Postępowanie prowadzone jest w trybie dialogu konkurencyjnego i dotyczy realizacji inwestycji w formule „pod klucz”. Zakres zamówienia obejmuje przygotowanie projektów budowlanych i wykonawczych, uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych, wykonanie robót oraz przekazanie infrastruktury do eksploatacji.

W podstawowym zakresie kontraktu przewidziano budowę trzech podstacji trakcyjnych. Dwie z nich powstaną w rejonie nowego lotniska oraz w Dmosinie i będą zasilały linię kolejową nr 85 Warszawa – lotnisko – Łódź. Trzecia podstacja, Kuźnica-Czajków, ma obsługiwać odcinek linii nr 86 między Sieradzem i Wrocławiem.

Umowa będzie zawierała również opcję rozszerzenia zamówienia o kolejne dwa obiekty – podstacje Pabianice i Dziadowa Kłoda. Łącznie wykonawca ma wybudować pięć podstacji trakcyjnych dla systemu zasilania Kolei Dużych Prędkości.

System 2×25 kV dla linii dużych prędkości

Nowe obiekty mają zasilać sieć trakcyjną w standardzie 2×25 kV prądu przemiennego. Rozwiązanie to przewidziano dla linii dużych prędkości budowanych w ramach programu Port Polska. Według spółki system ma umożliwić prowadzenie ruchu pociągów z prędkością do 350 km/h.

Wszystkie podstacje będą podłączone do sieci przesyłowej 400 i 220 kV należącej do Polskich Sieci Elektroenergetycznych. Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała wcześniej umowy przyłączeniowe dla odcinka KDP Warszawa – Łódź.

Istotnym elementem zamówienia będzie także system sterowania i nadzoru zasilania trakcyjnego. Ma on obejmować zarówno podstacje trakcyjne, jak i pozostałe elementy infrastruktury energetycznej. Na budowanych liniach KDP przewidziano funkcjonowanie dwóch standardów zasilania: 3 kV prądu stałego dla linii konwencjonalnych oraz 2×25 kV prądu przemiennego dla magistrali Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław.

Spółka prowadzi już odrębne postępowania dotyczące projektowania i budowy dwóch odcinków między Warszawą i Łodzią: Kotowice – węzeł lotniskowy oraz węzeł lotniskowy – Bolimów. Zgodnie z harmonogramem odcinek Warszawa – nowe lotnisko – Łódź ma zostać oddany do użytku w 2032 roku, natomiast połączenia do Poznania i Wrocławia planowane są na 2035 rok.

Nowy most w Głuchołazach powstaje jako obiekt jednoprzęsłowy, bez podpór pośrednich w korycie rzeki. Konstrukcja została zaprojektowana jako żelbetowa sprężona i dodatkowo wzmocniona łukiem. Przeprawa będzie miała 52 m długości oraz 19 m szerokości.

Sprężenie konstrukcji to etap technologiczny zwiększający nośność i ograniczający odkształcenia obiektu podczas eksploatacji. Do wykonania mostu wykorzystano około 5 tys. ton betonu.

Projekt przewiduje wykonanie dwóch pasów ruchu oraz ścieżki pieszo-rowerowej. Konstrukcja nowego obiektu została posadowiona około metr wyżej względem starego mostu Andrzeja. Dokumentacja inwestycji uwzględnia warunki określone przez Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie oraz rekomendacje Instytutu Badawczego Dróg i Mostów.

Trwają przygotowania do kolejnych etapów

Po zakończeniu betonowania i sprężania wykonawca prowadzi prace związane z demontażem deskowań oraz rusztowań. Równolegle realizowane jest zbrojenie elementów podpór.

W kolejnych etapach inwestycji zaplanowano wykonanie nawierzchni na moście oraz montaż wyposażenia obiektu, w tym dylatacji, odwodnienia, krawężników i kap chodnikowych. Przed oddaniem przeprawy do ruchu wykonawca będzie musiał jeszcze zrealizować dojazdy do obiektu oraz przeprowadzić próbne obciążenia.

Udostępnienie nowego mostu w Głuchołazach planowane jest w drugiej połowie 2026 roku.

