Modernizacja stacji kolejowej w Limanowej dobiega końca

Nowe skrzyżowanie bezkolizyjne przy ul. Źródlanej

Mieszkańcy Limanowej mogą korzystać z nowego skrzyżowania bezkolizyjnego przy ul. Źródlanej. Przejazd pod torami usprawnia komunikację i zwiększa bezpieczeństwo na styku dróg z modernizowaną linią kolejową.

Przebudowa stacji w Limanowej jest prowadzona od połowy 2024 r. w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Część torów poprowadzono nowym śladem, co umożliwi szybszy przejazd pociągów w kierunku Nowego Sącza, a w przyszłości także Krakowa.

Modernizacja stacji kolejowej w Limanowej

Wartość inwestycji wynosi ok. 330 mln zł brutto. Na stacji powstały dwa perony w pełni dostępne dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Dostęp do pociągów ułatwi nowe przejście podziemne.

Wzdłuż torów wybudowano również wiadukty, mosty i mury oporowe. Kierowcy i piesi korzystają już z nowego układu komunikacyjnego przy ul. Paderewskiego oraz przejścia podziemnego przy ul. Żuławskiego. W kolejnych tygodniach mają się zakończyć prace przy ul. Polnej i ul. Matki Boskiej Bolesnej.

– „Podłęże–Piekiełko” to przede wszystkim inwestycja kolejowa, ale wraz z modernizacją torów dbamy również o rozbudowę infrastruktury drogowej. Kilometry nowych chodników i jezdni zapewnią rozwój miejscowości objętych tym projektem. Limanowa jest tego doskonałym przykładem – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych SA.

Kolejne prace na linii kolejowej nr 104

Linia kolejowa nr 104 na terenie Limanowej zostanie zmodernizowana w dwóch etapach. Pierwszy z nich, obejmujący przebudowę stacji, ma się zakończyć w najbliższym czasie.

Odcinek od ul. Ceglarskiej w kierunku Tymbarku zostanie objęty przebudową w ramach kolejnego zadania. Umowę na jego realizację podpisano w marcu 2026 r. Zakres prac obejmuje m.in. budowę estakady o długości ok. 2 km, którą pociągi będą wjeżdżać do Limanowej od zachodu.

Pierwsze pociągi mają pojawić się na zmodernizowanej stacji w 2027 r., po zakończeniu budowy tunelu pod Pisarzową. Inwestycja umożliwi skrócenie czasu przejazdu w kierunku Nowego Sącza. Połączenie kolejowe Limanowej z Nowym Sączem ma poprawić warunki podróżowania mieszkańców i turystów.

Projekt „Podłęże–Piekiełko”

„Podłęże–Piekiełko” jest obecnie największą inwestycją realizowaną przez Polskie Linie Kolejowe SA w kraju. Projekt obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Szacunkowa wartość przedsięwzięcia wynosi 17 mld zł brutto. Zaprojektowany przebieg torów umożliwi pociągom rozwijanie prędkości do 160 km/h. Najszybsze składy mają pokonywać trasę Kraków–Nowy Sącz w ok. 60 minut.

Znaczna część wieloetapowej inwestycji jest finansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Łączna wartość wsparcia wynosi ok. 3,5 mld zł. Jest to największy projekt kolejowy finansowany w ramach KPO. Pozostałe środki zapewni budżet państwa.

Więcej informacji znajduje się na stronie projektu „Podłęże–Piekiełko”.