Obwodnice DK78 na Śląsku. Trzy budowy i kolejne trasy w planach

Obwodnice DK78 na Śląsku w różnych fazach realizacji

Na północno-wschodnich terenach województwa śląskiego powstaje ciąg nowych odcinków DK78. Budowane są drugi etap obwodnicy Poręby i Zawiercia oraz obejścia Kroczyc i Pradeł. Po zakończeniu inwestycji utworzą one niemal 19-kilometrowy fragment nowej trasy.

W przetargu znajduje się obwodnica Szczekocin i Goleniów o długości 13,1 km. Prace przygotowawcze prowadzone są natomiast dla obejścia Nakła Śląskiego i Świerklańca w ciągu DK78 oraz obwodnicy Blachowni i Herb na DK46.

Wszystkie trasy zostaną wybudowane w klasie GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego. To najwyższa klasa techniczna przewidziana dla ogólnodostępnych dróg publicznych. Obwodnica Poręby i Zawiercia będzie dwujezdniowa, natomiast pozostałe otrzymają jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu. Nawierzchnie zostaną przystosowane do obciążenia wynoszącego 11,5 tony na oś.

Drugi etap obwodnicy Zawiercia gotowy w 34 proc.

Drugi etap obwodnicy Poręby i Zawiercia połączy węzeł Kromołów z powstającym rondem w Żerkowicach. Dwujezdniowy odcinek DK78 będzie miał prawie 7,5 km długości i stanie się przedłużeniem trasy oddanej do ruchu w 2025 r.

Wykonawcą inwestycji o wartości ponad 234 mln zł jest Polaqua. Zakończenie budowy przewidziano na marzec 2028 r.

Zaawansowanie całego zadania wynosi 34 proc. Roboty mostowe wykonano w 44 proc., a drogowe w 13 proc. Dobiega końca wypełnianie pustek krasowych, prowadzone są prace ziemne, wymiana gruntu oraz wzmacnianie podłoża nasypów i wykopów. Na części trasy rozpoczęło się wykonywanie warstwy mrozoochronnej i podbudowy z kruszywa.

Największy postęp osiągnięto na wiaduktach nad ul. Harcerską oraz przejazdem rolniczym. Na obu obiektach wykonano już ustroje nośne. Trwa również budowa kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych oraz przebudowa infrastruktury telekomunikacyjnej.

W ramach inwestycji powstaną cztery wiadukty, drogi obsługujące przyległe tereny, infrastruktura dla pieszych i rowerzystów oraz zatoki przeznaczone do kontroli pojazdów. Zaplanowano również ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne i system retencji wód opadowych.

Obwodnica Kroczyc przekroczyła 60 proc. zaawansowania

Jednojezdniowa obwodnica Kroczyc będzie miała 9,1 km długości. Rozpocznie się rondem w Żerkowicach, a zakończy przed miejscowością Pradła. Trasa stanie się bezpośrednim przedłużeniem obwodnicy Poręby i Zawiercia.

Kontrakt o wartości 162,3 mln zł realizuje NDI. Zakończenie inwestycji zaplanowano na kwiecień 2027 r.

Ogólne zaawansowanie budowy wynosi 61 proc. Roboty mostowe wykonano w 71 proc., a drogowe w 56 proc. Od listopada 2025 r. kierowcy korzystają z ronda w Żerkowicach, gdzie nowa trasa przecina dotychczasową DK78 i ul. Jurajską.

Na kolejnych fragmentach układane są warstwy wiążące i ścieralne nawierzchni. Dotychczas wykorzystano ponad 40 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej z około 54 tys. ton planowanych dla całej inwestycji.

Budowa kanalizacji deszczowej i kanału technologicznego jest zaawansowana w prawie 90 proc. Trwają także prace przy wiaduktach, przepustach i przejściach dla zwierząt.

Obwodnica Pradeł najbardziej zaawansowana

Najbliżej zakończenia jest budowa obwodnicy Pradeł. Jednojezdniowa trasa o długości 2,3 km ominie miejscowość od północy i połączy się z DK78 prowadzącą w kierunku Szczekocin i Jędrzejowa.