Opinia Prezesa Państwowej Agencji Atomistyki dotyczy Wstępnego Raportu Lokalizacyjnego (WRL) przygotowanego przez Polskie Elektrownie Jądrowe dla planowanej elektrowni jądrowej w lokalizacji Lubiatowo-Kopalino. Jak poinformowano, raport liczy blisko 700 stron i obejmuje analizę warunków geologicznych, sejsmicznych, hydrogeologicznych, hydrologicznych oraz meteorologicznych.

W ramach oceny analizowano również zdarzenia zewnętrzne związane z działalnością człowieka i zjawiskami naturalnymi, a także zagospodarowanie terenu, gęstość zaludnienia oraz możliwości prowadzenia działań awaryjnych w przypadku zdarzenia radiacyjnego. Według PAA przedstawiona dokumentacja potwierdza, że teren umożliwia zapewnienie bezpieczeństwa jądrowego i ochrony radiologicznej oraz nie występują na nim czynniki uniemożliwiające budowę i eksploatację obiektu.

„Prezes PAA zweryfikował przedstawioną przez inwestora ocenę terenu i uznał, że lokalizacja Lubiatowo-Kopalino nadaje się jako lokalizacja obiektu, którego głównym elementem będzie trójblokowa elektrownia jądrowa” – poinformował Wojciech Wrochna, Pełnomocnik Rządu ds. Strategicznej Infrastruktury Energetycznej.

Dokument będzie elementem kolejnych postępowań

Uzyskana opinia ma znaczenie dla dalszych etapów procesu inwestycyjnego. Po wejściu w życie nowelizacji specustawy jądrowej dokument ma być jednym z załączników do wniosku o wydanie zezwolenia na wykonanie kwalifikowanych wstępnych robót budowlanych przy obiekcie energetyki jądrowej.

Polskie Elektrownie Jądrowe wskazały Lubiatowo-Kopalino jako preferowaną lokalizację dla pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce w 2021 roku. Inwestycja uzyskała dotychczas m.in. decyzję środowiskową, decyzję zasadniczą oraz decyzję lokalizacyjną. Spółka posiada również pozwolenie na prowadzenie prac przygotowawczych, które rozpoczęły się jesienią 2025 roku.

31 marca 2026 roku PEJ złożyły do Prezesa PAA wniosek o wydanie zezwolenia na budowę. Jednym z załączników do dokumentacji jest Raport Lokalizacyjny zawierający szczegółowe analizy i pomiary dotyczące planowanej inwestycji. Uzyskanie zezwolenia Prezesa PAA będzie wymagane przed wydaniem pozwolenia na budowę przez Wojewodę Pomorską.

Zakres prac obejmuje wymianę dylatacji na moście w Broku. Elementy tego typu odpowiadają za kompensowanie odkształceń konstrukcji wynikających m.in. ze zmian temperatury oraz obciążeń wywołanych ruchem pojazdów. Roboty mają charakter utrzymaniowy i dotyczą jednego z podstawowych elementów eksploatacyjnych obiektu mostowego.

Prace będą prowadzone od poniedziałku do piątku w godz. 7:00–18:00 oraz w soboty od 7:00 do 13:00. Po zakończeniu robót w soboty tymczasowa organizacja ruchu będzie usuwana. W poniedziałki wykonawca ponownie wprowadzi ograniczenia i wznowi prace.

Ruch wahadłowy podczas realizacji robót

Na czas wymiany dylatacji na moście zostanie wprowadzony ruch wahadłowy sterowany tymczasową sygnalizacją świetlną. Ograniczenia obejmą odcinek DK50 przebiegający przez przeprawę w Broku.

Most nad Bugiem w ciągu drogi krajowej nr 50 stanowi jeden z elementów układu komunikacyjnego północno-wschodniej części województwa mazowieckiego. Trasa jest wykorzystywana zarówno przez ruch lokalny, jak i pojazdy tranzytowe poruszające się po obwodowym układzie dróg wokół aglomeracji warszawskiej.

Wykonawcą robót będzie firma DRÓG-POL, realizująca zadanie w ramach umowy utrzymaniowej.

