Wariant W3 podstawą dalszego projektowania
Decyzję podjęto po przeprowadzeniu analizy rozwiązań technicznych, hydraulicznych, środowiskowych i ekonomicznych. Wody Polskie pozytywnie oceniły opracowanie wykonawcy i 19 sierpnia 2026 r. formalnie zatwierdziły wariant W3 jako podstawę kontynuowania prac projektowych.
Analizie poddano trzy rozwiązania. Wariant W1 zakładał odbudowę zapory w zasadniczo pierwotnej formie. Wariant W2 przewidywał wykonanie nowej części obiektu z wykorzystaniem istniejącej kamiennej sekcji przelewowej. Wariant W3 oznacza natomiast budowę całkowicie nowej zapory z zastosowaniem współczesnych rozwiązań technicznych.
Wybrany wariant uzyskał najwyższą ocenę pod względem bezpieczeństwa konstrukcyjnego, trwałości i możliwości sterowania przepływem wody. Zapewnia również bardzo wysoką skuteczność hydrauliczną.
Nowa żelbetowa zapora z okładziną kamienną
Przyjęta koncepcja przewiduje rozbiórkę istniejących zapór ziemnych oraz kamiennej sekcji przelewowej. W ich miejscu powstanie jednolita konstrukcja żelbetowa z okładziną kamienną.
Zapora czołowa będzie miała około 327 m długości, a szerokość jej korony wyniesie 6 m. Projekt zakłada zachowanie pierwotnej pojemności zbiornika przy jednoczesnym znaczącym zwiększeniu parametrów bezpieczeństwa.
Przed powodzią z 2024 r. zbiornik był zaliczany do III klasy ważności budowli hydrotechnicznych. Nowy obiekt zostanie zaprojektowany zgodnie z wymaganiami I klasy, czyli najwyższej klasy ważności tego rodzaju budowli.
Sterowane spusty denne i przelewy powierzchniowe
Nowa zapora zostanie wyposażona w dwa spusty denne oraz dwie sekcje przelewów powierzchniowych. Spusty otrzymają w pełni sterowalne zamknięcia umożliwiające precyzyjne regulowanie odpływu wód ze zbiornika.
Odpowiednio dobrane parametry urządzeń mają umożliwić wcześniejsze odprowadzanie dopuszczalnego przepływu. Pozwoli to lepiej wykorzystywać dostępną pojemność retencyjną i ograniczać nadmierne podnoszenie się poziomu wody podczas wezbrań.
Przyjęte rozwiązania zwiększą również odporność zapory na przelewanie się wód i umożliwią sprawniejsze zarządzanie zbiornikiem w sytuacjach zagrożenia powodziowego.

Trudne warunki geologiczne pod zaporą
Na wybór wariantu W3 wpłynęły także wyniki badań geologicznych i geotechnicznych. W rejonie zapory stwierdzono silne zwietrzenie i spękanie skał, warstwy o niskiej wytrzymałości oraz uskok tektoniczny.
Z tego względu nowa konstrukcja ma zostać posadowiona pośrednio na palach żelbetowych. Podłoże zostanie dodatkowo uszczelnione za pomocą iniekcji wypełniających spękania skał.
Takie rozwiązanie ma zapewnić odpowiednią stateczność obiektu, ograniczyć filtrację wody i umożliwić zaprojektowanie zapory jako jednego, spójnego układu konstrukcyjnego.
Przebudowa infrastruktury i koryta Morawki
Inwestycja nie ograniczy się do budowy zapory. Powstanie nowy układ kontrolno-pomiarowy oraz system zasilania obiektu. Przebudowany zostanie również fragment ul. Sportowej przy lewym przyczółku.
Istniejący kamienny mur oporowy w rejonie budynku obsługi zastąpi nowa konstrukcja żelbetowa z przesłoną przeciwfiltracyjną.
Prace obejmą również czaszę zbiornika i koryto potoku Morawka. Na odcinku od zapory do ujścia do Białej Lądeckiej przewidziano remont istniejących murów brzegowych oraz wykonanie nowych umocnień i murów z okładziną kamienną.
W czaszy zbiornika zaplanowano remont i budowę dróg eksploatacyjnych, rowów, przepustów oraz przejazdów w bród. Odbudowany zostanie także zniszczony łapacz rumoszu.
Kolejny etap odbudowy zbiornika Stronie Śląskie
Umowę na opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej podpisano 31 marca 2026 r. Zatwierdzenie wariantu W3 umożliwia przygotowanie kolejnych opracowań oraz rozpoczęcie procedur związanych z uzyskaniem wymaganych pozwoleń i uzgodnień.
Po zakończeniu prac projektowych Wody Polskie planują ogłosić postępowanie na realizację robót budowlanych.
Odbudowa suchego zbiornika w Stroniu Śląskim została również wymieniona w projekcie ustawy dotyczącej usprawnienia procesu realizacji kluczowych inwestycji infrastrukturalnych, przyjętym przez Radę Ministrów 18 sierpnia 2026 r. Projekt ma przyspieszyć przygotowanie przedsięwzięć istotnych m.in. dla ochrony przeciwpowodziowej kraju.
Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
