Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Co nowego?
Forester e-Boxer ma wiele modyfikacji konstrukcyjnych, m.in. zwiększoną o ok. 10% sztywność skrętną nadwozia, zoptymalizowany układ miękkiej hybrydy e-Boxer współpracujący z 2,0-litrowym silnikiem typu Boxer i bezstopniową przekładnią Lineartronic oraz stały, symetryczny napęd S-AWD w wersji standardowej. Prześwit deklarowany przez producenta to 220 mm, a system X-MODE otrzymał rozszerzone funkcje (dwutrybowy X-MODE ze wspomaganiem silnika przy cofaniu). Dodano też elementy poprawiające aerodynamikę i stabilność. Wnętrze otrzymało nową deskę rozdzielczą i system informacyjno-rozrywkowy Full HD o przekątnej 11,6”. Poprawiono również ergonomię i widoczność (m.in. mniejsze, smuklejsze zagłówki). Praktyczność użytkowania zwiększają nowe punkty mocowania i haczyki w bagażniku oraz elektrycznie unoszona klapa bagażnika z funkcją bezdotykowego otwierania.
Systemy bezpieczeństwa
Forester nadal opiera swoją ofertę na koncepcji All Around Safety. Najnowsza generacja systemu EyeSight została rozbudowana o szerokokątną kamerę monokularową i przedni radar. System ma obecnie 15 funkcji (w tym pięć nowych), a w wyposażeniu standardowym pojawiły się m.in. monitorowanie kierowcy (Driver Monitoring System) oraz funkcja Emergency Driving Stop. W amerykańskiej specyfikacji
model uzyskał tytuł Top Safety Pick+ (TSP+) w testach IIHS. Oceny w testach akredytowanych instytucji oraz jazdach testowych dziennikarzy podkreślają skuteczność nowych rozwiązań wspomagania kierowcy w ograniczaniu ryzyka kolizji i poprawie ogólnej ochrony pasażerów. Ten zestaw funkcji to jedna z bardziej nośnych i bezpośrednio mierzalnych zalet nowego modelu.
Napęd, trakcja i właściwości terenowe
Połączenie systemu e-Boxer z symetrycznym S-AWD oraz prześwitem 220 mm nadaje Foresterowi cechy użytkowe charakterystyczne dla terenowego SUV-a. System X-MODE w wersji dwutrybowej (z funkcją wspomagania silnika przy cofaniu) oraz Hill Descent Control zwiększają kontrolę na stromych i śliskich fragmentach trasy. Testy udowadniają dobre tłumienie nierówności, stabilność zawieszenia i pewne zachowanie na nieutwardzonych drogach. To argument za tym, aby rozpatrywać Forestera jako pojazd dla osób, które regularnie opuszczają asfalt lub mieszkają na terenach górzystych ze śnieżną zimą.
Wyciszenie i wykończenie wnętrza
Producent informuje o znaczącym spadku poziomu hałasu w kabinie – tłumienie dźwięku z panelu dachowego poprawiono o 39%, a ogólny komfort akustyczny kabiny ma być lepszy dzięki dodatkowym materiałom pochłaniającym dźwięk i ulepszonym technikom łączenia nadwozia. We wnętrzu zastosowano teksturowane akcenty oraz ciemną podsufitkę. To rozwiązanie fabryczne ma maskować ewentualne zarysowania i ułatwiać przewożenie sprzętu lub zwierząt. System Infotainment (Information and Entertainment) i wyposażenie multimedialne (m.in. bezprzewodowy Apple CarPlay) są opisane jako elementy premium w tej klasie samochodów. Producent podkreśla także dostępność szybkiej ładowarki bezprzewodowej i złączy USB typu A oraz C dla tylnych i przednich pasażerów.
Ergonomia i komfort
Forester został wyposażony w elementy mające redukować zmęczenie pasażerów i poprawiać komfort podczas długich podróży. Przednie fotele zaprojektowano w taki sposób, aby zmniejszyć kołysanie i potencjalne trzęsienie głowy, wprowadzono też smuklejsze zagłówki poprawiające widoczność. Przemyślany jest układ przełączników, chociaż część funkcji pozostawiono w postaci przełączników fizycznych, aby zminimalizować rozpraszanie się kierowcy.
Kwestie warte uwagi
Model ma wiele do zaoferowania, lecz i kilka słabości, na które warto zwrócić uwagę, a mianowicie:
- mały zbiornik paliwa – zaledwie 47 l,
- jedna wersja silnikowa w Polsce, brak wersji z silnikiem 2,4, która jest dostępna w USA,
- brak dzielenia tylnego siedzenia w proporcjach 60/20/20.
Podsumowanie
Forester to kontynuacja sprawdzonej koncepcji. Zdecydowanie skuteczny napęd S-AWD, wysoki prześwit, rozsądnie zaprojektowane wnętrze i rozbudowany zestaw systemów bezpieczeństwa EyeSight to mocne argumenty dla osób szukających uniwersalnego auta rodzinnego z możliwościami terenowymi. Jest to z całą pewnością w swojej klasie jeden z najbezpieczniejszych samochodów, wspierający kierowcę na każdym kroku. Poprawa wyciszenia kabiny i lepsza ergonomia zwiększają komfort podróży. Jednak nie każdy zaakceptuje dynamikę przy przyspieszaniu (zdecydowanie zbyt ograniczoną z powodu emisji CO2 i norm UE), która może być uciążliwa. Szkoda, że auto nie jest dostępne w mocniejszej, amerykańskiej wersji. Warto jednak podkreślić, że aktualnie Forester w promocyjnej cenie kosztuje 179 tys. zł. To dobra cena jak na to, co oferuje.