Pakiet przewiduje także rozwój tzw. piaskownic regulacyjnych umożliwiających testowanie systemów sztucznej inteligencji. Rozwiązania mają działać nie tylko na poziomie krajowym, ale również unijnym. Ministerstwo Cyfryzacji poinformowało, że mechanizm ten ma zostać uwzględniony również w przygotowywanej polskiej ustawie o AI, nad którą trwają prace parlamentarne.

Nowe obowiązki dotyczące treści generowanych przez AI

Porozumienie zakłada utrzymanie podstawowych zabezpieczeń dotyczących wykorzystania sztucznej inteligencji. Wśród nowych rozwiązań przewidziano m.in. zakaz stosowania AI do tworzenia treści seksualnych i intymnych bez zgody osób przedstawionych w materiałach oraz treści związanych z seksualnym wykorzystywaniem dzieci.

Jeszcze w 2026 r. mają wejść w życie przepisy dotyczące obowiązkowego oznaczania treści generowanych lub modyfikowanych przez sztuczną inteligencję. Celem zmian jest umożliwienie użytkownikom odróżniania materiałów tworzonych przez ludzi od treści przygotowanych przez algorytmy.

Zmiany wymagają formalnego zatwierdzenia

Uzgodnione rozwiązania muszą jeszcze zostać formalnie przyjęte przez Parlament Europejski i Radę UE. Po zakończeniu procedury przepisy zostaną opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej i wejdą w życie po trzech dniach od publikacji.

Ministerstwo Cyfryzacji poinformowało, że uproszczenia mają ograniczyć obciążenia regulacyjne dla przedsiębiorstw rozwijających systemy sztucznej inteligencji przy jednoczesnym utrzymaniu wymogów dotyczących bezpieczeństwa.

Beczkę odnaleziono około metr pod dnem morskim, na głębokości około 19 metrów. Obiekt został wydobyty przez nurków pod nadzorem archeologa podwodnego, zabezpieczony i przekazany do Narodowego Muzeum Morskiego w Gdańsku. Według wstępnych ustaleń beczka ma około 70 cm wysokości, 40 cm średnicy i waży 216 kg.

Znalezisko może być związane z handlem bałtyckim

Według ekspertów w beczce mogą znajdować się bryłki żelaza typu osmund, wykorzystywanego w handlu i dalszej obróbce kowalskiej od średniowiecza do XVII wieku. Na dennicach zachowały się także znaki kupieckie, tzw. merki, stosowane dawniej do oznaczania transportowanych towarów.

Przedstawiciele Narodowego Muzeum Morskiego wskazują, że forma oznaczeń wykazuje podobieństwo do znaków znanych z badań wraków statków handlowych określanych jako „Miedziowiec” i „Rudowiec”. Oba przewoziły m.in. beczki z osmundem.

Badania prowadzone na potrzeby inwestycji

Kampania UXO realizowana jest w ramach przygotowań do budowy pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce. Prace obejmują badania geofizyczne, analizy historyczne oraz identyfikację potencjalnie niebezpiecznych obiektów znajdujących się na dnie morskim.

Polskie Elektrownie Jądrowe poinformowały, że działania prowadzone są we współpracy z archeologami oraz służbami konserwatorskimi. Odnaleziona beczka zostanie poddana dalszym analizom i pracom konserwatorskim w Narodowym Muzeum Morskim w Gdańsku.

Nowy obiekt jest konstrukcją dwuprzęsłową o schemacie ramownicowym. Droga rowerowa została poprowadzona bezpośrednio na wiadukcie. Inwestor poinformował, że nowa konstrukcja spełnia aktualne wymagania techniczne dla tego typu obiektów.

Inwestycja realizowana w formule „Projektuj i buduj”

Umowę na realizację zadania Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała w kwietniu 2024 r. z Przedsiębiorstwem Budownictwa Komunikacyjnego Mostkol z Moskorzewa. Wartość kontraktu wynosi ponad 9,7 mln zł.

Zadanie było realizowane w formule „Projektuj i buduj”. Zgodnie z umową wykonawca miał 28 miesięcy na przygotowanie dokumentacji i realizację robót, w tym 12 miesięcy na prace projektowe. Roboty budowlane rozpoczęły się w kwietniu 2025 r.

