PORR, HABAU i FELBERMAYR zmodernizują śluzę Kachlet w Pasawie

Modernizacja śluzy Kachlet – zakres i harmonogram prac

Położony na Dunaju stopień wodny Kachlet, obejmujący dwukomorowy system śluz oraz elektrownię wodną, stanowi jeden z istotnych elementów europejskiej drogi wodnej Ren–Men–Dunaj. Po blisko 100 latach eksploatacji obiekt wymaga gruntownej modernizacji.

Realizację jednego z największych projektów modernizacyjnych na drodze wodnej Men–Dunaj powierzono konsorcjum firm PORR, HABAU oraz FELBERMAYR, wyłonionemu w otwartym postępowaniu przetargowym. Prace będą prowadzone na zlecenie Urzędu Budowy Dróg Wodnych w Magdeburgu i potrwają łącznie 13 lat.

W pierwszym etapie modernizowana będzie śluza południowa, której przebudowa zajmie około sześciu lat. W tym czasie ruch żeglugowy zostanie skierowany na śluzę północną, a po zakończeniu robót schemat ten zostanie odwrócony.

Znaczenie inwestycji dla żeglugi śródlądowej

Jak podkreśla Guido Zander, dyrektor Urzędu Dróg Wodnych i Żeglugi Dunajskiej MDK (WSA), stopień wodny Kachlet jest przykładem ponadczasowej myśli inżynieryjnej. Modernizacja śluzy Kachlet ma na celu przygotowanie obiektu do eksploatacji przez kolejne 100 lat oraz utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa i niezawodności żeglugi na jednym z najważniejszych szlaków transportu śródlądowego w Europie.

Inwestycja wpisuje się w długofalowe działania na rzecz utrzymania żeglugi śródlądowej jako środka transportu przyjaznego środowisku i energooszczędnego.

Złożone wyzwania inżynieryjne

Modernizacja śluzy Kachlet należy do przedsięwzięć o wyjątkowym stopniu złożoności technicznej. Prace będą prowadzone w warunkach czynnego obiektu hydrotechnicznego, z wykorzystaniem jednostek pływających oraz specjalistycznego sprzętu.

Zakres robót obejmuje m.in. nacinanie ścian śluzowych przy użyciu frezów montowanych na koparkach posadowionych na pontonach, kotwienie konstrukcji oraz ponowne betonowanie elementów nośnych. Realizacja wymaga precyzyjnej koordynacji robót hydrotechnicznych, budowlanych i technologicznych.

Podział kompetencji w konsorcjum

Każda z firm realizujących modernizację śluzy Kachlet wnosi do projektu komplementarne kompetencje. PORR odpowiada przede wszystkim za roboty inżynieryjne, budownictwo specjalistyczne oraz prace ziemne. HABAU wykorzystuje swoje wieloletnie doświadczenie w inżynierii i hydrotechnice, natomiast FELBERMAYR zapewnia technologie dźwigowe, zaplecze jednostek pływających oraz realizację robót czerpalnych, rozbiórkowych, ziemnych i infrastrukturalnych.

Parametry techniczne i zakres robót

Po zakończeniu modernizacji każda z komór śluzy będzie miała około 335 m długości i 24 m szerokości. Istniejące konstrukcje zostaną rozebrane do poziomu fundamentów i wykonane od nowa zgodnie z aktualnymi standardami technicznymi.

Projekt obejmuje m.in.:

• budowę nowych komór śluzowych,
• instalację nowoczesnych wrót trzonowych,
• montaż napędów hydraulicznych,
• wdrożenie zaawansowanych systemów sterowania, automatyki i bezpieczeństwa.

Na placu budowy pracować będzie blisko 100 osób. Celem inwestycji jest zwiększenie bezpieczeństwa operacyjnego obiektu, dostosowanie go do współczesnych wymagań transportu śródlądowego oraz zapewnienie długoterminowej niezawodności infrastruktury na Dunaju.