Dziesięciu chętnych na węzeł w Jaworniku. Ceny od 76,6 mln zł

Dziesięć ofert na węzeł w Jaworniku

Najniższą ofertę w przetargu złożyło konsorcjum ZUE, Przedsiębiorstwa Budownictwa Inżynieryjnego „Energopol” i Sarivo Infrastruktura. Wykonawcy wycenili realizację zadania na 76 557 363,36 zł. Druga pod względem ceny jest propozycja konsorcjum Swietelsky Rail Polska i Swietelsky Magyarország, wynosząca 79 106 169,65 zł.

Oferty Eurovia Polska i Strabag Infrastruktura Południe opiewają odpowiednio na 85 536 601,88 zł oraz 85 819 735,80 zł. Duna Polska zaproponowała 88 279 217 zł, a Budimex – 90 930 487,59 zł.

Konsorcjum ANTEX II i Wolmost wyceniło zadanie na 92 072 666,30 zł, natomiast oferta Trakcji wynosi 92 835 677,59 zł. Najwyższe ceny przedstawili Mostostal Warszawa – 97 826 788,43 zł – oraz konsorcjum Nowak-Mosty i Przedsiębiorstwa Handlowo-Usługowego „Larix” – 101 748 600,55 zł.

Rozpiętość między najtańszą a najdroższą propozycją przekracza 25,1 mln zł. Przed wyborem wykonawcy zamawiający przeanalizuje złożone oferty.

Wiadukt i dwa ronda zastąpią kolizyjne skrzyżowanie

Węzeł w Jaworniku powstanie na skrzyżowaniu zakopianki, czyli DK7, z drogą wojewódzką nr 955. Bezkolizyjne rozwiązanie ma poprawić bezpieczeństwo i usprawnić połączenie dwóch ważnych tras w powiecie myślenickim.

Najważniejszym elementem inwestycji będzie wiadukt o długości 71 m, zaplanowany nad zakopianką na północ od istniejącej kładki dla pieszych. Obiekt połączy drogę wojewódzką nr 955 ze strefą aktywności gospodarczej Jawornik/Polanka po wschodniej stronie DK7.

Po obu stronach wiaduktu powstaną pięciowlotowe ronda. Większe z nich, po stronie Polanki, będzie miało 61 m średnicy. Jego układ uwzględnia możliwość przyszłego przyłączenia północnej obwodnicy Myślenic planowanej przez Zarząd Dróg Wojewódzkich.

Drugie rondo, o średnicy 55 m, zostanie zbudowane w pobliżu dyskontu spożywczego. Zapewni połączenie z zakopianką, drogą wojewódzką nr 955 oraz lokalnymi trasami biegnącymi wzdłuż DK7.

Węzeł w Jaworniku wśród istniejącej zabudowy

Projektanci musieli dostosować układ komunikacyjny do silnie zagospodarowanego otoczenia. W sąsiedztwie planowanego węzła znajdują się budynki mieszkalne, sklepy, stacja paliw, zakłady działające w strefie przemysłowej oraz kładka dla pieszych. Rozwiązania projektowe mają zachować dojazd do wszystkich tych obiektów.

Dodatkowym uwarunkowaniem jest potok Dalin. Z tego względu projekt musi spełniać wymagania wodnoprawne.

Cała inwestycja obejmie budowę lub rozbudowę 3,5 km dróg. W tej długości mieści się niemal kilometrowy nowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 955 oraz około kilometra łącznic wjazdowych i zjazdowych. Powstanie również 1,8 km chodników.

Kiedy kierowcy skorzystają z nowego węzła?

Wybrany wykonawca otrzyma 19 miesięcy na realizację robót. Do tego okresu nie będą wliczane dwie lub trzy przerwy zimowe. Oznacza to, że prace potrwają łącznie od 25 do 28 miesięcy.

Termin udostępnienia węzła będzie zależał od przebiegu postępowania przetargowego i daty zawarcia umowy. Według obecnych szacunków pierwsi kierowcy pojadą nową trasą pod koniec 2028 r. lub wiosną 2029 r.

Kolejna inwestycja na zakopiance

Węzeł w Jaworniku będzie kolejnym bezkolizyjnym połączeniem na zakopiance między Krakowem a Myślenicami. W ostatnich latach oddano do użytku węzły w Gaju, Krzyszkowicach oraz na skrzyżowaniu DK7 z ul. Sobieskiego w Myślenicach. Wcześniej takie obiekty powstały również w Myślenicach, Mogilanach i Głogoczowie.

W Libertowie trwa realizacja układu drogowego, który umożliwi przejazd pod zakopianką i połączy dwie części miejscowości. Zakończenie tej inwestycji jest planowane na połowę 2027 r. Modernizacja DK7 objęła także budowę kładek dla pieszych w Mogilanach, Głogoczowie i Myślenicach.