GDDKiA kontynuuje prace nad przebiegiem S7 w Małopolsce

Zespół pracuje nad kryteriami wyboru wariantów

Powołany przez GDDKiA Zespół ma opracować kryteria i podkryteria, które zostaną wykorzystane przy ocenie dokumentacji projektowej dla nowego przebiegu S7 w Małopolsce. W pracach uczestniczą przedstawiciele samorządów, organizacji społecznych, środowiska naukowego oraz administracji rządowej. Spotkania odbywają się w Krakowie i są transmitowane online. GDDKiA podkreśla, że rolą Zespołu nie jest wyznaczanie przebiegu drogi, lecz określenie znaczenia poszczególnych parametrów oceny, takich jak liczba wyburzeń, długość trasy czy liczba węzłów drogowych.

W lutym 2026 r. Minister Infrastruktury zdecydował o przeniesieniu koordynacji przygotowania nowego przebiegu S7 z oddziału GDDKiA w Krakowie do centrali w Warszawie. Jednocześnie wycofano wcześniejszą rekomendację dla sześciu wariantów zaprezentowanych mieszkańcom w listopadzie 2025 r. Rozpoczęto ponowną analizę przebiegu trasy na szerszym obszarze, obejmującym odcinek autostrady A4 od węzła Skawina po węzeł Niepołomice, a także dodatkowe tereny w rejonie Morawicy na zachód od Krakowa.

Rozszerzona analiza i nowe obszary wyłączone

Równolegle prowadzona jest weryfikacja danych geodezyjnych i charakteru zabudowy na terenach analizowanych pod przyszły przebieg drogi. GDDKiA wskazuje, że część danych wymaga korekt, szczególnie w gęsto zabudowanych obszarach aglomeracji krakowskiej. W ramach prac rozszerzono również katalog terenów wyłączonych z projektowania trasy. Obejmuje on m.in. strefy ochrony uzdrowiska Swoszowice, dawne wyrobiska Kopalni Wieliczka i Kopalni Otworowej „Barycz” oraz obszar Zbiornika Dobczyce.

Według GDDKiA kryteria społeczne mogą stanowić do 35 proc. końcowej oceny wariantów przebiegu drogi. Ich ostateczny zakres i punktacja mają zostać ustalone na kolejnych etapach prac Zespołu.