Modernizacja linii kolejowej nr 8. Pociągi pojadą 120 km/h

Pociągi wróciły na trasę przez Miechów

Pociągi dalekobieżne kursujące z Krakowa w kierunku Warszawy wróciły 30 sierpnia 2026 r. na linię kolejową nr 8 przez Miechów. Było to możliwe dzięki zakończeniu głównej części prac na odcinku pomiędzy Krakowem Głównym a Tunelem.

Inwestycja zwiększyła przepustowość trasy oraz poprawiła warunki prowadzenia ruchu w kierunku Miechowa, Kielc i Warszawy. Przebudowana infrastruktura daje również dodatkowe możliwości obsługi połączeń w stronę Nowej Huty.

Po zakończeniu wszystkich trzech zadań linia ma zapewniać większą niezawodność przewozów regionalnych, aglomeracyjnych i dalekobieżnych.

Nowe tory, sieć trakcyjna i cyfrowe sterowanie

Zakres robót obejmował wymianę torów, rozjazdów oraz sieci trakcyjnej. Największą częścią przedsięwzięcia była instalacja nowoczesnego systemu sterowania ruchem kolejowym.

Dzięki ułożeniu kilometrów światłowodów ruchem na stacjach objętych inwestycją można zarządzać z Lokalnego Centrum Sterowania przy stacji Kraków Batowice. Centralizacja ma usprawnić prowadzenie pociągów i umożliwić lepsze wykorzystanie przepustowości linii.

Modernizacja pozwoliła zwiększyć maksymalną prędkość pociągów do 120 km/h. Poziom bezpieczeństwa poprawiła również przebudowa sześciu przejazdów kolejowo-drogowych.

Cztery perony na stacji Kraków Batowice

Największe zmiany w zakresie obsługi pasażerów objęły stację Kraków Batowice. Powstały tam cztery perony przeznaczone dla pociągów aglomeracyjnych i regionalnych.

Nad stacją wybudowano kładkę zapewniającą dostęp do poszczególnych peronów. Obiekt połączył również ul. Szmaragdową z ul. Dziekanowicką, tworząc dodatkowe przejście pomiędzy częściami miasta rozdzielonymi linią kolejową.

Perony zaprojektowano z uwzględnieniem potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Dostęp z kładki zapewnią windy.

Nowe perony powstały także w Miechowie, Smrokowie i Zastowie. Infrastruktura ma poprawić warunki korzystania z kolei oraz ułatwić obsługę rosnącej liczby połączeń.

Trzy zadania za ponad 523 mln zł

Przebudowa odcinka Kraków Główny–Tunel obejmuje trzy inwestycje prowadzone równolegle przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Łączna wartość przedsięwzięć wynosi ponad 523 mln zł brutto.

Zadania są finansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Ich realizacja ma zwiększyć przepustowość szlaku, poprawić niezawodność przewozów oraz skrócić czas podróży na trasach prowadzących z Krakowa w kierunku północnym.