Zmiany obejmą 67 inwestycji drogowych

Podwyższony limit waloryzacji będzie dotyczył 67 zadań o łącznej długości 855 km. GDDKiA szacuje, że do 21 firm lub konsorcjów realizujących inwestycje drogowe trafi z tego tytułu około 2 mld zł. Jak podkreślono, środki przeznaczone na waloryzację nie wpłyną na harmonogram realizacji pozostałych inwestycji ani na wykonanie programów drogowych.

Od 2022 r. GDDKiA przeznaczyła na waloryzację kontraktów ponad 5 mld zł. Po podpisaniu nowych aneksów łączna wartość środków przekazanych wykonawcom w ramach tego mechanizmu przekroczy 7 mld zł. Pierwszy aneks uwzględniający nowe zasady został już podpisany, a zawieranie kolejnych dokumentów ma rozpocząć się jeszcze w czerwcu. Zakończenie całego procesu planowane jest do końca wakacji.

Waloryzacja także dla projektantów i nadzoru

Zmiany obejmą nie tylko wykonawców robót budowlanych. Po zawarciu aneksów z firmami realizującymi inwestycje drogowe GDDKiA planuje rozszerzyć podwyższony limit waloryzacji również na umowy dotyczące projektowania oraz nadzoru inwestorskiego. Instytucja wskazuje, że nowe rozwiązania mają objąć wszystkie podmioty uczestniczące w procesie inwestycyjnym, których kontrakty zostały zawarte przed wybuchem wojny w Ukrainie.

Przedmiotem zamówienia jest budowa zbiornika retencyjnego w rejonie ul. Seweryna Udzieli. Inwestycja obejmuje teren czterech gminnych działek o łącznej powierzchni około 60 arów. Planowany obiekt będzie miał formę ziemnego zbiornika retencyjnego o pojemności około 3,5 tys. m sześc. Według założeń jego wymiary mają odpowiadać wielkości basenu olimpijskiego – około 50 m długości, 20 m szerokości i 3 m głębokości.

Zarząd Infrastruktury Wodnej poinformował, że obecnie trwa analiza ofert złożonych przez wykonawców. Po zakończeniu tego etapu możliwe będzie wyłonienie wykonawcy robót i przejście do dalszej procedury realizacyjnej.

Element programu „Zielone Ulice”

Planowany zbiornik jest częścią zadania „Zielone Ulice – odbetonowanie przestrzeni publicznej Krakowa oraz budowa zbiornika retencyjnego w rejonie ul. Udzieli”. Oprócz samego akwenu dokumentacja przewiduje wykonanie nasadzeń zieleni, montaż elementów małej architektury, budowę zbiornika dla płazów oraz prowadzenie nadzoru przyrodniczego i archeologicznego.

Przygotowania do inwestycji są związane z działaniami prowadzonymi po intensywnych opadach z sierpnia 2021 r., które doprowadziły do wystąpienia z brzegów potoków Drwinka i Serafa. W kolejnych latach wykonano m.in. prace przy rowie pomiędzy ulicami Udzieli i Laskową oraz przeprowadzono analizy i pomiary geodezyjne stanowiące podstawę dalszych działań planistycznych.

Postępowanie dotyczy dwóch obiektów zlokalizowanych nad autostradą A4 oraz nad linią kolejową. Zadanie będzie realizowane w formule „Projektuj i buduj”. Wybrany wykonawca najpierw opracuje dokumentację budowlaną i wykonawczą, przygotuje projekty tymczasowej oraz docelowej organizacji ruchu, a następnie uzyska wymagane uzgodnienia i decyzje administracyjne niezbędne do rozpoczęcia robót.

Dylatacje to elementy obiektów mostowych umożliwiające przenoszenie obciążeń i kompensowanie przemieszczeń konstrukcji. Ich trwałość zależy m.in. od natężenia oraz rodzaju ruchu pojazdów. W ramach inwestycji przewidziano wymianę wyeksploatowanych urządzeń na nowe.

Zakres prac na wiaduktach

Roboty obejmą demontaż istniejących dylatacji, usunięcie warstw nawierzchni na obiektach i dojazdach, montaż nowych urządzeń oraz odtworzenie nawierzchni wraz z oznakowaniem poziomym. Przewidziano również wykonanie nowych powłok antykorozyjnych na przyczółkach i filarach wiaduktów. Wykonawca zabezpieczy także istniejącą infrastrukturę techniczną znajdującą się w obrębie inwestycji oraz uporządkuje teren po zakończeniu prac.

