infraBIM 2025 – najważniejsze wydarzenie cyfrowego budownictwa w Europie Środkowo-Wschodniej

infraBIM 2025 – cyfrowa przyszłość inżynierii staje się rzeczywistością

W tym roku infraBIM zyskał jeszcze większą rozpoznawalność i stał się wydarzeniem integrującym różne ośrodki promujące metodykę BIM oraz podmioty zaangażowane w rozwój cyfrowych technologii w budownictwie. Po raz kolejny udało się podnieść poprzeczkę zarówno pod względem merytorycznym, jak i organizacyjnym. Bez wątpienia infraBIM to obecnie największe wydarzenie prezentujące sposoby wykorzystania technologii cyfrowych w inwestycjach budowlanych, zwłaszcza w projektach infrastrukturalnych. Wydano 460 biletów wstępu, co czyni konferencję jedną z największych tego typu w regionie. Zainteresowanie było tak duże, że podczas kluczowych sesji w Klubie Studio konieczne było dostawianie dodatkowych krzeseł. Wydarzenie zachowało także swój międzynarodowy charakter. Tym razem goście zagraniczni to przede wszystkim przedstawiciele stowarzyszenia Quantity Surveyors International (The QSi) oraz University of Wolverhampton (UoW) z Wielkiej Brytanii. Obecni byli również uczestnicy z Chin i Wietnamu. Istotną rolę w umiędzynarodowieniu odegrał patronat Ambasady Wielkiej Brytanii w Warszawie.

Pierwszy dzień z BIM Hyde Park i przechwytywaniem rzeczywistości

Pierwszy dzień rozpoczęła międzynarodowa sesja poświęcona zarządzaniu projektami inwestycyjnymi z wykorzystaniem metodyki BIM 4D/5D. Sesja była współorganizowana przez inżynierów z Wielkiej Brytanii, Politechnikę Krakowską (PK) oraz krakowską spółkę Datacomp i prowadzona w całości w języku angielskim. Michał Juszczyk i Krzysztof Zima (PK) zaprezentowali możliwości zastosowania sztucznej inteligencji (AI) w analizach kosztowych. Następnie Paul Hampton i David Heesom (UoW / The QSi) przedstawili kierunki działań stowarzyszenia QSi oraz najnowsze trendy badawcze w obszarze BIM 4D/5D, w tym wykorzystanie technik VR. Sesję zakończyła Hanna Łukaszewska (Datacomp), prezentując wyniki swojej pracy doktorskiej dotyczącej integracji narzędzi AI z koncepcją MacroBIM w prognozowaniu kosztów realizacji obiektów budowlanych.

Po przerwie odbyła się krótka sesja otwarcia, którą poprowadzili Marek Salamak i Jędrzej Pasalski. Wystąpili m.in.: prof. dr hab. inż. Ryszard Hejmanowski (dziekan WGGiIŚ AGH), prof. Paul Hampton (UoW), prof. dr hab. inż. Adam Wysokowski (ZMRP), Michał Mokrzański (PKP PLK), Robert Jakubiak (GDDKiA) oraz dr hab. inż. Michał Strach (SITK RP).

Bezpośrednio po sesji otwierającej rozpoczęła się debata poświęcona wdrażaniu BIM w Polsce, zakończona panelem BIM Hyde Park. Tradycyjnie sesja ta współorganizowana była z Urzędem Zamówień Publicznych (UZP), choć w tym roku zabrakło jego przedstawicieli z uwagi na obowiązki związane z polską prezydencją w Radzie UE. Mimo to tematyka okazała się bardzo interesująca, koncentrowała się na wykorzystaniu BIM w zamówieniach publicznych. Przedstawiono różne perspektywy: zamawiającego (CPK – Jacek Filipiuk, PKP PLK – Michał Mokrzański), wykonawcy (Gülermak – Marcin Grzelak, Tomasz Meler, Tomasz Figiel), a także geologa (Edyta Majer – PIG-PIB), która omówiła integrację danych geologicznych z metodyką BIM. Sesję zakończył panel, w którym udział wzięli m.in. Elwira Korszla (ZIM Kraków) oraz Mateusz Kruk (Arkance Systems Poland).

