Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Roboty na stacjach i w tunelach
Budowa zachodniego odcinka linii M2 prowadzona jest równolegle na kilku częściach inwestycji. Prace trwają na trzech stacjach, w tunelach oraz w wentylatorniach. Obejmują roboty konstrukcyjne, instalacyjne i torowe, a coraz większa część zakresu przechodzi do etapu wykończeń oraz montażu urządzeń technicznych.
Na powierzchni, w rejonie przyszłych stacji, rozpoczęło się porządkowanie terenu. Wykonywane są chodniki i ścieżki rowerowe.
Na stacji Karolin (C1) wykonawca prowadzi prace m.in. w komorach torów odstawczych i rozjazdów, na antresoli pasażerskiej oraz w strefie biletowej. Na stacji Chrzanów (C2) montowane są okładziny akustyczne i betonowe, a także prowadzone roboty tynkarskie i malarskie. Na stacji Lazurowa (C3) układane są płyty peronowe i okładziny ścienne wykonane z betonu z kruszywem granitowym. Ich łączna powierzchnia wyniesie niemal 14,5 tys. m kw.
Jasna kolorystyka nowych peronów
Nowe stacje będą utrzymane w jasnej kolorystyce, opartej głównie na bieli i szarościach. Ściany zatorowe na każdej stacji powstaną z paneli kompozytowych. Pod nimi zostanie ułożona wełna mineralna, stosowana w celu poprawy akustyki. Panele będą różnić się wzorem perforacji.
Na stacji Karolin dominować ma jasny szary. Stacja Chrzanów zostanie utrzymana w bieli, a Lazurowa w szarości. Takie same barwy zaplanowano dla sufitów nad peronami, które powstaną z paneli aluminiowych z wełną mineralną.
Na Bemowie powstają trzy stacje: C3 Lazurowa przy skrzyżowaniu ulic Górczewskiej i Lazurowej, C2 Chrzanów przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej oraz C1 Karolin. Za stacją Karolin budowane są podziemne tory prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej Mory, która będzie zapleczem dla pociągów II linii metra.
Budowa ma zakończyć się w 2026 r. Trzeci etap zachodniego odcinka jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”. Projekt, obejmujący budowę oraz zakup taboru, ma wartość 3 000 830 693 zł. Dofinansowanie z Funduszu Spójności w ramach programu FEnIKS 2021–2027 wynosi 1 125 000 000 zł.
