Doka dostarczy 2800 t szalunków do budowy portali tunelu pod Bełtem Fehmarn, megaprojektu na Morzu Bałtyckim

Od 2029 r. tunel pod Bełtem Fehmarnzapewni szybkie i bezpośrednie połączenie drogowe i kolejowe między Niemcami a Danią. Zespół Doka jest odpowiedzialny za planowanie szalunków i prace nad portalami i rampami po obu stronach tunelu.

Prace obejmują budowę sekcji tunelowych metodą wytnij i przykryj. Zastosowano sprawdzone systemy Doka, takie jak system obudowy SL-1, szalunek wielkopowierzchniowy Top 50 i szalunek ścienny Framax Xlife. „Konsekwentnie zorientowana na rozwiązania i konstruktywna współpraca z firmą Doka jest jednym z kamieni węgielnych udanej realizacji tego dużego projektu” – podkreśla Markus Rambach, starszy inżynier ds. przygotowania robót w Femern Link Contractors (FLC).

Brama do Morza Bałtyckiego

Na niemieckim placu budowy tunelu (w Puttgarden, dzielnicy miasta Fehmarn na wyspie Fehmarn) przejście z lądu do wody staje się coraz bardziej widoczne. Tutaj segmenty tunelu o długości 20 m pasują do siebie jak elementy układanki dzięki zastosowaniu pięciu wózków szalunkowych SL-1. Najpierw wylewana jest stabilna płyta stropowa czterech rur tunelu i galerii konserwacyjnej, a następnie ściany prowadzące rosną w górę. Na koniec wylewany jest strop.

Pierwsze 140 m zostało już zbudowane, a łącznie ok. 600 m tunelu powstanie na lądzie, na samej wyspie Fehmarn. Od jesieni 2024 r. część tunelu znajduje się już pod wodą w otwartej konstrukcji. Zanurzony tunel zostanie tam zadokowany później. Takie same prace miały miejsce po duńskiej stronie wiosną 2024 r.

Innowacyjne rozwiązania, nieograniczona współpraca

Projekt tej wielkości, realizowany przez generalnego wykonawcę FLC, wymaga specjalnej, połączonej wiedzy specjalistycznej, która wykracza daleko poza granice kraju. Zespół projektowy z Danii, Niemiec i austriackiej centrali w Amstetten dostarczył kompleksowe rozwiązanie szalunkowe i pakiet rozwiązań cyfrowych. Umożliwiło to spełnienie wysokich wymagań dużego projektu, w tym całego planowania deskowania w 3D Revit.

Realizacja wymagań klientów, takich jak nisze wentylacyjne do późniejszej instalacji wentylatorów, również wymagała dużej precyzji. Specjalnie ukształtowane w 3D drewniane skrzynie, potrzebne do montażu na wózkach szalunku stropowego w tunelach drogowych, zostały wstępnie zmontowane z najwyższą precyzją przez serwis prefabrykacji Doka. Skrzynie o wymiarach 2,45 × 4,80 × 1,30 m dostarczono bezpośrednio na plac budowy, gdzie wystarczyło je umieścić i zamocować na wózkach szalunkowych.

Wydajność dzięki wstępnemu montażowi

Łącznie 1400 t materiału szalunkowego musiało zostać dostarczone z kilku lokalizacji na wyspie Fehmarn na potrzeby tego nietypowego zadania szalunkowego. Logistyka została skoordynowana w taki sposób, aby materiał sprawnie dotarł na miejsce, a montaż mógł przebiegać bez opóźnień. Podczas gdy zespół firmy Doka zajmujący się wstępnym montażem szalunków przeprowadził bezpieczny i profesjonalny montaż wszystkich materiałów szalunkowych w Puttgarden, doświadczeni brygadziści Doka po stronie duńskiej (Rødby na wyspie Lolland) wspierali profesjonalny montaż pięciu wózków szalunkowych SL-1 dostarczonych przez firmę Doka.

„Zaangażowanie Doka do tego projektu dowodzi zaufania do naszej wiedzy i zdolności do dostarczania niestandardowych i niezawodnych rozwiązań dla wymagających projektów infrastrukturalnych. Precyzyjne planowanie 3D i wdrożenie blokujących się elementów konstrukcyjnych tunelu o łącznej masie 2800 t materiału szalunkowego pokazuje, że nasz zespół może bezpiecznie i skutecznie sprostać nawet najbardziej złożonym wymaganiom” – wyjaśnia Robert Hauser, dyrektor generalny Doka.

Planowane ukończenie pięciorurowego tunelu zanurzonego w 2029 r. jest ważnym wkładem w zmianę układu drogowego w Europie. Połączenie czteropasmowej drogi i dwutorowej zelektryfikowanej linii kolejowej stworzy w przyszłości centralny korytarz transportowy między Niemcami a Danią, prowadząc do zmniejszenia ruchu na istniejących drogach i promach. Ponadto czas podróży między Kopenhagą a Hamburgiem ulegnie znacznemu skróceniu. Dzięki przeniesieniu dodatkowego ruchu na tory kolejowe tunel przyczyni się również do zmniejszenia emisji CO₂.

Tunel pod Bełtem Fehmarn

• lokalizacja: Bełt Fehmarn, cieśnina Morza Bałtyckiego (między wyspami Fehmarn w Niemczech i Lolland w Danii)
• typ konstrukcji: portale do tuneli zanurzonych
• rozwój projektu: FLC Portals Group I/S
• budowa: Femern Link Contractors (FLC) składający się z VINCI Constructions Grands Projets, Solétanche-Bachy International SAS (obie Francja), Max Bögl Stiftung & CO KG, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG (obie Niemcy), BAM Infra bv, BAM International bv (obie Holandia), CFE SA, Dredging International NV (obie Belgia), Aarsleff (Dania)
• czas trwania projektu: 2020–2029
• stosowane systemy: szalunek SL-1, szalunek wielkopowierzchniowy Top 50, szalunek ścienny Framax Xlife, szalunek Staxo
• stosowane rozwiązania: zarządzanie projektami, planowanie techniczne (w tym DokaCAD dla Revit), logistyka, montaż wstępny, montaż na miejscu

O Doka

Doka jest jedną z wiodących na świecie firm oferujących innowacyjne szalunki, rozwiązania i usługi we wszystkich obszarach budownictwa. Firma jest również globalnym dostawcą zaawansowanych rozwiązań rusztowaniowych do szerokiego zakresu zastosowań. Dzięki ponad 180 lokalizacjom handlowym i logistycznym w 58 krajach dysponuje wydajną siecią sprzedaży, zapewniającą doradztwo, serwis i wsparcie techniczne na miejscu budowy, a także szybkie dostawy materiałów niezależnie od wielkości i złożoności projektu budowlanego. Doka zatrudnia 9000 pracowników na całym świecie i jest członkiem grupy Umdasch, która od ponad 150 lat jest synonimem niezawodności, doświadczenia i wysokiej jakości.

www.doka.com/pl