Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Nowy most, zbudowany w miejscu zdemontowanego, jest konstrukcją nowoczesną, zaprojektowaną jako monolityczny, jednoprzęsłowy most łukowy z podwieszonym pomostem. Innowacyjny układ wieszaków w kształcie łuku rozmieszczonych promieniście nadaje obiektowi nie tylko nowoczesny wygląd, ale także zapewnia jego stabilność i trwałość. Całkowita długość przeprawy wynosi 80 m, z czego rozpiętość przęsła to 68 m, a jego szerokość sięga 16 m.
Za kompleksową obsługę deskowań odpowiedzialna była firma Doka, która współpracowała z głównym wykonawcą, firmą Nowak Mosty Sp. z o.o. Dzięki wykorzystaniu nowoczesnych systemów szalunkowych proces budowy przebiegał sprawnie mimo trudnych warunków terenowych.
Zaawansowane technologie deskowań
Do budowy przyczółków mostu wykorzystano system deskowań Framax Xlife, który charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i elastycznością. Użycie dużych płyt o rozmiarze 1,35 × 3,30 m pozwoliło na znaczne przyspieszenie prac. Ze względu na specyficzną geometrię podpór zastosowanie standardowych wielkoformatowych płyt 2,70 × 3,30 m nie było możliwe i wymagało bardziej elastycznego podejścia.
W procesie budowy wykorzystywano także lżejsze rusztowanie Staxo40, które doskonale sprawdziło się przy podparciu niewielkich skosów na przyczółkach. Elastyczność systemu oraz nośność na poziomie 40 kN na trzon były kluczowymi elementami zapewniającymi bezpieczeństwo i stabilność podczas wznoszenia konstrukcji.
Deskowanie ustroju nośnego i wsparcie nad rzeką
Deskowanie ustroju nośnego mostu zostało zrealizowane przy użyciu systemu Top50, specjalistycznego rozwiązania przeznaczonego do deskowań indywidualnych w konstrukcjach mostowych. W jednym z najbardziej wymagających etapów, czyli przy podparciu deskowania nad Stradomką, wykorzystano istniejące podpory starego mostu. Na nich oparto ruszt stalowy Doka UniKit, co umożliwiło efektywne prowadzenie prac bez konieczności budowy nowych podpór tymczasowych w korycie rzeki. Realizując projekt, zwrócono szczególną uwagę na kwestie ekologiczne. Dzięki temu budowa mostu miała minimalny wpływ na środowisko naturalne. Nowa konstrukcja nie tylko podnosi komfort podróżowania, ale także zachowuje naturalne piękno okolicy.
Żelbetowe łuki podparte systemem wież Staxo100
Podparcie łuków żelbetowych mostu zrealizowano przy użyciu wież nośnych Staxo100, charakteryzujących się nośnością do 100 kN na trzon. Dzięki bezstopniowej regulacji wysokości oraz możliwości budowy wież o różnych szerokościach system ten idealnie dopasował się do zmiennej geometrii łuków mostu. Wysokość wież dochodząca do 14,4 m oraz brak konieczności stosowania dodatkowych stężeń znacznie przyspieszyły prace budowlane.
Innowacyjne belki UniKit
Konstrukcja nowego mostu opiera się na technologii ciągłych belek wieloprzęsłowych UniKit. Dzięki zastosowaniu dźwigarów UniKit HEB400 o długości 8,90 m oraz dźwigarów HEB600 o długości 13,5 m uzyskano łączną długość konstrukcji 44,8 m. Taki układ spowodował odpowiedni rozkład sił wewnętrznych w konstrukcji, co wpłynęło na jej stabilność i trwałość.
Doka UniKit – wszechstronny zestaw inżynieryjny do dużych obciążeń
Doka UniKit to uniwersalny zestaw do ciężkich prac inżynieryjnych opracowany przez firmę Doka w taki sposób, aby zwiększyć bezpieczeństwo i wydajność w budownictwie infrastrukturalnym. Dzięki swojej modularności UniKit może być stosowany zarówno w małych, jak i dużych projektach infrastrukturalnych. Logicznie skonstruowana siatka systemu modułowego pozwala na szeroki zakres różnych zastosowań. W połączeniu z technologią deskowań Doka i innymi usługami UniKit jest idealnym towarzyszem projektów infrastrukturalnych każdej wielkości.
Wszechstronność i ekonomia
System UniKit obejmuje kilka wszechstronnych, standardowych elementów, które można optymalnie łączyć: belka główna i drugorzędna, wieża 480 i kratownica 1250.
Łączone belki główne i pomocnicze UniKit są doskonałymi, wszechstronnymi rozwiązaniami, jeśli chodzi o wysoką nośność i bezpieczne przenoszenie obciążeń na placu budowy nie tylko pod względem wysokości, ale także pod względem szerokości przęsła. Są wykonane z lepszych gatunków stali niż inne podobne produkty, w rezultacie czego wymagana jest mniejsza liczba belek nawet w przypadku ekstremalnie wysokich obciążeń. Zapewnia to większe możliwości dostępu i krótszy czas pracy dźwigu. Oznacza również mniejsze zapotrzebowanie na miejsce na placu budowy do wstępnego montażu lub przechowywania materiałów.
Nowy most nad Stradomką w Kobylcu to przykład połączenia nowoczesnych technologii i precyzyjnej inżynierii, co przyczyniło się do poprawy infrastruktury drogowej w regionie. Jego nowa konstrukcja nie tylko ułatwia komunikację, ale także podnosi standardy bezpieczeństwa i wytrzymałości na lata.
O firmie Doka
Doka jest światowym liderem w dostarczaniu innowacyjnych deskowań, rozwiązań i usług we wszystkich obszarach budownictwa. Firma jest również globalnym dostawcą przemyślanych rozwiązań w zakresie rusztowań do różnorodnych zastosowań. Dzięki ponad 178 oddziałom handlowym i logistycznym w ponad 60 krajach dysponuje wysokowydajną siecią dystrybucyjną zapewniającą doradztwo, obsługę klienta i wsparcie techniczne na miejscu oraz szybką dostawę sprzętu niezależnie od wielkości i złożoności projektu. Doka zatrudnia 7 tys. pracowników na całym świecie i należy do grupy Umdasch, która od ponad 150 lat jest synonimem niezawodności, doświadczenia i wiarygodności.
