Chery TIGGO – jazda testowa w rytmie Eye of the Tiger

Chery Holding Group

Chery należy do chińskiego Chery Holding Group Co., Ltd. z siedzibą w Wuhu i jest jednym z największych producentów samochodów. Od 23 lat pozostaje największym eksporterem samochodów osobowych z Chin. Rekordowy wynik osiągnął w 2025 r., sprzedając 1,34 mln aut przy produkcji ogólnej 2,8 mln egzemplarzy. Zajmuje 11. miejsce w globalnym rankingu producentów aut za 2025 r., a w rankingu Fortune Global 500 jest na 233. pozycji (awans o 152 miejsca w porównaniu z 2024 r.). Oprócz tego zdobył pięciokrotną koronę w badaniach J.D. Power China, zajmując czołową pozycję wśród rodzimych marek w kategoriach jakości nowych pojazdów, satysfakcji ze sprzedaży i obsługi klienta. Marka jest obecna w 110 krajach, a na rynku europejskim debiutowała w 2025 r.

Marki Chery Holding Group

Do Chery Holding należą następujące marki samochodowe:

• Chery – marka główna, modele TIGGO,
• Omoda – nowoczesne, stylowe miejskie SUV-y i crossovery,
• Jaecoo – terenowo-miejskie SUV-y,
• Exeed – auta premium,
• Jetour – auta rodzinne do podróży,
• iCar – pojazdy elektryczne,
• Exlantix, Sterra – wysokiej klasy auta elektryczne,
• Karry Auto – pojazdy użytkowe, dostawcze.

Technologia

Kluczowym elementem strategii rozwoju Chery jest własne zaplecze technologiczne, obejmujące osiem globalnych centrów badawczo-rozwojowych oraz wieloetapowe testy w warunkach realnej eksploatacji. Własny know-how umożliwia firmie tworzenie technologii hybrydowych, systemów napędowych i zaawansowanych rozwiązań bezpieczeństwa na poziomie, który coraz częściej jest uznawany na świecie za konkurencyjny wobec rozwiązań europejskich, japońskich i koreańskich. Strategia Chery zakłada lokalizację produktów i usług tam, gdzie są one potrzebne, a także dostosowywanie oferty do warunków specyficznych dla danego kraju lub regionu. W praktyce oznacza to nie tylko eksport gotowych samochodów, ale także tworzenie sieci montażu lokalnego, partnerstw dealerskich i usług serwisowych w wielu krajach.

Sukcesy

W 2025 r. firma Chery odnotowała kilka spektakularnych sukcesów. Jednym z najważniejszych był pięciomilionowy egzemplarz samochodu wyeksportowanego z Chin, który trafił do klienta w Polsce, podkreślając zarówno skalę globalnej ekspansji, jak i szczególną rolę Europy w strategii marki. Wzrost działalności na Starym Kontynencie był szczególnie szybki – sprzedaż w regionie wzrosła ponaddwukrotnie w pierwszych miesiącach roku, a Chery znacząco rozszerzyło tu swoją sieć dystrybucyjną i ofertę modelową, obejmującą m.in. nowoczesne SUV-y hybrydowe.

Marka zdobyła również wiele międzynarodowych wyróżnień. Model TIGGO 4 PRO został uznany za Car of the Year w Australii, a modele TIGGO 7 i TIGGO 8 zdobyły prestiżowe tytuły najlepszych SUV-ów w takich krajach, jak Brazylia i Indonezja, pokonując lokalnych i globalnych konkurentów.

TIGGO

Portfolio Chery w Polsce tworzą modele typu SUV z napędami benzynowymi oraz hybrydowymi PHEV pod nazwą TIGGO 4, TIGGO 7, TIGGO 8, TIGGO 9. Nazwa TIGGO symbolizuje siłę, zwinność i śmiałość – cechy, które mają być definicją charakteru pojazdów. W języku chińskim seria ta nazywana jest Qíruì Ruìh, gdzie drugie słowo oznacza szczęśliwego tygrysa.

Producent kieruje swoje produkty do osób poszukujących przestronnych, nowoczesnych, niestandardowo wyposażonych samochodów w konkurencyjnej cenie, stanowiących alternatywę dla wiodących marek światowych. Być może najlepiej podejście producenta do klienta definiuje zwrot często podawany w materiałach prasowych, że TIGGO to opcja dla pragmatycznych kierowców, którzy stawiają na użyteczność i komfort, a nie tylko na prestiż marki.

