Rozbudowa układu torowego metra Kabaty weszła w kolejny etap

Rozbudowa stacji metra Kabaty obejmuje przebudowę układu torowego za stacją pasażerską. Po zakończeniu inwestycji pociągi będą mogły zawracać poza peronami, a jednocześnie kolejne składy będą płynnie wyjeżdżać na linię ze Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty. Według warszawskiego metra rozwiązanie ma ograniczyć postoje składów na stacjach końcowych.

Trwa przygotowanie do wykonywania ścian szczelinowych

Obecnie wykonawca prowadzi prace związane z przygotowaniem ścian szczelinowych, które staną się elementem konstrukcji poszerzonej komory torów odstawczych. W pierwszej kolejności betonowane są tzw. murki prowadzące. Ich zadaniem jest wyznaczenie przebiegu ścian oraz stabilizacja górnej części wykopu podczas robót ziemnych.

Po zakończeniu tego etapu pomiędzy murkami wprowadzony zostanie chwytak, który wykona szczeliny o głębokości około 15 metrów. Następnie do wykopu trafią klatki zbrojeniowe. Podczas głębienia stosowany będzie bentonit, czyli zawiesina stabilizująca ściany wykopu i ograniczająca osuwanie gruntu. Ostatnim etapem będzie betonowanie wykonywane przy użyciu specjalnych rur, które pozwolą na stopniowe wypieranie bentonitu z wykopu.

Roboty budowlane potrwają do połowy czerwca

Warszawskie Metro poinformowało, że zasadnicze prace związane z głębieniem ścian szczelinowych rozpoczną się 2 czerwca. Łącznie wykonanych ma zostać pięć sekcji nowej konstrukcji. Roboty mają być prowadzone w godzinach od 7:00 do 19:00 i według harmonogramu potrwają do połowy czerwca.

Po zakończeniu prac technologicznych wykonawca zdemontuje zaplecze budowy oraz specjalistyczną maszynę wykorzystywaną do wykonywania szczelin. Na obecnym etapie inwestycji nie są planowane istotne ograniczenia w ruchu w rejonie stacji Kabaty. Transport ciężkiego sprzętu został zaplanowany w godzinach nocnych.