Ruch na DK86 bez utrudnień

Zakończenie prac oznacza pełne przywrócenie ruchu na drodze krajowej nr 86, łącznicach oraz ul. Wolności. Według wcześniejszego harmonogramu roboty miały zakończyć się w sierpniu 2026 r.

DK86 jest jedną z głównych tras przebiegających przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Łączy Katowice z Będzinem i dalszym odcinkiem drogi ekspresowej S1.

Droga do elektrowni podzielona na dwa odcinki

Budowa drogi krajowej do elektrowni jądrowej „Lubiatowo-Kopalino” obejmuje około 26 km nowej trasy. Inwestycję podzielono na dwa zadania: od Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213 oraz od DW213 do węzła Łęczyce na drodze ekspresowej S6. Trasa będzie drogą klasy GP o przekroju 1×2 i powstanie po nowym śladzie.

W ramach inwestycji związanej z budową odcinka S6 Leśnice – Bożepole Wielkie ma powstać również łącznik między drogą powiatową w Łęczycach a węzłem Łęczyce. Ma on zapewnić połączenie nowej drogi krajowej z trasą ekspresową.

Trwają procedury administracyjne

W kwietniu 2026 r. GDDKiA uzyskała pozwolenie na budowę dla pierwszego fragmentu inwestycji, określanego jako „ostatnia mila”. Chodzi o około 5 km drogi, która ma połączyć teren budowy elektrowni z istniejącą siecią dróg publicznych. W marcu br. inwestor złożył także wniosek o wydanie decyzji ZRID dla pozostałej części odcinka Lubiatowo – DW213.

Odcinek Lubiatowo – DW213 realizuje konsorcjum firm Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Mosty Łódź. Wartość umowy przekracza 177 mln zł. Za realizację fragmentu między DW213 a węzłem Łęczyce odpowiada konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones. Wartość kontraktu wynosi blisko 200 mln zł. Oba zadania prowadzone są w formule „Projektuj i buduj”.

Zakończenie robót dla odcinka Lubiatowo – DW213 planowane jest w II kwartale 2028 r. Natomiast dla fragmentu między DW213 a węzłem Łęczyce termin zakończenia prac wyznaczono na IV kwartał 2028 r.

− Tegoroczny program Perspektywy Women in Tech Summit opiera się na czystej energii! Od technologii kwantowych po innowacje w energetyce jądrowej, od sztucznej inteligencji po przyszłość przemysłu, od osobistej odporności po przywództwo na wielką skalę… − mówi dr Bianka Siwińska, pomysłodawczyni konferencji i prezeska Fundacji Edukacyjnej Perspektywy, która organizuje Summit.

Perspektywy Women in Tech Summit 2026 w pigułce:
2 dni pełne wiedzy, inspiracji i możliwości rozwoju kariery zawodowej
2-dniowe olbrzymie Targi Pracy ze spotkaniami rekrutacyjnymi i branżowym networkingiem
5 scen z najbardziej wpływowymi liderkami, naukowczyniami i inżynierkami
9 stref specjalnych, w tym nowości: Nuclear. Powered by Women i Money Talks

HOT GUESTS!

Jak co roku Summit odwiedzą najlepsi eksperci świata technologii i nauki, reprezentujący międzynarodowej rangi instytucje, takie jak np. CERN, NASA, czy globalne marki (np. Hitachi, Honeywell, Ericsson). Wśród ponad 500 mówców na konferencji będziemy mogli posłuchać gości specjalnych, a w 2026 r. będą to:

ASTRO TELLER, prezes X, czyli „fabryki ambitnych projektów” firmy Alphabet. To człowiek, który zawodowo zajmuje się tworzeniem przyszłości − zarządza bowiem jednym z najbardziej niezwykłych miejsc w świecie technologii: laboratorium, którego zadaniem nie jest ulepszanie istniejących produktów, ale systemowe tworzenie rzeczy, które początkowo brzmią jak zbyt ryzykowny eksperyment. Sylwetka Astro Tellera tutaj.

ENRICA PORCARI, Chief Information Officer CERN. Liderka technologii i innowacji z ponad 30-letnim doświadczeniem w zarządzaniu globalnymi systemami IT, transformacją cyfrową i rozwojem infrastruktury wspierającej naukę. Pierwsza kobieta w funkcji dyrektor ds. informatyki w CERN! Więcej o CERN tutaj.

