Unibep zbuduje obwodnicę Starogardu Gdańskiego

Kontrakt obejmuje zaprojektowanie oraz budowę blisko 16-kilometrowej trasy w nowym śladzie. Inwestycja będzie realizowana w formule projektuj i buduj, a wykonawca ma na to 39 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Do czasu prowadzenia robót budowlanych nie będą wliczane okresy zimowe przypadające od 16 grudnia do 15 marca.

Strategiczny kontrakt dla Unibep

Nowa obwodnica Starogardu Gdańskiego jest jednym z największych kontraktów drogowych realizowanych samodzielnie przez Unibep SA. Inwestycja wzmacnia portfel zamówień segmentu infrastrukturalnego, rozszerza geograficznie działalność spółki oraz stanowi kolejny etap budowania trwałej obecności Grupy Unibep na rynku pomorskim. „Podpisanie umowy na budowę obwodnicy Starogardu Gdańskiego ma dla nas znaczenie wykraczające poza realizację pojedynczej inwestycji. To ważny kontrakt dla Dywizji Infrastruktury, całej spółki Unibep oraz Grupy Kapitałowej Unibep. Konsekwentnie rozwijamy działalność poza naszymi macierzystymi rynkami Podlasia oraz Warmii i Mazur, zwiększając kompetencje i budując obecność w nowych regionach Polski zgodnie z nakreśloną strategią rozwoju” – powiedział prezes Andrzej Sterczyński.

Jak podkreślił, Pomorze jest rynkiem o dużym potencjale, na którym Unibep SA chce rozwijać zespół, relacje z partnerami oraz portfel kolejnych projektów. Kontrakt na budowę obwodnicy Starogardu Gdańskiego poszerza referencje spółki w formule projektuj i buduj, zwiększa możliwości pozyskiwania następnych złożonych inwestycji oraz pozwala zintegrować interdyscyplinarny zespół, sprawdzony w realizacji zadań o tej skali. „Droga prowadząca do podpisania umowy była długa i wymagająca. Były momenty niepewności, ale od początku wierzyliśmy w jakość naszej oferty, w nasze umiejętności, kompetencje i referencje. Przez cały długi proces odwoławczy, prowadzony przez naszą konkurencję, który był jednym z najdłuższych w historii, konsekwentnie broniliśmy swoich racji. Ostateczne rozstrzygnięcia potwierdziły prawidłowość wyboru oferty Unibep SA – spółki z polskim kapitałem. Dziś zamykamy etap postępowania przetargowego, podpisujemy umowę z zamawiającym i od razu całą energię kierujemy na odpowiedzialne i efektywne wykonanie inwestycji. Mamy kompetentną kadrę i doświadczenie, które pozwolą nam sprostać temu zadaniu” – dodał Andrzej Sterczyński.

Długa droga do podpisania umowy

Postępowanie przetargowe dotyczące budowy obwodnicy Starogardu Gdańskiego rozpoczęło się w 2024 r., a 14 lutego 2025 r. otwarto oferty wykonawców. Kwota zaproponowana przez Unibep SA była najniższa i 12 maja 2025 r. ta oferta została uznana przez GDDKiA za najkorzystniejszą.

Po odwołaniach złożonych przez firmy konkurencyjne w lipcu 2025 r. unieważniono czynność wyboru oferty Unibep SA. Następnie, 8 sierpnia 2025 r., jako najkorzystniejszą wskazano ofertę konkurencyjną, lecz Unibep SA skorzystał z przysługujących środków ochrony prawnej, w wyniku czego 4 grudnia 2025 r. unieważniono czynność wyboru oferty konkurencyjnej firmy, a 23 grudnia 2025 r. ponownie wybrano ofertę Unibep SA.

17 marca 2026 r. Krajowa Izba Odwoławcza wydała rozstrzygnięcie korzystne dla Unibep SA. Konkurencja złożyła skargę do Sądu Okręgowego w Warszawie, ale 26 czerwca 2026 r. sąd oddalił ją i potwierdził prawidłowość czynności wyboru oferty Unibep SA, otwierając drogę do zawarcia umowy.

Ważna i potrzebna inwestycja

Oddanie obwodnicy do użytkowania pozwoli wyprowadzić znaczną część ruchu tranzytowego z miejskiego odcinka DK22. Inwestycja ma poprawić bezpieczeństwo mieszkańców, zwiększyć przepustowość lokalnego układu komunikacyjnego oraz usprawnić przejazdy regionalne i dalekobieżne.

