Modernizacja linii Pszczyna–Żory na finiszu. Podróż krótsza o 10 minut

Pociągi wróciły na linię Pszczyna–Żory

Podróżni korzystają już z efektów prac wykonanych na jednotorowym odcinku linii kolejowej nr 148. Modernizacja linii Pszczyna–Żory poprawiła dostęp do połączeń w kierunku Rybnika i granicy z Czechami, a także Czechowic-Dziedzic, Bielska-Białej i Beskidów.

Najbardziej odczuwalnym efektem inwestycji jest skrócenie podróży między Pszczyną a Żorami o około 10 minut. Pociągi pokonują obecnie tę trasę w około 21 minut.

Nowe perony na pięciu stacjach i przystankach

Wyższe perony ułatwiają wsiadanie do pociągów na stacjach Suszec i Radostowice oraz przystankach Suszec Rudziczka, Suszec Kopalnia i Pszczyna Czarków.

Obiekty wyposażono w wiaty, ławki i nowe oświetlenie. Powstały również chodniki oraz ścieżki naprowadzające przeznaczone dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Informacje dla pasażerów przekazują nagłośnienie, tablice informacyjne i gabloty z rozkładem jazdy.

Pociągi pasażerskie pojadą do 160 km/h

W ramach zadania wymieniono około 18 km torów i sieci trakcyjnej. Po modernizacji pociągi pasażerskie mogą rozwijać prędkość do 160 km/h, natomiast składy towarowe do 120 km/h.

Zakres prac objął również przebudowę 13 przejazdów kolejowo-drogowych i 28 obiektów inżynieryjnych. Roboty poprawiły bezpieczeństwo ruchu kolejowego i drogowego na całym modernizowanym odcinku.

Nowy wiadukt drogowy przy stacji Żory

Elementem inwestycji jest także oddane do użytkowania bezkolizyjne skrzyżowanie w pobliżu stacji Żory. Wiadukt drogowy ma 62 m długości i przebiega nad liniami kolejowymi Żory–Strumień oraz Żory–Pszczyna.

Obiekt został dostosowany do ruchu samochodowego, pieszego i rowerowego. Zastąpił przejazd w poziomie torów, eliminując konieczność oczekiwania przed zamkniętymi rogatkami i usprawniając komunikację między dwiema częściami miasta.

Inwestycja kolejowa za 442 mln zł brutto

Modernizacja rozpoczęła się we wrześniu 2024 r. Wykonawcą zadania jest Budimex. Wartość inwestycji wynosi 360 mln zł netto, czyli 442 mln zł brutto.

Przedsięwzięcie jest finansowane ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.