ELICA KYOSEVA, Quantum Algorithm Engineering Director, NVIDIA. Kieruje zespołami zajmującymi się inżynierią algorytmów kwantowych oraz badaniami stosowanymi. 

DR RUTH D. JONES, Deputy Division Chief w NASA, fizyczka i liderka z ponad 25-letnim doświadczeniem w sektorze aerospace oraz wieloletnią praktyką akademicką. Jedna z najbardziej wyrazistych postaci łączących naukę, technologię i przywództwo oparte na wartościach!

SIRI CHILAZI, Senior Researcher w Harvard Kennedy School, badaczka równości płci i współautorka książki Make Work Fair. Jedna z czołowych międzynarodowych ekspertek analizujących, jak projektować sprawiedliwe i skuteczne środowiska pracy, korzystając z danych i wiedzy rodem z nauk behawioralnych. 

ALEKSANDRA RUTCZYŃSKA, Senior Software Engineer, Deutsches Zentrum fur Luft und Raumfahrt. Była jedną z naukowczyń (jedną z dwóch Polek) zaangażowanych w projekt załogowego lotu na orbitę Księżyca, Artemis II.

PSYHO, jeden ze światowej klasy mistrzów programowania, wielokrotny zwycięzca międzynarodowych konkursów programistycznych, ekspert w dziedzinie algorytmiki, sztucznej inteligencji i eksploracji danych. W 2025 w zawodach AtCoder World Tour Finals zajął 1. miejsce, pokonując AI.

ANDRZEJ DRAGAN, profesor na Wydziale Fizyki Uniwersytetu Warszawskiego, ekscentryczny polski fizyk teoretyczny i artysta audiowizualny, jeden z najbardziej buntowniczych, charyzmatycznych i prawdopodobnie najczęściej słuchanych popularyzatorów nauki w Polsce. 

Po więcej informacji zapraszamy na: https://womenintechsummit.pl/

Portal inżynieryjny NBI.com.pl medialnie patronuje wydarzeniu i zaprasza do udziału.

Inwestycje warte blisko 282 mln zł

Projekt obejmuje realizację ośmiu strategicznych zadań inwestycyjnych o łącznej wartości 281,77 mln zł. Głównym celem jest zwiększenie odporności regionu na skutki zmian klimatu oraz minimalizacja ryzyka powodziowego.

Etap IIIA planowany jest do realizacji w latach 2025–2026. Maksymalny poziom dofinansowania wyniesie aż 79,71% kosztów kwalifikowanych, co znacząco odciąży budżet krajowy.

Zakres kluczowych działań

W ramach etapu IIIA zaplanowano m.in.:

• remont wałów rzeki Fiszewka (częściowo już zrealizowany – przewidziana refundacja kosztów),
• odbudowę wałów przeciwpowodziowych rzeki Motława na terenie Gdańsk,
• budowę stacji pomp w Gozdawie (gm. Nowy Dwór Gdański),
• budowę stacji pomp Komarówka (gm. Ostaszewo),
• przebudowę wałów przeciwpowodziowych rzek Radunia, Kłodawa oraz Bielawy,
• umocnienie skarp rzeki Kłodawy na odcinku 4,9 km,
• przebudowę stacji pomp nr 10 Balewo,
• odbudowę prawego wału przeciwpowodziowego rzeki Wisła na kilku odcinkach.

Wzmocnienie odporności regionu

Realizacja inwestycji wpisuje się w szerszą strategię adaptacji do zmian klimatu oraz zwiększania bezpieczeństwa hydrologicznego w Polsce. Żuławy, jako obszar depresyjny, są szczególnie narażone na ryzyko powodzi, dlatego modernizacja infrastruktury przeciwpowodziowej ma kluczowe znaczenie dla mieszkańców i gospodarki regionu.

Pozytywna ocena wniosku otwiera drogę do rozpoczęcia kolejnego etapu prac, które w najbliższych latach przyczynią się do poprawy bezpieczeństwa i stabilności środowiskowej północnej Polski.