystycznych i rekreacyjnych.

Harmonogram prac zostanie dostosowany do sezonowości ruchu turystycznego, aby ograniczyć utrudnienia dla osób korzystających z walorów rekreacyjnych tego miejsca. Po zakończeniu inwestycji, planowanym na 2029 r., mieszkańcy gminy Daleszyce i pobliskich Kielc mają zyskać nowoczesny, w pełni zmodernizowany zbiornik wodny.

Celem procedury Open Season jest potwierdzenie rynkowego zapotrzebowania na zwiększenie zdolności regazyfikacyjnych planowanego terminala FSRU 2. Zarejestrowani uczestnicy mogą składać długoterminowe zamówienia na usługi regazyfikacji LNG, które będą podstawą do podjęcia decyzji inwestycyjnej.

Zebrane oferty pozwolą ocenić, czy łączny wolumen zamówień osiągnie poziom uzasadniający realizację projektu. To jeden z kluczowych etapów przygotowania inwestycji, mającej znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego Polski i regionu.

Termin składania ofert

Podmioty dopuszczone do dalszego udziału w procedurze mają czas na złożenie wiążących ofert wraz z wymaganymi załącznikami do 15 maja 2026 r. do godz. 16:00 (CEST).

Znaczenie inwestycji dla rynku gazu

Projekt FSRU 2 stanowi element strategii dywersyfikacji źródeł dostaw gazu do Polski. Rozbudowa infrastruktury LNG zwiększy elastyczność systemu oraz możliwości importowe, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie rynku i zmieniające się uwarunkowania geopolityczne.