Poszczególne modele TIGGO są definiowane następująco:

• TIGGO 4 – mały crossover (segment B) o cechach SUV-a, ekonomiczny, z nowoczesnym wnętrzem, dla mieszkańców miast,
• TIGGO 7 – kompaktowy SUV (segment C), przeznaczony dla rodzin,
• TIGGO 8 – auto klasy średniej (segment D), siedmioosobowe, propozycja dla osób potrzebujących dużego SUV-a o zaawansowanym wyposażeniu,
• TIGGO 9 – auto klasy średniej (segment D), flagowy, duży SUV, dzięki bogatemu wyposażeniu i wykończeniu pretenduje do klasy wyższej lub premium.

Technologia jako fundament

Chery mocno inwestuje w rozwój układów napędowych, które mają stać się sercem mobilności przyszłości. Jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów jest system Chery Super Hybrid, czyli kompleksowa i hybrydowa architektura napędowa, która integruje wydajne silniki spalinowe oraz przekładnie hybrydowe DHT o wysokiej sprawności. Celem tego systemu jest zapewnienie niskiego zużycia paliwa oraz wydłużonego zasięgu elektrycznego w pojazdach SUV przy jednoczesnym zachowaniu komfortu i dynamicznych osiągów. Przy tym Chery nie tylko łączy różne technologie napędowe, ale stawia też na innowacyjne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa oraz inteligentne systemy wspomagania i sterowania, które mają podnieść poziom bezpieczeństwa i komfortu jazdy w każdych warunkach.

TIGGO na testach w „NBI”

Nasza redakcja otrzymała do testów cztery modele marki: TIGGO 4 HEV, TIGGO 7, TIGGO 8 ICE i TIGGO 8 CSH Plug-in Hybrid, które reprezentowały różne segmenty (B, C, D), z wyposażeniem wnętrza typu premium, posiadały silniki benzynowe 1,5 l z automatyczną skrzynią biegów oraz w dwóch przypadkach z dodatkowym napędem hybrydowym. Wszystkie auta miały napęd na przednie koła.

Chery TIGGO 4 HEV – segment B

Chery TIGGO 4 HEV to najmniejszy SUV z zestawienia (długość 4320 mm, szerokość 1831 mm, wysokość 1646 mm, rozstaw osi 2610 mm, pojemność bagażnika 430 l), przeznaczony dla kierowców szukających hybrydowych rozwiązań w bardziej kompaktowym i oszczędnym wydaniu. Ten pięcioosobowy model łączy benzynowy silnik o pojemności 1,5 l z jednostką elektryczną, co przekłada się na łączną moc 163 kW i moment obrotowy ok. 260 Nm. Auto wyposażono w bezstopniową skrzynię biegów DHT (Dedicated Hybrid Transmission). System hybrydowy pozwala uzyskać niskie zużycie paliwa (ok. 5,4 l/100 km). System w czasie rzeczywistym analizuje warunki jazdy, płynnie przełączając się między trybem elektrycznym, hybrydowym szeregowym, hybrydowym równoległym lub odzyskuje energię, np. podczas hamowania. Wnętrze oferuje dobrą ergonomię (jest wyposażone w podgrzewane fotele z materiału Eco Skin) oraz funkcjonalność, w tym podwójny ekran przed kierowcą (ok. 24,6”), systemy Android Auto / Apple Car Play oraz klimatyzację dwustrefową.

Auto wyposażono w systemy ADAS wspomagania kierowcy, w tym m.in. system utrzymywania pasa ruchu, ostrzegania przed kolizją i aktywnego bezpieczeństwa, wspomagania jazdy i utrzymywania dystansu (tempomat), wspomagania prędkości, wspomagania parkowania i cofania, wspomagania percepcji otoczenia, system monitorowania kierowcy, bezpieczeństwa pasażerów i pojazdu. Na pokładzie znajduje się siedem poduszek powietrznych oraz system kamer 540°.

Auto waży 1550 kg i przyspiesza od 0–100 km/h w 8,9 s. Prędkość maksymalna wynosi 150 km/h.

TIGGO 4 występuje w dwóch wersjach wyposażenia: Essential za 95,9 tys. zł oraz Prestige za 105,9 tys. zł.

