Most w Głuchołazach przeszedł próby obciążeniowe przed odbiorami

Badania przed uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeprowadziła próby obciążeniowe nowego mostu nad Białą Głuchołaską, budowanego w ramach rozbudowy drogi krajowej nr 40. Testy wykonano 30 czerwca z wykorzystaniem ośmiu samochodów ciężarowych o masie 34 ton każdy. Łączne obciążenie konstrukcji wyniosło około 270 ton.

Próby stanowią jeden z ostatnich etapów realizacji inwestycji przed złożeniem wniosku o wydanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie. Ich celem jest potwierdzenie parametrów konstrukcji oraz jakości wykonanych robót zgodnie z dokumentacją projektową.

Oceniono zachowanie konstrukcji mostu

Podczas badań statycznych wykonano pomiary przemieszczeń, ugięć i osiadań poszczególnych elementów obiektu pod pełnym obciążeniem. Równolegle przeprowadzono próby dynamiczne, w których wykorzystano samochód ciężarowy poruszający się po moście w obu kierunkach z prędkością 30 km/h.

Badania dynamiczne mają określić m.in. częstotliwość drgań oraz współczynnik tłumienia konstrukcji. Obecnie trwa analiza zebranych danych, a jej wyniki będą podstawą do zakończenia procedury odbiorowej.

Jednoprzęsłowy most na DK40

Nowy most nad Białą Głuchołaską ma konstrukcję jednoprzęsłową bez podpór pośrednich w korycie rzeki. Obiekt o długości 52 m i szerokości 19 m został wykonany jako żelbetowa konstrukcja sprężona, dodatkowo wzmocniona łukiem. Na moście przewidziano dwa pasy ruchu oraz ścieżkę pieszo-rowerową.

Konstrukcja została posadowiona około metr wyżej niż poprzedni most Andrzeja. Projekt opracowano z uwzględnieniem wymagań Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie oraz rekomendacji Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. Po uzyskaniu pozytywnych wyników badań i pozwolenia na użytkowanie GDDKiA planuje udostępnić nowy most kierowcom w drugiej połowie 2026 roku.