Po przerwie obiadowej odbyła się sesja poświęcona otwartym standardom BIM. Jako pierwszy wystąpił Dawid Fedko (Mostostal Warszawa), który w przystępny sposób omówił ideę OpenBIM rozwijaną przez buildingSMART. Następnie Jacek Magiera (PK) zaprezentował koncepcję Interconnected Data Dictionaries, stanowiącą rozszerzenie standardów OpenBIM. Konrad Fugas (BIM Corner) opowiedział o zastosowaniu standardów IFC i Power BI do zarządzania i wizualizacji otwartych danych BIM. Dużym zainteresowaniem cieszyła się prezentacja Mateusza Kruka i Jarosława Żalińskiego (Arkance Systems Poland), którzy pokazali, jak połączyć platformy CDE z różnymi narzędziami do projektowania infrastruktury. Inspirującą metaforą spadochronu posłużył się Wojciech Lelek (PM), a całość zamknęła prezentacja zespołu projektowego realizującego budowę Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic – Paweł Motyka, Natalia Ochnik-Załuska i Ewelina Woch.

Ostatnia sesja dnia dotyczyła przechwytywania rzeczywistości i rekonstrukcji 3D. Grzegorz Szalas (GISPRO) pokazał, jak uzyskać spójne dane przestrzenne z pomiarów prowadzonych z lądu, wody i powietrza. Szymon Bloch i Artur Pleśniarski (Scan 3D) zaprezentowali zalety wdrożenia standardu PAS 128 w kontekście wiarygodności danych pomiarowych. Leszek Balcarczyk i Joachim Pawliński (3D FORMAT) przedstawili przykłady multisensorycznej inwentaryzacji dużych mostów, a Kamil Grabiec i Maciej Wywiał (TPI) skupili się na integracji naziemnych i powietrznych danych skanowania. Sesję zakończyła prelekcja Mateusza Uściłowskiego (PŚl / Mostoprojekt Katowice) dotycząca wykorzystania VR w inspekcjach mostów. Po prezentacjach odbył się panel dyskusyjny prowadzony przez prof. Tomasza Owerko (AGH) i prof. Marka Salamaka (PŚl).

Drugi dzień pod znakiem BIM w CPK oraz mentoringu F2F i BIM MeetUp

Drugi dzień konferencji rozpoczęła sesja poświęcona różnym wdrożeniom metodyki BIM. Marek Dmochowski (Cemex) zaprezentował, jak BIM wspiera zrównoważone budownictwo. Michał Doboszyński i Michał Nowak (Arkance Systems Poland) pokazali szanse, jakie BIM stwarza dla infrastrukturalnych biur projektowych. Anna Kiczak (Fluor) przedstawiła intrygującą prezentację BIM Szeherezada: problem 1000 i jednego clasha, poruszając tematykę konfliktów i kolizji w modelach. Stanisław Moryc (Datacomp) omówił wpływ nowego standardu IFC 4.3 na kosztorysowanie projektów drogowych i mostowych.

Po krótkiej przerwie rozpoczęła się długo oczekiwana sesja specjalna, w całości poświęcona wykorzystaniu metodyki BIM w megaprojekcie, jakim jest Centralny Port Komunikacyjny (CPK). Podobnie jak podczas poprzedniej edycji infraBIM, była to prezentacja praktycznego zastosowania BIM, pozbawiona sloganów i ogólników. Prowadził ją młody zespół inżynierów CPK pod przewodnictwem Michała Latały (który dołączył zdalnie).

Jacek Filipiuk przedstawił ogólne podejście do metodyki BIM w CPK, Maria Michalska omówiła rolę koordynatora BIM, a Leszek Majka zaprezentował, jak wygląda warstwa informacyjna tworzona od etapu koncepcji aż po dokumentację powykonawczą. W dalszej części sesji Michał Doboszyński, Mateusz Kruk (Arkance Systems Poland) oraz Piotr Makowski (Metroprojekt) pokazali wdrożenie BIM na przykładzie projektu linii kolejowej nr 85.

Skala przedsięwzięcia oraz konsekwencja w jego prowadzeniu są bezprecedensowe w Polsce. Projekt CPK odgrywa również ważną rolę edukacyjną i standaryzującą, a sposób jego realizacji – oparty na wymianie wiedzy i doświadczeń między zamawiającym a wykonawcą – może stanowić wzorzec dla kolejnych inwestycji infrastrukturalnych. Liczne pytania do inżynierów CPK świadczyły o ogromnym zainteresowaniu tematem, były zadawane zarówno po sesji, jak i w czasie panelu dyskusyjnego, do którego dołączyli m.in. Michał Nowak (Arkance Systems Poland) oraz Patryk Żak (CPK).