Wykonawcą zadania o wartości niemal 65 mln zł jest NDI. Zakończenie robót przewidziano w III kwartale 2027 r.

Zaawansowanie całej inwestycji wynosi 76 proc. Roboty mostowe osiągnęły poziom 85 proc., a drogowe 57 proc. Na rondzie ułożono już warstwę ścieralną, wykonano oświetlenie oraz większość oznakowania. Przełożenie ruchu na nowe rondo planowane jest w IV kwartale 2026 r.

Na pozostałych fragmentach wykonywane są podbudowy bitumiczne oraz warstwy wiążące i ścieralne. Dotychczas ułożono ponad 17 tys. ton mieszanki mineralno-asfaltowej z około 22 tys. ton przewidzianych dla całego zadania.

Zakres inwestycji obejmuje również wiadukt nad DW794, most na Krztyni, górne przejście dla dużych zwierząt, drogi dojazdowe oraz ciągi piesze i pieszo-rowerowe.

Ponowny wybór wykonawcy obwodnicy Szczekocin

Obwodnica Szczekocin i Goleniów ma liczyć 13,1 km. Jednojezdniowa trasa ominie od północy Grabiec, Bonowice, Starą Wieś, Szczekociny i Goleniowy. Jej początek znajdzie się w Zawadzie Pilickiej, natomiast koniec w Moskorzewie w województwie świętokrzyskim.

Pierwszy wybór najkorzystniejszej oferty został unieważniony po wyroku Krajowej Izby Odwoławczej. KIO nakazała GDDKiA ponowne zbadanie i ocenę ofert oraz odrzucenie propozycji Budimeksu.

Ponowne rozstrzygnięcie przetargu planowane jest na przełom III i IV kwartału 2026 r. Jeżeli nie wpłyną odwołania, podpisanie umowy będzie możliwe jeszcze w tym roku. Realizację zadania przewidziano na lata 2026–2029.

Na trasie powstaną trzy mosty, w tym dwa na Krztyni i jeden na Pilicy, wiadukty drogowe i kolejowe, przejścia dla zwierząt oraz węzeł na skrzyżowaniu DK78 z DK46 w Szczekocinach. W rejonie węzła zaplanowano krótki fragment dwujezdniowy.

Obwodnica Nakła Śląskiego i Świerklańca

Dla obwodnicy Nakła Śląskiego i Świerklańca przygotowywane jest studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej. Za opracowanie dokumentacji odpowiada firma Mosty Katowice.

W zależności od wybranego wariantu trasa będzie miała od 12,2 do 15,1 km długości. Złożenie wniosku o wydanie decyzji środowiskowej planowane jest w IV kwartale 2026 r.

Obwodnica ma zostać zrealizowana w formule „projektuj i buduj” w latach 2029–2033. Harmonogram będzie uzależniony od zakończenia prac projektowych i uzyskania wymaganych decyzji administracyjnych.

Obwodnica Blachowni i Herb połączy DK46 z A1

Prace przygotowawcze prowadzone są również dla obwodnicy Blachowni i Herb w ciągu DK46. Dokumentację opracowuje firma TRAKT.

Preferowany przez GDDKiA wariant 2.1A ma 12,5 km długości. Trasa ominie Herby i Pietrzaki od północy, a Blachownię od południa. Jej koniec zaplanowano na węźle Blachownia, gdzie połączy się z autostradą A1.

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej został złożony w lutym 2025 r. GDDKiA zakłada uzyskanie decyzji pod koniec III kwartału 2026 r. Realizację inwestycji w formule „projektuj i buduj” przewidziano na lata 2027–2032.

Tranzyt zostanie wyprowadzony z miejscowości

Nowe odcinki DK78 mają przejąć znaczną część ruchu regionalnego i tranzytowego z istniejącej drogi przebiegającej przez tereny zabudowane. Dotychczasowa trasa będzie w większym stopniu obsługiwać ruch lokalny.

Inwestycje poprawią również przepustowość połączeń z autostradą A1, DK11 oraz planowaną drogą ekspresową S11. Obwodnica Blachowni i Herb odciąży natomiast DK46 pomiędzy Lublińcem a Częstochową i utworzy połączenie A1 z przyszłą S11.