Nowa płyta postojowa samolotów w 14 godzin, czyli o szybkich naprawach nawierzchni betonowej

Jakiego rodzaju prace wykonuje kierowana przez Pana Grupa?

Moja Grupa zajmuje się pracami związanymi z wykonywaniem oraz naprawą nawierzchni betonowych. Zakres, w którym działamy, to m.in. układanie nawierzchni betonowej w technologii tradycyjnej oraz w technologii betonu szybkosprawnego, przeprowadzanie napraw krawędzi oraz powierzchniowych napraw nawierzchni betonowej, wykonywanie szczelin dylatacyjnych, cięć odprężających betonów, ginding, grooving, śrutowanie i hydrofobizacja.

Na czym polega technologia śrutowania nawierzchni i kiedy się ją stosuje?

Śrutowanie nawierzchni to zabieg uszorstniania nawierzchni betonowej przy użyciu stalowego śrutu wyrzucanego z dużą prędkością. Śrut stalowy, uderzając o nawierzchnię z dużą siłą, powoduje odrywanie się wierzchniej warstwy nawierzchni. Technologia ta ma szerokie zastosowanie. Używa się jej m.in. do usuwania zbędnego oznakowania poziomego, zanieczyszczeń nawierzchni oraz poprawy współczynnika tarcia nawierzchni.

Jakim sprzętem wykonuje się zabieg śrutowania?

Posiadamy sprzęt marki Blastrac o szerokości roboczej 125 cm. Wydajność dzienna to ok. 5000 m². Metalowe kulki uderzają z dużą siłą o nawierzchnię, powodując odrywanie wierzchniej warstwy. Ten urobek jest zaciągany do zbiornika, który znajduje się na ciężarówce. Wszystko odbywa się w obiegu zamkniętym, stąd nie istnieje ryzyko uderzenia kulkami stalowymi w osoby lub obiekty będące obok.

Jakie są główne zalety śrutowania w porównaniu z innymi metodami przygotowania podłoża?

Największą zaletą jest równomierne przygotowanie powierzchni bez użycia chemii oraz blokowanie powstawania pyłu lub szlamu betonowego dzięki systemowi odsysania. Metoda jest szybka i wydajna. Dodatkowo nie powoduje mikropęknięć, co może się zdarzać przy frezowaniu.

Czym są szczeliny dylatacyjne i dlaczego są tak ważne w konstrukcjach betonowych?

Szczeliny dylatacyjne to celowo wykonane cięcia w konstrukcji, które umożliwiają swobodne odkształcanie się betonu pod wpływem zmian temperatury, wilgotności oraz obciążeń. Ich głównym zadaniem jest zapobieganie powstawaniu niekontrolowanych pęknięć, które mogłyby prowadzić do uszkodzeń konstrukcji.

Jak prawidłowo wykonuje się szczeliny dylatacyjne?

Szczeliny wykonuje się przez nacinanie betonu w odpowiednim czasie po jego ułożeniu – zwykle w ciągu 24 godzin. Kluczowe jest zachowanie odpowiedniej głębokości i rozstawu szczelin, co zależy od grubości płyty oraz warunków eksploatacji. Następnie szczeliny są czyszczone i wypełniane materiałem elastycznym, np. masą poliuretanową lub bitumiczną.

Jakie błędy najczęściej pojawiają się przy wykonywaniu dylatacji?

Najczęstsze błędy to zbyt późne wykonanie nacięć, niewłaściwa głębokość szczelin oraz ich zbyt duży rozstaw. Problemem bywa również niewłaściwe wypełnienie szczelin lub jego brak, co prowadzi do ich degradacji i wnikania wody.

Jakiego sprzętu używacie do nacinania szczelin dylatacyjnych?

Używamy dużych pił drogowych marki Cedima. Na taką maszynę możemy założyć pojedyncze dyski diamentowe lub cały zestaw dysków, jeżeli musimy wykonać szczelinę o większej szerokości. Nasze piły mogą nacinać beton nawet do głębokości 50 cm. Do prawidłowego wykonania szczelin konieczne są także szczotki mechaniczne oraz fazowarki. Natomiast masę zalewową aplikujemy z wykorzystaniem zbiorników ciśnieniowych i kotłów do topienia mas bitumicznych. Masa jest podawana do szczeliny pod wysokim ciśnieniem za pomocą lancy.

Czym charakteryzuje się beton szybkosprawny?

Beton szybkosprawny to specjalny rodzaj betonu, który osiąga wysoką wytrzymałość w bardzo krótkim czasie, często już po kilku godzinach. Dzięki temu możliwe jest szybkie oddanie obiektu do użytkowania, co ma duże znaczenie np. przy remontach dróg szybkiego ruchu czy lotnisk. Opracowaliśmy własną, autorską recepturę BTR01, w której osiągnięcie wytrzymałości na ściskanie ponad 30 MPa następuje już po ok. 5 godzinach od ułożenia mieszanki. Taka wartość pozwala na dopuszczenie do ruchu i zastosowanie dużych obciążeń w bardzo krótkim czasie. 

Gdzie najczęściej stosuje się beton szybkosprawny?

Najczęściej stosuje się go w miejscach, gdzie kluczowy jest czas realizacji, czyli przy naprawach nawierzchni drogowych, parkingów, hal przemysłowych, pasów startowych. Sprawdza się również w pracach interwencyjnych. Każdy przestój w produkcji lub wyłączenie nawierzchni lotniskowej generuje ogromne koszty i utrudnienia. Aby tego uniknąć, niezbędne jest zastosowanie betonu szybkosprawnego, dzięki któremu w krótkim czasie możemy oddać nawierzchnię do ponownego użytku.

Jakie są trudności związane z wykorzystaniem betonu szybkosprawnego?

Największym wyzwaniem jest bardzo krótki czas obróbki, który wymaga dobrej organizacji pracy i doświadczenia ekipy. Istotne są również warunki atmosferyczne oraz odpowiednie przygotowanie podłoża, ponieważ błędy na tym etapie mogą wpłynąć na trwałość całej konstrukcji.

Jaki sprzęt jest używany do produkcji betonu szybkosprawnego?

Firma Batarus jako jedyna w Polsce może pochwalić się posiadaniem mieszalnika wolumetrycznego – ciężarówki, która jest wyposażona w kosze zasypowe na wodę, specjalny szybki cement, piasek, mieszankę kruszyw oraz chemię i może wyprodukować mieszankę betonu szybkosprawnego według dowolnie ustawianych parametrów.

Czy może Pan podać konkretny przykład zastosowania tego produktu?

Jedną z bardzo ciekawych realizacji była wymiana płyt betonowych na lotnisku w Gdańsku. Naszym zadaniem było obcięcie i wykucie starych, zniszczonych płyt betonowych, a następnie ułożenie zbrojenia i mieszanki betonowej według naszej autorskiej receptury BTR01. Na koniec odtwarzaliśmy szczeliny dylatacyjne. Wszystko odbywało się na stanowisku postojowym dla samolotów. Ten zakres prac rozpoczęliśmy o godzinie 7, a o godzinie 21 na nowej nawierzchni zaparkował samolot. Cała realizacja od rozpoczęcia do oddania do użytkowania trwała tylko ok. 14 godzin. Takich zadań mieliśmy już bardzo dużo.

Dziękuję za rozmowę.

Więcej na https://batarus.com.pl