Chery TIGGO 7 – segment C

Chery TIGGO 7 to jeden z najważniejszych modeli
SUV-a w ofercie marki, łączący nowoczesny design, bogate wyposażenie i uniwersalność w codziennym użytkowaniu. Jak podaje producent, jest najczęściej eksportowanym
SUV-em segmentu C z Chin przez trzy kolejne lata. Rozmiary auta: długość 4553 mm, szerokość 1862 mm, wysokość 1696 mm, rozstaw osi 2670 mm. W standardowej wersji ICE – benzynowej – model wyposażony jest w turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 l i mocy ok. 147 KM z momentem obrotowym 275 Nm, który współpracuje z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów 7DCT, co zapewnia stabilną dynamikę i komfort jazdy zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas dłuższej trasy.

TIGGO 7 charakteryzuje przestronne wnętrze, przeznaczone dla pięciu pasażerów, a wyposażenie obejmuje m.in. kokpit z dwoma panoramicznymi ekranami HD o przekątnej 24,6”, elektrycznie regulowane przednie fotele ze skóry ekologicznej z funkcją podgrzewania i wentylowania, reflektory LED, klimatyzację automatyczną, system multimedialny z integracją bezprzewodową Apple CarPlay i Android Auto, 64 kolorowe oświetlenie ambientowe, wyświetlacz przezierny, ładowarkę indukcyjną o mocy 50 W oraz panoramiczny dach o powierzchni 1,1 m² z funkcją otwierania głosowego. Na pokładzie gra osiem głośników Sony z przestrzennym efektem kinowym.

Zamontowany system ADAS wyposażony jest w 24 zaawansowane systemy wspomagania kierowcy oraz 15 czujników rozmieszczonych w całym pojeździe.

Auto waży 1593 kg i przyspiesza od 0–100 km/h w 9,4 s. Osiąga maksymalną prędkość 180 km/h. Pojemność bagażnika wynosi 500 l (po rozłożeniu tylnych siedzeń 1305 l).

Występuje również z napędem na cztery koła, gdzie są dedykowane tryby jazdy: Off-Road, Śnieg, Piasek i Błoto.

Tiggo 7 jest dostępne w trzech wersjach wyposażenia: Essential za 106,9 tys. zł, Comfort za 116,9 tys. zł oraz Prestige za 136,9 tys. zł.

Chery TIGGO 8 ICE – segment D

Chery TIGGO 8 ICE to tradycyjna propozycja dużego SUV-a z napędem spalinowym, który oferuje przestrzeń dla pięciu pasażerów i dwójki dzieci w trzecim rzędzie siedzeń
(5 + 2). Cechuje go praktyczność, wsparta rozbudowaną listą wyposażenia. Model ten wykorzystuje turbodoładowany silnik benzynowy czterocylindrowy 1.6 T-GDI z siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią Getrag (mokre sprzęgło), który zapewnia solidne osiągi i szeroki zakres użyteczności (moc 147 KM, moment obrotowy 275 Nm, przyspieszenie 0–100 km/h 10,8 s) przy umiarkowanych kosztach (zużycie paliwa 7,8 l/100 km). TIGGO 8 ma długość 4725 mm, szerokość 1860 mm, wysokość 1705 mm, rozstaw osi 2710 mm, co przekłada się na przestronne wnętrze oraz duży bagażnik – ponad 890 l przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń i ok. 1930 l po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń.

Kierowca ma do wyboru trzy tryby jazdy: ekonomiczny, standardowy oraz sportowy.

Podwozie oparte na platformie T1X, niezależne zawieszenie i nowoczesne elementy bezpieczeństwa w standardzie (ABS, ESC, wielokrotne poduszki powietrzne itp.) sprawiają, że TIGGO 8 ICE oferuje przyzwoity komfort jazdy oraz dobrą stabilność. Wnętrze jest przyjazne dla kierowcy i pasażerów, z dużym ekranem multimedialnym i zestawem cyfrowych wskaźników, ergonomią foteli oraz opcją panoramicznego dachu i nowoczesnymi systemami asystującymi.

Samochód został wyposażony w dwa monitory, zestaw wskaźników LCD o rozmiarze 10,25” przed kierownicą oraz wyświetlacz Ultra HD 2.5K o rozmiarze 15,6” nad tunelem środkowym. Przed kierowcą znajduje się również wyświetlacz przezierny, pokazujący kluczowe informacje na poziomie wzroku.

