Nowa kładka dla pieszych w Olkuszu otwarta nad DK94

Kładka dla pieszych w Olkuszu ma 36,3 m długości

Jednoprzęsłowy obiekt ma 36,3 m długości oraz 3,8 m szerokości całkowitej. Szerokość przestrzeni dostępnej dla pieszych wynosi 3 m. Kładkę poprowadzono sześć metrów nad poziomem terenu.

Po obu stronach DK94 wykonano schody oraz windy, dzięki którym z przeprawy mogą korzystać osoby o ograniczonej możliwości poruszania się, rodzice z wózkami i osoby przewożące rowery. Cały obiekt został oświetlony.

Do budowy kładki wykorzystano 197,6 m³ betonu, 26,8 t stali oraz 12,7 t konstrukcji stalowej.

Bezkolizyjne przejście zastąpiło niebezpieczne rozwiązanie

Przeprawa powstała w miejscu popularnym wśród mieszkańców przechodzących pomiędzy ulicami Cegielnianą i Szkolną. Dotychczas piesi musieli przekraczać ruchliwą drogę krajową.

Jednym z argumentów przemawiających za budową obiektu były statystyki wypadków. W ciągu sześciu lat poprzedzających rozpoczęcie inwestycji na pobliskim skrzyżowaniu doszło do ośmiu wypadków. Zginęło w nich dwóch pieszych, a siedem osób zostało rannych, w tym jedna ciężko.

Przeniesienie ruchu pieszego nad jezdnię eliminuje konieczność przecinania potoku pojazdów i ogranicza ryzyko kolizji w tym miejscu.

Kładka jest częścią rozbudowy DK94

Nowy obiekt powstał w ramach rozbudowy 4,4-kilometrowego odcinka DK94 w Olkuszu. Inwestycja rozpoczyna się w rejonie Grodziska przy ul. Staromiejskiej i kończy w pobliżu skrzyżowania ulic Centralnej i Pakuskiej.

Zakres robót obejmuje przebudowę sześciu skrzyżowań oraz dwóch przejść podziemnych. Konstrukcja drogi jest wzmacniana w celu dostosowania jej do nośności 11,5 t na oś.

Powstają również nowe chodniki, drogi rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe. Przebudowywane jest odwodnienie, montowane są ekrany akustyczne i nowe oświetlenie, a wzdłuż drogi krajowej wykonywane są dodatkowe jezdnie obsługujące ruch lokalny.

Dwupoziomowy węzeł w centrum Olkusza

Największym elementem inwestycji jest budowany w centrum miasta węzeł na skrzyżowaniu DK94 z ulicami Centralną, Kościuszki i Rabsztyńską.

Na poziomie terenu powstanie skrzyżowanie obsługujące ruch lokalny, natomiast droga krajowa zostanie poprowadzona pod nim. Tunel ma ograniczyć kolizje pomiędzy ruchem tranzytowym i lokalnym oraz poprawić płynność przejazdu przez miasto.

Przebudową objęto także pięć pozostałych skrzyżowań. U zbiegu ulic Długiej, Kruszcowej i Spółdzielczej powstanie rondo turbinowe, natomiast pozostałe skrzyżowania zostaną wyposażone w sygnalizację świetlną.

Przez Olkusz przejeżdża około 33 tys. pojazdów dziennie

DK94 jest jednym z bezpośrednich połączeń Krakowa z aglomeracją górnośląską. Pomiary wykonane przed rozpoczęciem inwestycji wykazały, że przez Olkusz przejeżdżało nią prawie 33 tys. pojazdów na dobę. W porównaniu z badaniem z 2015 r. natężenie ruchu wzrosło o 25 proc.

Zasadnicze prace drogowe mają się zakończyć w listopadzie 2026 r. Dłużej potrwa budowa tunelu na skrzyżowaniu DK94 z ul. Rabsztyńską, której zakończenie zaplanowano na koniec 2027 r.

Wartość umowy wynosi 217,5 mln zł. Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum firm NDI, NDI Sopot, Masfalt i Mabau Polska.