Na realizację całego zadania przewidziano 24 miesiące. Pierwszy rok zostanie przeznaczony na przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej oraz uzyskanie wszystkich wymaganych decyzji, pozwoleń i opinii.

Kryteria oceny ofert

Przy wyborze wykonawcy GDDKiA będzie brała pod uwagę dwa kryteria. Cena będzie miała wagę 60 proc., natomiast przedłużenie okresu gwarancji jakości – 40 proc. Minimalny wymagany okres gwarancji wynosi trzy lata. Maksymalną liczbę punktów w drugim kryterium będzie można uzyskać za wydłużenie gwarancji o cztery lata.

Umowę dotyczącą projektu „Zapewnienie dostaw wody do spożycia w Poznańskim Systemie Wodociągowym” podpisali przedstawiciele Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz zarządu Aquanet.

Dofinansowanie pochodzi z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. Środki zostaną przeznaczone na modernizację i rozwój infrastruktury wodociągowej w aglomeracji poznańskiej. Wartość całego projektu przekracza 291 mln zł, z czego 171 mln zł stanowi unijne wsparcie.

Zakres przedsięwzięcia obejmuje 51 zadań. Wśród nich znalazła się wymiana ok. 27 km magistrali i sieci wodociągowych, modernizacja trzech ujęć wody, dwóch stacji uzdatniania wody oraz zbiorników wody na Morasku. Według informacji przekazanych przez NFOŚiGW efektem ekologicznym projektu ma być wyeliminowanie strat wody w zbiorowych systemach zaopatrzenia.

Zdalne odczyty i strefy pomiarowe DMA

Częścią inwestycji będzie wdrożenie inteligentnego systemu zarządzania siecią wodociągową. Mieszkańcy mają korzystać m.in. z nakładek do zdalnego odczytu wodomierzy. Rozwiązanie umożliwi odczyt bez wizyt pracowników w budynkach oraz bieżące monitorowanie zużycia wody.

System ma także ułatwić wykrywanie nienaturalnie wysokiego poboru wody, np. w przypadku awarii instalacji wewnętrznej. Sieć zostanie wyposażona w przepływomierze i rejestratory, które pozwolą tworzyć strefy pomiarowe DMA. Takie strefy służą do monitorowania pracy wydzielonych fragmentów sieci i szybszej identyfikacji wycieków.

Projekt jest realizowany w okresie od 1 stycznia 2021 r. do 31 grudnia 2029 r.

Nowa umowa jest drugą częścią projektu Zrównoważonego Rozwoju Infrastruktury Miejskiej II, znanego jako Warsaw Sustainable Infrastructure II. Łączna wartość projektu wynosi 2,1 mld zł.

Kredyt z Europejskiego Banku Inwestycyjnego może pokryć do 100 proc. kosztów kwalifikowanych inwestycji. Finansowanie wpisuje się w wieloletnie plany inwestycyjne Warszawy na lata 2023–2029.

Środki mają zostać przeznaczone na przedsięwzięcia związane z rozwojem infrastruktury miejskiej oraz projektami klimatycznymi. Zakres obejmuje m.in. rozwój urbanistyczny, rewitalizację, odnowę i realizację nowej zabudowy.

Zakres projektów objętych kredytem

Finansowanie może objąć modernizację infrastruktury miejskiej, w tym budynków publicznych. Chodzi m.in. o szkoły, ośrodki zdrowia, domy opieki oraz obiekty sportowe, rekreacyjne i kulturalne.

Wśród obszarów wskazanych w umowie znalazły się także tereny zielone, ochrona przeciwpowodziowa, odnawialne źródła energii oraz efektywność energetyczna. Kredyt może również wspierać zrównoważoną mobilność i modernizację dróg miejskich, w tym działania dotyczące bezpieczeństwa drogowego.

Umowa obejmuje również inwestycje związane z łagodzeniem skutków zmian klimatycznych i adaptacją miasta do tych zjawisk.

Warszawa współpracuje z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym od 1994 r. Łączna wartość umów kredytowych podpisanych z EBI, wraz z projektem Warsaw Sustainable Infrastructure II, wynosi ok. 9,3 mld zł.

Polskie Koleje Państwowe rozpoczęły kolejny etap inwestycji na dworcu w Gronowie Elbląskim. Spółka zakończyła już przygotowanie dokumentacji projektowej i ogłosiła przetarg na wybór wykonawcy robót budowlanych. Za projekt odpowiadała firma Maple z Katowic.

Obiekt pochodzi z drugiej połowy XIX wieku i obecnie jest wyłączony z użytkowania. Po modernizacji ma ponownie obsługiwać podróżnych. Prace obejmą przebudowę budynku z zachowaniem historycznych detali oraz dostosowanie wnętrz do współczesnych standardów obsługi pasażerów.

