Poszerzenie A4 Dulowa–Balice. Wybrano projektanta trzeciego pasa

Poszerzenie A4 Dulowa–Balice

Wykonawca przygotuje projekt rozbudowy autostrady A4 o trzeci pas ruchu oraz uzyska wymagane uzgodnienia, zezwolenia i pozwolenie na budowę.

Założeniem inwestycji jest wykorzystanie rezerwy terenu znajdującej się w pasie zieleni rozdzielającym obie jezdnie. Takie rozwiązanie ma umożliwić poszerzenie autostrady przede wszystkim do środka, w granicach istniejącego pasa drogowego.

Dokumentacja obejmie również dostosowanie infrastruktury technicznej, w tym systemu odwodnienia, do potrzeb poszerzonej trasy.

Węzeł Rudno, MOP-y i bramki w Balicach

Projektant przygotuje założenia rozbudowy węzła Rudno. Przeanalizuje także konieczność przebudowy czterech Miejsc Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec.

Zakres prac projektowych obejmie ponadto zaplanowanie rozbiórki placu poboru opłat w Balicach. Bramki funkcjonują obecnie na końcu płatnego odcinka autostrady A4 Katowice–Kraków.

Ponad 50 tys. pojazdów dziennie

Odcinek A4 pomiędzy Katowicami i Krakowem jest zarządzany przez Stalexport Autostradę Małopolską od 1997 r. Umowa koncesyjna wygasa 15 marca 2027 r. Po jej zakończeniu obowiązki zarządcy przejmie GDDKiA.

Zgodnie z zapowiedzią zarządcy dróg krajowych samochody osobowe będą mogły korzystać z tego fragmentu autostrady bez opłat.

Średnie natężenie ruchu przekracza już 50 tys. pojazdów dziennie. Z tego powodu GDDKiA przygotowuje poszerzenie trasy o trzeci pas. Rozpoczęcie prac budowlanych jest planowane w 2030 r.

Rozbudowę A4 podzielono na trzy odcinki

Przygotowania do rozbudowy autostrady pomiędzy Katowicami i Krakowem podzielono na trzy części. Pierwsza obejmuje odcinek Dulowa–węzeł Balice I, dla którego wybrano firmę Autostrada II.

Fragment pomiędzy węzłem Byczyna i Dulową będzie objęty odrębnymi pracami projektowymi. Ich zakres zależy między innymi od wyboru wariantu obwodnicy Chrzanowa i Trzebini.

Wariant W4 zakłada wykorzystanie autostrady A4 oraz budowę nowego węzła Dulowa, który połączyłby trasę z drogą krajową nr 79. W takim przypadku poza trzecim pasem konieczne byłoby wykonanie jezdni zbierająco-rozprowadzających, przeznaczonych do obsługi ruchu lokalnego.

Przygotowaniem rozbudowy odcinka Brzęczkowice–Byczyna zajmuje się katowicki Oddział GDDKiA.