Jak podaje producent, w kabinie jest 78,9% powierzchni miękkich w dotyku, w tym podgrzewana kierownica ze skóry oraz konsola z naturalnego drewna.

O dźwięk dba 12-głośnikowy system audio SONY, a o nastrój –  oświetlenie ambientowe w 64 kolorach, jeśli ktoś lubi takie dodatki. Należy wspomnieć, że podświetlenie listwy na drzwiach kierowcy wymaga korekty w przyszłości, niestety odbija się w bocznej szybie i lusterku i obniża widoczność, szczególnie w nocy. W fotelu kierowcy zostały zamontowane głośniki, które dodatkowo obsługują multimedia i umożliwiają rozmowę przez system głośnomówiący, kierunek odtwarzanego dźwięku wymaga przyzwyczajenia.

W kabinie zamontowano system PureAir, inteligentną, dwustrefową klimatyzację z funkcją zapamiętywania ustawień. Filtr PM0.3 skutecznie filtruje cząsteczki PM2.5, działa także aktywne odświeżanie tlenem, monitorowanie jakości powietrza w czasie oraz nawiewy dla drugiego i trzeciego rzędu.

Uwagę zwraca również wygodny, elektryczny fotel kierowcy z funkcją pamięci ustawień oraz sześciostopniową regulacją elektryczną i czterokierunkowym podparciem odcinka lędźwiowego. Przednie fotele są wentylowane i podgrzewane, a tylne podgrzewane. Fotel przedni pasażera został wyposażony w 10-punktowy masaż z pięcioma trybami i trzema poziomami intensywności.

Auto wyposażone jest w system izolacji drgań podwozia, co redukuje wstrząsy, obniża częstotliwość drgań i poziom hałasu drogowego oraz poprawia właściwości jezdne. Należy zwrócić uwagę na cichą kabinę, która została wyposażona w 26 komór akustycznych, w tym dwuwarstwowe szyby dźwiękochłonne (przednia szyba i przednie drzwi). Jest to odczuwalne i lepsze niż w modelach konkurencyjnych.

Z myślą o bezpieczeństwie pasażerów zamontowano dziewięć poduszek powietrznych i 24 zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. 15 czujników rozmieszczonych w całym pojeździe oraz widok z kamer 360° + 180° w praktyce eliminują martwe pole, wspierają jazdę i parkowanie dużego auta.

TIGGO 8 ICE występuje w dwóch wersjach wyposażenia: Comfort za 130,9 tys. zł oraz Prestige za 145,9 tys. zł.

TIGGO 8 CSH Plug-in Hybrid

Chery TIGGO 8 CSH Plug-in Hybrid łączy mocny układ hybrydowy typu plug-in z praktycznością dużego SUV-a o trzech rzędach siedzeń (5 + 2) i szerokim zakresie zastosowań, wyposażony analogicznie jak model 8 ICE. Dzięki zastosowaniu technologii Chery Super Hybrid (CSH) model 8 CSH oferuje przyjazne zużycie paliwa, duży zasięg i płynną pracę napędu. Układ napędowy składa się z benzynowego silnika turbo 1.5 T-GDI DHE oraz dedykowanej, hybrydowej skrzyni biegów DHE, silnika elektrycznego i akumulatora o pojemności 18 kWh, co pozwala na jazdę elektryczną w praktyce na dystansie 70 km (producent podaje 90 km) i łączny zasięg nawet do 1000 km przy mieszanym użytkowaniu.

W trybie HEV (Hybrid Electric Vehicle) inteligentny system elektroniczny automatycznie wybiera optymalny tryb pracy, dopasowany do sytuacji na drodze, zapewniając dobre połączenie mocy i efektywności.

Kierowca ma do wyboru trzy tryby jazdy: ekonomiczny, standardowy oraz sportowy.

Maksymalna moc netto silnika spalinowego i elektrycznego to 143/204 KM, auto przyspiesza 0–100 km/h w 9 s. Model wyposażono w zawieszenie wielowahaczowe niezależne, które poprawia stabilność prowadzenia i przyczepność oraz zwiększa komfort jazdy i bezpieczeństwo.