Na parterze zaplanowano poczekalnię, ogólnodostępne toalety, miejsce na biletomat oraz automat z przekąskami i napojami. Część powierzchni zostanie przeznaczona na funkcje samorządowe. Gmina Gronowo Elbląskie zamierza wynająć ponad 300 mkw. w budynku dworca.

Część budynku zajmie samorząd

W wynajętej przestrzeni mają działać instytucje gminne, w tym Gminny Ośrodek Pomocy Społecznej, Biblioteka Publiczna Gminy Gronowo Elbląskie oraz Urząd Stanu Cywilnego w zakresie sali ślubów. Wynika to z porozumienia zawartego między PKP a samorządem Gronowa Elbląskiego.

Modernizacja obejmie także rozwiązania zwiększające dostępność budynku. Zaplanowano likwidację barier architektonicznych, ścieżki prowadzące oraz toalety przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Dworzec zostanie wyposażony w systemy bezpieczeństwa i inteligentne systemy zarządzania budynkiem.

Zmieni się również otoczenie obiektu. W ramach inwestycji przewidziano budowę chodników i parkingów dla samochodów osobowych, montaż elementów małej architektury oraz uporządkowanie zieleni przy dworcu.

Stacja w Gronowie Elbląskim obsługuje połączenia regionalne POLREGIO z Elbląga do Gdyni i Słupska. Według danych Urzędu Transportu Kolejowego w 2024 r. korzystało z niej średnio do 500 pasażerów na dobę, a dziennie zatrzymywało się tam 25 pociągów.

Zakres prac na odcinku DK91

Przebudowywany odcinek rozpoczyna się około 600 m przed skrzyżowaniem z ul. Lipową w Koziegłowach. Trasa prowadzi przez Rzeniszów i kończy się około 250 m za skrzyżowaniem z ul. Świętego Floriana w Markowicach, na styku z wcześniej zmodernizowanym fragmentem drogi.

W ramach inwestycji konstrukcja nawierzchni zostanie dostosowana do nośności 11,5 t na oś. Przewidziano także przebudowę skrzyżowań z drogami poprzecznymi. Na moście nad rzeką Boży Stok w Koziegłowach wymieniona zostanie warstwa ścieralna nawierzchni.

Infrastruktura towarzysząca

Zakres zadania obejmuje również przebudowę zatok autobusowych, budowę chodników, przepustów oraz kanałów technologicznych. Wykonane zostaną prace związane z odwodnieniem drogi, w tym odbudowa i budowa rowów oraz przebudowa i budowa odcinków kanalizacji deszczowej.

Przewidziano także montaż oświetlenia drogowego, w tym przy przejściach dla pieszych, oraz instalację urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wzdłuż trasy powstaną ekrany akustyczne i inne urządzenia związane z ochroną środowiska. Modernizowany odcinek będzie szóstym fragmentem dawnej drogi krajowej nr 1, który zostanie objęty przebudową. Dla dwóch pozostałych odcinków tej trasy przygotowywana jest obecnie dokumentacja projektowa.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty w postępowaniu dotyczącym rozbudowy drogi krajowej nr 57 na odcinku Szczytno – Szymany. Na realizację zadania zamawiający zamierza przeznaczyć ponad 55 mln zł.

Najniższą ofertę przedstawiło konsorcjum firm Balzola Polska i Lantania, które wyceniło wykonanie prac na niespełna 43 mln zł. Najwyższą propozycję złożyło konsorcjum Polimex Infrastruktura oraz Polimex Mostostal. Wartość tej oferty wynosi 51,9 mln zł.

W postępowaniu uczestniczy łącznie pięciu wykonawców. Wszystkie złożone propozycje mieszczą się w kwocie zabezpieczonej przez inwestora. Obecnie komisja przetargowa prowadzi analizę i weryfikację dokumentów oraz ocenę ofert. Po zakończeniu tego etapu wybrana zostanie najkorzystniejsza propozycja zgodnie z kryteriami określonymi w dokumentacji przetargowej.

Zakres prac na odcinku DK57

Przedmiotem inwestycji jest rozbudowa drogi krajowej nr 57 pomiędzy obwodnicą Szczytna a miejscowością Szymany. Zakres zadania obejmuje wzmocnienie konstrukcji nawierzchni oraz podłoża drogi, a także przebudowę systemu odwodnienia.

