DK46 między Dąbrową a Opolem będzie dwujezdniowa

Druga jezdnia na dojeździe do autostrady A4

Droga krajowa nr 46 na odcinku pomiędzy Dąbrową a Opolem obsługuje ruch prowadzony z kierunku Nysy i Niemodlina do stolicy województwa. Zapewnia również bezpośrednie połączenie z autostradą A4 przez węzeł Opole Zachód.

Obecnie ruch odbywa się trasą jednojezdniową. W ramach inwestycji dobudowana zostanie druga jezdnia na odcinku od granicy Opola do łącznicy węzła autostradowego. Docelowo kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwie jezdnie na całej 6,6-kilometrowej trasie objętej postępowaniem.

Rozbudowa będzie wymagała dostosowania istniejącego układu drogowego do nowego przekroju DK46. Obejmie to zarówno główną trasę, jak i skrzyżowania oraz drogi zapewniające obsługę terenów położonych w jej sąsiedztwie.

Nowe wiadukty i rondo w Dąbrowie

W Dąbrowie powstanie drugi wiadukt nad linią kolejową, równoległy do istniejącego obiektu. Każdy z wiaduktów będzie obsługiwał jedną jezdnię rozbudowanej DK46.

Projekt przewiduje także budowę wiaduktów nad obecnym skrzyżowaniem drogi krajowej z ulicami Ciepielowicką i Sztonyka. Pozwoli to rozdzielić ruch na DK46 od przejazdów odbywających się w lokalnym układzie drogowym.

Istniejące skrzyżowania zostaną przebudowane. W Dąbrowie zaplanowano również rondo, które będzie obsługiwać połączenia pomiędzy drogą krajową a drogami lokalnymi.

Drogi pieszo-rowerowe i infrastruktura techniczna

Wzdłuż rozbudowywanego odcinka powstaną drogi dla pieszych i rowerów. Zaplanowano również dodatkowe jezdnie, które zapewnią dojazd do nieruchomości i terenów przylegających do DK46 bez konieczności wykonywania licznych bezpośrednich zjazdów z trasy głównej.

Zakres inwestycji obejmuje montaż ekranów akustycznych, budowę oświetlenia drogowego oraz wykonanie systemu odwodnienia. Przebudowane zostaną także sieci kolidujące z projektowanym układem drogowym, w tym infrastruktura energetyczna, telekomunikacyjna, wodociągowa i kanalizacyjna.

Roboty związane z sieciami będą stanowiły element dostosowania istniejącej infrastruktury do położenia nowych jezdni i obiektów drogowych. Nie są one odrębnym zadaniem wodociągowym, kanalizacyjnym ani energetycznym.

Realizacja planowana na lata 2028–2030

GDDKiA przewiduje prowadzenie prac budowlanych w latach 2028–2030. Dokładny harmonogram będzie zależał od przebiegu przetargu, wyboru wykonawcy i podpisania umowy.

Według założeń inwestora dwujezdniowy przekrój ma usprawnić wjazd do Opola i wyjazd z miasta w kierunku autostrady A4 oraz Niemodlina. Rozdzielenie kierunków ruchu i przebudowa skrzyżowań mają również poprawić warunki przejazdu na trasie.

Kolejny etap zmian przy węźle Opole Zachód

GDDKiA przygotowuje również rozbudowę dalszego odcinka DK46 – od końca obwodnicy Niemodlina do węzła Opole Zachód. Także ta część trasy ma docelowo otrzymać dwie jezdnie.

Plan obejmuje ponadto budowę dwóch równoległych wiaduktów nad autostradą A4. Obiekty mają zmienić układ węzła Opole Zachód i dostosować go do dwujezdniowego przekroju DK46.

Po uzgodnieniu Programu Inwestycji GDDKiA zamierza jeszcze w 2026 r. ogłosić przetarg na wykonanie prac przygotowawczych dla tego zadania. Będzie to odrębne postępowanie od przetargu dotyczącego odcinka Dąbrowa–Opole.