Do weryfikacji przy dłuższym teście na zegarach jest podawany zasięg jazdy po zatankowaniu i naładowaniu akumulatora. Jest zawyżony i paliwa szybko ubywa po przekroczeniu 300 km, aż do wyczerpania zapasów. Jeśli ktoś nie zauważy, może się zdziwić, zwłaszcza gdy po drodze nie będzie stacji paliw lub ładowarki elektrycznej. Błąd tkwi w przeliczeniu komputera i nie jest związany z większym zużyciem paliwa.

TIGGO 8 CSH Plug-in-Hybrid jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Comfort za 152,9 tys. zł oraz Prestige za 164,9 tys. zł.

Podsumowanie

W krótkim czasie marka zyskała rozpoznawalność nie tylko przez konkurencyjny stosunek ceny do wyposażenia, lecz także przez konsekwentne podnoszenie standardów jakości, inwestycje w systemy bezpieczeństwa oraz infrastrukturę posprzedażową. Rodzina TIGGO, w tym opisane powyżej TIGGO 4 HEV, TIGGO 7 ICE oraz TIGGO 8 w wersjach ICE i CSH, pokazuje, jak szerokie i przemyślane jest portfolio marki. Od kompaktowego, oszczędnego TIGGO 4 HEV, przez uniwersalnego TIGGO 7, aż po przestronnego, siedmioosobowego TIGGO 8, dostępnego zarówno w klasycznej wersji benzynowej, jak i w hybrydzie plug-in.

Z perspektywy rynkowej Chery reprezentuje dziś kombinację ambicji i pragmatyzmu – intensywna ekspansja handlowa i lokalizacja produkcji idą w parze z inwestycjami technologicznymi oraz polityką gwarancyjną i serwisową. Dla konsumenta oznacza to dobrą alternatywę, a dla firmy wyzwania typowe dla młodszych globalnych marek – ujednolicenie sieci serwisowej i wartość odsprzedaży w dłuższej perspektywie.

Choć dane rynkowe wskazują na poprawę jakości oraz rosnącą atrakcyjność pojazdów Chery, opinie użytkowników pokazują, że doświadczenia bywały różne, zresztą jak z każdą marką w fazie globalnego rozwoju. Część kierowców chwali samochody za korzystny stosunek jakości do ceny, bogate wyposażenie, przestronne wnętrze, co stanowi zalety modeli TIGGO w porównaniu z konkurencyjnymi SUV-ami w podobnym przedziale cenowym. Jednocześnie pojawiają się opinie krytyczne, które odnoszą się do takich aspektów, jak deprecjacja wartości i dostępność części zamiennych czy serwisu, co jest typowym wyzwaniem dla nowych graczy, którzy dopiero budują swoją globalną sieć wsparcia posprzedażowego.

Naszym zdaniem

Jeśli chodzi o nasze spostrzeżenia, to modele TIGGO nie odbiegają w żaden sposób od amerykańskiej, europejskiej, koreańskiej i japońskiej konkurencji, której również nazbyt często zdarzają się wpadki i kłopoty. Nam szczególnie przypadł do gustu model 8 CSH, który w sumie jest kompletny i spełnia wymogi uniwersalnego auta do biznesu i domu. Aspekt ekologiczny też jest ważny, ósemka zrobi 70 km na prądzie, co zazwyczaj wystarczy na codzienną jazdę w mieście.

Nawet niewyposażony w napęd na cztery koła nie sprawiał żadnych trudności na budowach i mocno zaśnieżonej oraz śliskiej drodze, a był testowany w trakcie rekordowych opadów śniegu w Polsce i dowiózł nas z Krakowa nad samą zamarzniętą Zatokę Gdańską. Warto tutaj podkreślić dobrą dynamikę jazdy, precyzję w prowadzeniu, łatwość manewrowania mimo sporych gabarytów, widoczność, wygodne fotele, przyjemny kokpit, duży bagażnik oraz komfort akustycznej ciszy izolującej kierowcę od zgiełku na drodze. Dla oka także jest przyjemny. To czas i użytkownicy zweryfikują trwałość maszyn Państwa Środka. Parafrazując tytuł piosenki, jednak Eye of the TIGGO!

Oprac. Redakcja na podstawie testów i materiałów producenta, zdjęcia: nbi med!a

Więcej na https://nbi.com.pl/branze/motoryzacja