W ramach przedsięwzięcia przewidziano również przebudowę skrzyżowań oraz budowę dodatkowych pasów do skrętu w lewo. Powstaną nowe zatoki autobusowe wraz z dojściami dla pieszych. Dokumentacja zakłada także budowę chodników i ścieżki pieszo-rowerowej.

Inwestycja obejmie ponadto przebudowę istniejących zjazdów publicznych i indywidualnych. Po zakończeniu procedury przetargowej i podpisaniu umowy wykonawca będzie mógł rozpocząć realizację robót na odcinku łączącym Szczytno z rejonem Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury w Szymanach.

Polskie Koleje Państwowe oraz Gmina Miasto Żyrardów podpisały aneks do porozumienia dotyczącego współpracy przy przebudowie dworca kolejowego w Żyrardowie. Dokument potwierdza dalszą wolę współpracy stron przy realizacji inwestycji oraz wstępną deklarację samorządu dotyczącą zarządzania obiektem i terenem wokół niego po zakończeniu prac.

Miesiąc wcześniej, 30 kwietnia, PKP podpisały z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowę o dofinansowanie modernizacji historycznego budynku dworca. Wartość wsparcia wynosi około 24,6 mln zł netto. 85% tej kwoty ma pochodzić z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027, a pozostałą część stanowi wkład własny PKP.

Dworzec w Żyrardowie jest obiektem zabytkowym, wpisanym do Wojewódzkiego Rejestru Zabytków. Dokumentację projektową opracowuje firma MAPLE. Ze względu na status budynku prace projektowe są uzgadniane z konserwatorem zabytków.

Nowe funkcje w zabytkowym budynku

Zgodnie z założeniami na parterze dworca mają powstać biblioteka miejska, centrum informacji turystycznej oraz lokal gastronomiczny. Na piętrze przewidziano pomieszczenia pod hostel. Możliwe będzie także ich ewentualne przearanżowanie na lokale biurowe.

Szczegółowy zakres inwestycji będzie znany po odbiorze dokumentacji projektowej. Zakończenie modernizacji i oddanie dworca do użytku planowane jest w 2028 r. Dokładny termin będzie zależał od przebiegu kolejnych etapów przygotowania i realizacji zadania.

Podpisanie aneksu odbyło się na dworcu kolejowym w Żyrardowie podczas postoju zabytkowego parowozu WOYDYNO. Wydarzenie było częścią obchodów 10-lecia Stacji Muzeum w Warszawie, 40-lecia Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie oraz 100-lecia powstania Polskich Kolei Państwowych.

Po pierwszym kwartale 2026 r. wartość portfela zamówień grupy PORR wyniosła 10,004 mld euro, co oznacza wzrost o 13,5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Wartość nowych zamówień zwiększyła się o 14,7% do 1,765 mld euro. Jednocześnie produkcja wzrosła o 2,3% do 1,3 mld euro, a wynik EBIT osiągnął 14,3 mln euro, wobec 12,6 mln euro rok wcześniej. Marża EBIT wzrosła z 1,0% do 1,1%.

Spółka wskazuje, że głównym źródłem wzrostu pozostaje budownictwo inżynieryjne, wspierane przez inwestycje transportowe i energetyczne. Wśród rynków o najwyższej dynamice wymieniono Polskę oraz kraje Europy Środkowo-Wschodniej. W pierwszym kwartale szczególnie wzrosła wartość zamówień związanych z infrastrukturą drogową, kolejową i projektami energetycznymi.

Polska odpowiada za jeden z najwyższych wzrostów w Grupie

Segment polski odnotował wzrost produkcji o 22,8% do 214 mln euro. Portfel zamówień zwiększył się o 22,5% do 2,013 mld euro, a wartość nowych kontraktów przekroczyła 331 mln euro, czyli była ponad dwukrotnie wyższa niż rok wcześniej. Średnie zatrudnienie w Polsce wzrosło do 2605 osób.

Wśród najważniejszych kontraktów pozyskanych w Polsce znalazły się zadania infrastrukturalne związane z budową odcinka Kołbaskowo – Dołuje w ciągu drogi ekspresowej S6 oraz rozbudową drogi krajowej nr 25 na odcinku Konin – Rychwał. Spółka zdobyła także kontrakt na budowę przeprawy mostowej przez Odrę w Pomorsku.

Według prognoz zarządu PORR budownictwo inżynieryjne pozostanie głównym obszarem działalności firmy. Na koniec pierwszego kwartału odpowiadało ono za 60,6% całego portfela zamówień. Spółka zakłada w 2026 r. umiarkowany wzrost produkcji i przychodów oraz dalszą poprawę rentowności.