Budowa przejścia pod liniami kolejowymi w Bieruniu

Zakres prac i parametry obiektu

W ramach zadania prowadzone są wykopy pod segmenty tunelu, montaż oczepów i rozparć oraz wykonywanie korków betonowych. Rozpoczęto zbrojenie i izolację płyty dennej segmentu 2L. Równolegle realizowane są roboty przy infrastrukturze towarzyszącej, w tym korytowanie pod rondo i odcinek DW 934, przebudowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym, budowa kanalizacji deszczowej i kanału technologicznego. Zakończono przełączenia kabli teletechnicznych wzdłuż DK44.

Tunel o długości ok. 150 m i maksymalnej głębokości 6 m zastąpi przejazd kolejowy w poziomie szyn. Droga przetnie tory pod kątem 56°, a maksymalne pochylenie w obiekcie wyniesie 7%. Wzdłuż trasy powstaną chodniki i ścieżka rowerowa. Konstrukcja nawierzchni z asfaltów wysokomodyfikowanych ma zapewnić trwałość co najmniej 50 lat.

Terminy i koszty

Plac budowy przekazano 16 października 2024 r., a roboty rozpoczęto 25 października 2024 r. Zakończenie inwestycji planowane jest na luty 2027 r. Maksymalna wartość kontraktu wynosi 67,18 mln zł brutto.

Budowa przejścia pod liniami kolejowymi w Bieruniu usprawni połączenia między Tychami, Bieruniem, Chełmem Śląskim i Imielinem, w szczególności w relacji S1 – DK44.