Po lunchu odbyła się nietypowa jak na infraBIM sesja poświęcona mentoringowi i edukacji. Wprowadzenie do warsztatów BIM MeetUp oraz inicjatywy Mentoring Female2Female (F2F) przygotowali Jędrzej Pasalski (BIM Meetup Polska) oraz Agata Hajduga (Mentoring F2F). Następnie odbył się pełen energii panel dyskusyjny prowadzony przez Marka Salamaka i Jędrzeja Pasalskiego. W panelu wzięły udział: Agata Hajduga, Magdalena Lampara (STRABAG), Natalia Maca (ISCHEBECK TITAN Polska), Aleksandra Radziejowska (AGH) oraz Katarzyna Rendak (Murapol / Solidarni Sanitarni).

Ostatnią sesję dnia zdominowały cyfrowe bliźniaki oraz zaawansowana diagnostyka konstrukcji inżynieryjnych. Karolina Tomaszkiewicz (AGH) przedstawiła wykorzystanie metod uczenia maszynowego w diagnostyce mostów. Kamil Korus (Infralligence) zaprezentował praktyczne działanie tzw. agentów AI w kontekście przyszłych zastosowań cyfrowych bliźniaków. Łukasz Jarno (JD Engineering) omówił wyniki badań dotyczących analizy konstrukcji mostowych. Na zakończenie Marek Salamak (PŚl) przedstawił sposoby wykorzystania koncepcji cyfrowych bliźniaków w zarządzaniu infrastrukturą mostową. Na koniec dnia odbyły się jeszcze warsztaty BIM MeetUp, które dla wybranej grupy osób prowadził Jędrzej Pasalski, oraz wieczorne spotkanie na Gali Dinner.

Trzeci dzień ze sztuczną inteligencją i projektami pilotażowymi BIM

Ostatni dzień konferencji rozpoczął się sesją poświęconą programowaniu oraz zastosowaniom sztucznej inteligencji (AI) w budownictwie. Rafał Wójtowicz (Datacomp) pokazał przykład przekształcania języka naturalnego w formuły wykorzystywane do opisu wymagań projektowych. Grzegorz Szalast (GISPRO) zaprezentował środowisko gpViewer jako alternatywę dla kosztownych i złożonych systemów do zarządzania danymi 3D. Agnieszka Tatarczak i Łukasz Hetmański (Arup) przedstawili innowacyjne zastosowania automatyzacji BIM oraz AI w projektach kopenhaskiego metra i tunelu Østlig Ringvej. Z kolei Łukasz Mrowiec (Dlubal Software) mówił o obliczeniach w chmurze i perspektywach rozwoju AI w analizie konstrukcji. Dawid Szczerba i Dagmara Romaniak (Jacobs) omówili znaczenie audytowania modeli Revit jako kluczowego elementu skutecznej implementacji BIM.

Druga sesja tego dnia poświęcona była projektom pilotażowym oraz inicjatywom badawczo-rozwojowym. Szczególne zainteresowanie wzbudziła prelekcja Małgorzaty Stryczek (GDDKiA Oddział w Krakowie) dotycząca projektu obwodnicy Zatora w ciągu drogi krajowej nr 28 – pierwszego pilotażu BIM w GDDKiA, który właśnie przechodzi z fazy projektowej do realizacyjnej.

Anna Kaczmarzyk-Supeł (Promost Consulting) omówiła projekt cyfryzacji katalogu typowych drogowych obiektów mostowych. Leszek Balcarczyk (3D Format) zaprezentował pierwsze wdrożenia zautomatyzowanego systemu pomiarów objętościowych, a Tomasz Owerko (AGH) przedstawił działania w ramach europejskiej inicjatywy badawczej Europe’s Rail Joint Undertaking.

W panelu dyskusyjnym, moderowanym przez Dariusza Kasznię (EccBIM) oraz Tomasza Piotrowskiego (PW), udział wzięli również Szymon Młodawski (PKP PLK) i Michał Szczotka (Arkance Systems Poland). Dyskusja dotyczyła wyzwań oraz dobrych praktyk w zakresie wdrażania pilotaży BIM w projektach infrastrukturalnych. 

Trzy dni merytorycznych prezentacji, debat, warsztatów i konkursów

Po przerwie obiadowej odbyła się sesja zamykająca konferencję, podczas której ogłoszono wyniki studenckiego konkursu Food Bridge. Była to okazja do podsumowania trzydniowego wydarzenia, które zgromadziło 460 uczestników, oferując 45 prelekcji, pięć paneli dyskusyjnych, kilkanaście warsztatów oraz inspirujące wystawy w strefie expo. W skrócie tematyka obejmowała takie zagadnienia jak:

• implementacja BIM, szczególnie w zamówieniach publicznych,
• megaprojekty, czyli kompleksowy BIM w CPK,
• projekty pilotażowe i badawczo-rozwojowe związane z BIM,
• zarządzanie inwestycjami z wykorzystaniem metod BIM 4D/5D,
• cyfrowe bliźniaki i sztuczna inteligencja w budownictwie,
• techniki rekonstrukcji 3D i przechwytywanie rzeczywistości.

infraBIM to nie tylko multikonferencja, ale również strefa expo. W bezpośrednim sąsiedztwie sali plenarnej rozmieszczone zostały stoiska z ofertą partnerów prezentujących cyfrowe technologie, gadżety i oprogramowanie przeznaczone dla branży budowlanej. Sam poczęstunek zorganizowany został w odpowiednio zaaranżowanym otoczeniu lokalnego browaru AGH i baru Bistro Studio w Klubie Studio.

