DK69 połączy S6 z elektrownią jądrową. Trasa będzie miała 26 km

Nowa DK69 do elektrowni jądrowej

Droga krajowa nr 69 powstanie w nowym śladzie i będzie miała parametry klasy GP. Trasa rozpocznie się w rejonie planowanej elektrowni jądrowej w gminie Choczewo, przetnie drogę wojewódzką nr 213, a następnie zostanie połączona z węzłem Łęczyce na drodze ekspresowej S6.

Całe przedsięwzięcie obejmuje około 26 km nowej drogi. Inwestycję podzielono na odcinki Lubiatowo–DW213 o długości około 11 km oraz DW213–S6 o długości około 15 km. Łącznik prowadzący do węzła Łęczyce powstanie w ramach budowy S6 Leśnice–Bożepole Wielkie.

Nowa trasa ma obsługiwać ciężki transport związany z realizacją elektrowni, a jednocześnie odciążyć drogi lokalne. Poprawi również dostępność komunikacyjną miejscowości nadmorskich w gminie Choczewo.

Odcinek Lubiatowo–DW213 z decyzją ZRID

Za realizację pierwszego odcinka odpowiada konsorcjum firm Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Mosty Łódź. Wartość kontraktu przekracza 177 mln zł. Zadanie jest prowadzone w formule „Projektuj i buduj” i ma już wydaną decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej.

Zakończenie całego odcinka Lubiatowo–DW213 zaplanowano na II kwartał 2028 r. Pierwsze roboty terenowe rozpoczęły się w kwietniu 2026 r. na pięciokilometrowym fragmencie określanym jako „ostatnia mila”, który połączy plac budowy elektrowni z istniejącą siecią dróg publicznych.

Przygotowania do budowy odcinka DW213–S6

Odcinek między DW213 a drogą ekspresową S6 wybuduje konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones. Wartość umowy wynosi prawie 200 mln zł. To zadanie również jest realizowane w formule „Projektuj i buduj”.

Wydanie decyzji ZRID przewidywane jest na przełomie III i IV kwartału 2026 r. Zakończenie robót zaplanowano na IV kwartał 2028 r.

Intensywne prace na „ostatniej mili”

Na pięciokilometrowym odcinku w pobliżu przyszłej elektrowni prowadzone są roboty ziemne i melioracyjne. Wykonawca wymienia grunty słabonośne oraz wzmacnia podłoże za pomocą kolumn przemieszczeniowych i pali. Powstają nasypy, wykopy i rowy, a teren jest przygotowywany pod wykonanie konstrukcji drogi.

Na rondzie w rejonie elektrowni ułożono pierwsze warstwy nawierzchni bitumicznej. Na moście w pobliżu Kanału Biebrowskiego wykonano fundamenty podpór. Zrealizowano również jedno z planowanych przejść dla płazów.

Droga, kolej i dostęp od strony morza

DK69 będzie jednym z elementów systemu transportowego obsługującego budowę i późniejszą eksploatację elektrowni Lubiatowo-Kopalino. Równolegle przygotowywane są inwestycje kolejowe obejmujące modernizację istniejących linii oraz budowę nowych odcinków, stacji i przystanków. Wartość projektu kolejowego oszacowano na 3,2 mld zł.

Transport największych i najcięższych elementów elektrowni ma odbywać się również drogą morską. Posłuży do tego MOLF, czyli około kilometrowa konstrukcja przeładunkowa wysunięta w morze. Szacunkowa wartość tej inwestycji wynosi 760 mln zł.