„Obwodnica Starogardu Gdańskiego w ciągu drogi krajowej nr 22 to kolejna już inwestycja Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Gdańsku realizowana w ramach Programu Budowy 100 Obwodnic na lata 2020–2030 (PB100). Po wielomiesięcznej batalii związanej z wyborem wykonawcy i procedurach w ramach Prawa zamówień publicznych mamy zielone światło na realizację tej kluczowej dla Starogardu Gdańskiego inwestycji. Długo wyczekiwana, blisko 16-kilometrowa obwodnica odciąży miasto i wyprowadzi z niego ruch tranzytowy. Według danych z Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 przez centrum Starogardu Gdańskiego średnio na dobę przejeżdża ponad 20 tys. pojazdów. To pokazuje, jak potrzebna i ważna jest to inwestycja” – stwierdził Mateusz Brożyna, rzecznik prasowy gdańskiego Oddziału GDDKiA.

Obwodnica Starogardu Gdańskiego będzie miała jedną jezdnię po jednym pasie ruchu w każdym kierunku oraz dodatkowy pas do wyprzedzania występujący naprzemiennie po obu stronach, czyli układ 2 + 1. Nowa trasa zostanie połączona z siecią dróg publicznych przez ronda turbinowe, a jej nawierzchnia będzie dostosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t na oś.

Powstaną również obiekty inżynieryjne – wiadukty drogowe i mosty. Trasa będzie wyposażona w infrastrukturę ochrony środowiska, w tym przejścia dla zwierząt i przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniami ochronno-naprowadzającymi. Zostaną wykonane ekrany akustyczne i nasadzenia zieleni izolacyjnej, a także systemy podczyszczające wody opadowe z jezdni oraz zbiorniki retencyjne i infiltracyjne. Już w 2030 r. planowane jest udostępnienie trasy do ruchu.

Najpierw projekt i decyzja ZRID

Pierwszym etapem realizacji inwestycji będzie przygotowanie dokumentacji projektowej. Szczególnej analizy będą wymagały m.in. niweleta trasy, sposób odwodnienia terenu, konstrukcja obiektów inżynieryjnych oraz rozwiązania dotyczące kolizji z istniejącą infrastrukturą podziemną.

Pierwszym formalnym kamieniem milowym kontraktu będzie złożenie wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID. Termin kontraktowy wynosi 10 miesięcy od podpisania umowy, jednak zespół Unibep zamierza przygotować dokumentację wcześniej.

„Pierwsze miesiące będą miały kluczowe znaczenie dla sprawnego przebiegu całej inwestycji. Chcemy możliwie wcześnie uzgodnić podstawowe rozwiązania projektowe i ograniczyć ryzyko konieczności dokonywania istotnych zmian na późniejszym etapie. Dlatego w ciągu maksymalnie dwóch miesięcy od podpisania umowy planujemy przekazać wstępny projekt budowlany do zaopiniowania przez zespół inżyniera kontraktu. Naszym celem jest również złożenie wniosku o ZRID wcześniej niż w terminie przewidzianym umową” – poinformował Michał Belczak, dyrektor Rynku Pomorskiego w Unibep SA.

Za realizację zadania będzie odpowiadała kadra Unibep SA. Zespół będzie rozwijany wraz z postępem prac projektowych, a przed rozpoczęciem zasadniczych robót budowlanych ma liczyć ok. 25–30 osób odpowiedzialnych za nadzór nad inwestycją.

„Budujemy na Pomorzu zespół, który będzie nie tylko odpowiedzialny za realizację tego kontraktu, lecz także stworzy podstawę dalszego rozwoju Oddziału Infrastruktury w regionie. Będziemy otwarci na współpracę z lokalnymi podwykonawcami, dostawcami i specjalistami, którzy podzielają nasze podejście do jakości, terminowości i bezpieczeństwa. Zależy nam także na stałym dialogu z mieszkańcami, samorządami oraz właścicielami terenów położonych w sąsiedztwie przyszłej trasy. Nasze drzwi będą zawsze otwarte” – podkreślił Michał Belczak.

Zaufanie budowane od 76 lat

Unibep SA jest czołowym przedsiębiorstwem budowlanym w Polsce. Działa w różnych segmentach branży budowlanej. Jest generalnym wykonawcą w Polsce realizującym obiekty kubaturowe, w tym dla segmentu wojskowego, pracującym w segmencie energetycznym, a także prowadzącym projekty budowlane w szeroko pojętej infrastrukturze. Unihouse SA – spółka Unibep SA – jest producentem wielorodzinnych domów modułowych w szkielecie drewnianym (główne rynki to Polska, Niemcy oraz kraje skandynawskie). Poprzez spółkę zależną Unidevelopment SA firma prowadzi także działalność deweloperską w kilku polskich miastach, w tym w Warszawie i Trójmieście.

Czytaj więcej na https://unibep.pl

>>> Artykuł ukazał się w wydaniu 5 (128) wrzesień – październik 2026