Równolegle do sesji merytorycznych odbywał się cykliczny konkurs studencki Food Bridge – budowa mostów z makaronu spaghetti. Wzięło w nim udział osiem trzyosobowych zespołów reprezentujących uczelnie techniczne z Częstochowy, Gliwic, Opola, Szczecina i Warszawy.

Pierwszego dnia uczestnicy budowali konstrukcje, w drugim trwało internetowe głosowanie na najładniejszy most, a trzeciego dnia odbyły się testy zniszczeniowe na profesjonalnej maszynie wytrzymałościowej firmy Zwick Roell w laboratorium AGH. Nagrodę za najładniejszy most przyznano zespołowi Byle Inżynier Mógł (BIM) z Politechniki Częstochowskiej. Zwycięzcą testów wytrzymałościowych został zespół Heksy z Politechniki Śląskiej, który uzyskał najwyższy wskaźnik nośności. Drugie miejsce zajęli studenci z Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego w Szczecinie, a trzecie ponownie zespół z Częstochowy. Podziękowania kierujemy do członków komisji konkursowej: Przemysława Fiołka i Marcina Kowalika (AGH) oraz Borysa Kopcia (PŚl).

Gala Dinner i rozstrzygnięcie konkursu infraLIDER 2025

Najbardziej uroczystym momentem konferencji była wieczorna Gala Dinner, podczas której wręczono prestiżowe statuetki infraLIDER. Konkurs ten wyróżnia najlepsze projekty i inicjatywy, w których wykorzystano metodykę BIM oraz cyfrowe technologie w budownictwie – nie tylko infrastrukturalnym. Do edycji 2025 zgłosiło się 13 podmiotów, które sklasyfikowano w sześciu kategoriach: zamawiający, projektant, wykonawca, dostawca, edukator oraz regulator. W kategorii projektant nie zgłoszono żadnej kandydatury, a w kategorii wykonawca przyznano jedynie wyróżnienie. Jury w składzie: Marek Salamak (PŚl), Dariusz Kasznia (EccBIM), Tomasz Piotrowski (PW), Jacek Magiera (PK) i Tomasz Owerko (AGH), zdecydowało o przyznaniu nagrody głównej i wyróżnieniach. 

Zwycięzcy otrzymali unikatowe statuetki infraLIDER. Zostały one stworzone na zamówienie organizatorów przez krakowską rzeźbiarkę Annę Pazdalską. Jest to rzeźba, która obrazuje świat infrastruktury w bardzo niezwykły sposób. Ma formę nietypowego gryfa, w którym z ciałem lwa, zamiast orła, połączone są głowa i skrzydła żurawia. Jest to esencja konkursu odzwierciedlająca kreatywność, innowacyjność i połączenie różnych dziedzin. No i jest to wreszcie bryłowy model 3D. I choć oryginalnie wykonany był w formie odlewu z metalu, to w tym roku organizator zdecydował się na cyfrowy eksperyment. Otóż do wykonania statuetek postanowiono wykorzystać technologię druku 3D w postaci Direct Metal Laser Sintering. Polega ona na selektywnym przetapianiu metalowego proszku (w tym przypadku aluminium) za pomocą wiązki lasera. Do tego celu nawiązana została współpraca z centrum badawczo-rozwojowym przy oddziale spółki Hydropress w Rumii na Pomorzu. Oryginalna statuetka została najpierw zeskanowana, a następnie zaprogramowano i przygotowano maszynę drukującą. Po odcięciu pomocniczego podparcia oraz obróbce termicznej i mechanicznej uczestnicy mogli porównać wydrukowane modele 3D z pierwowzorem w postaci odlewu.

Główne nagrody otrzymali:

• zamawiający: Centralny Port Komunikacyjny – za kompleksowe wdrożenie BIM w organizacji i projekcie,
• dostawca: Datacomp Sp. z o.o. – za międzynarodowy sukces przeglądarki plików IFC BIMvision,
• edukator: Politechnika Krakowska – za pierwszą w Polsce specjalność BIM na drugim stopniu studiów stacjonarnych,
• regulator: Urząd Zamówień Publicznych – za całokształt działań na rzecz cyfryzacji branży budowlanej.

Podsumowanie i podziękowania

Lista honorowych patronów i partnerów jest bardzo długa, dlatego tutaj ograniczono ją tylko do instytucji centralnych: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, PKP Polskie Linie Kolejowe, Fundacja Grupy PKP, Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, Polska Izba Inżynierów Budownictwa. Podziękowania należą się również Ambasadzie Brytyjskiej w Warszawie i Prezydentowi Miasta Krakowa oraz wielu innym instytutom, uczelniom, stowarzyszeniom i przedstawicielom mediów.

Partnerzy podzieleni byli według statusu zaangażowania, a było to ponad 20 podmiotów reprezentujących producentów oprogramowania, dostawców technologii, wykonawców i projektantów. Złotymi partnerami byli Arkance Systems Poland, Cemex i Fluor. Wśród srebrnych znaleźli się: JD Engineering, Peri, 3D Format, Datacomp, Dlubal, GS1, Jacobs, Państwowy Instytut Geologiczny – PIB, Gülermak, BIM Service, AMTH, Promost Consulting, Gispro, TPI, The QSi, PNUiK Kraków, Autostrada II.

Na zakończenie szczególne podziękowania przekazać należy zespołowi infraTEAM i nbi med!a oraz wolontariuszom i zespołom wsparcia, którzy czuwali nad sprawnym przebiegiem konferencji. Szczegółowe informacje na temat infraBIM 2025 Expo & Multi-Conference, a także materiały archiwalne znaleźć można na stronie internetowej www.infraBIM.info. 

Czy branża budowlana przywiązuje dostateczną wagę do wiarygodności danych pomiarowych?

Szymon Bloch

CEO, Scan 3D

Wciąż zaskakuje mnie, jak często w branży budowlanej, infrastrukturalnej zaczynamy projekty od przypuszczeń, a nie od rzetelnych danych. Mimo że wszyscy mówimy o cyfryzacji i nowoczesnym podejściu do planowania inwestycji, w praktyce nadal brakuje odwagi, aby od początku oprzeć decyzje na wiarygodnych, zweryfikowanych informacjach zarówno tych nadziemnych, uzyskanych na podstawie skanowania 3D, fotogrametrii, jak i (co jeszcze ważniejsze) podziemnych, wykorzystując metody georadarowe z detekcją precyzyjną.
Każda sieć, każdy element ukryty pod powierzchnią ziemi, którego nie zidentyfikujemy z należytą starannością, to potencjalne ryzyko dla harmonogramu, budżetu i bezpieczeństwa. To właśnie precyzyjne dane są fundamentem, który pozwala minimalizować błędy projektowe, kolizje czy niespodziewane przestoje na placu budowy. Infrastruktura podziemna na mapie do celów projektowych (MDCP) jest niezgodna z rzeczywistością o ok. 40–60%.
Dlatego dziś, kiedy rozmawiamy o jakości i zrównoważonym rozwoju w budownictwie, powinniśmy mówić też o jakości danych. Bo to inwestycja, która zwraca się wielokrotnie, niezależnie od tego, czy jesteśmy inwestorem, projektantem, wykonawcą, czy mieszkańcem, który na co dzień korzysta z efektów tych prac.
Czas skończyć z budowaniem na domysłach. To nie tylko technologia – to kultura pracy oparta na współpracy, odpowiedzialności i odwadze, by postawić na dobre dane już od pierwszego dnia. Dla lepszych projektów, dla bezpieczniejszych miast, dla wszystkich. Dobre dane to też większa odpowiedzialność społeczna. Coraz więcej inwestycji podlega rygorom ESG, a świadome zarządzanie ryzykiem zaczyna się właśnie od wiedzy, a nie od domysłów. Warto pamiętać, że każda kolizja podziemna, każdy błąd projektowy czy nieprzewidziana przeróbka to realne straty finansowe, które ostatecznie ponosimy my wszyscy – podatnicy, mieszkańcy, użytkownicy.
Co możemy zrobić? Edukować. Od inwestora po wykonawcę. Pokazywać, jak PAS 128, georadar i detekcja precyzyjna, połączone ze skanowaniem 3D, pozwalają tworzyć dane, którym naprawdę można ufać. Dla projektów bez niespodzianek, dla harmonogramów bez kolizji i dla budżetów, które nie rosną od awaryjnych przeróbek. Zaufajmy dobrym danym, bo od nich wszystko się zaczyna.