Budowa nowego odcinka DW855 Zaklików – Stalowa Wola wraz z budową mostu nad Sanem łączy wyzwania inżynieryjne z innowacyjnością. Podczas realizacji tej inwestycji używane są technologie redukujące emisję CO2.
Zastosowana do budowy mostu technologia szalunków przejezdnych MSS jest technologią stosunkowo nową i rzadko wykorzystywaną w Polsce. Przy realizacji najdłuższego mostu na Podkarpaciu i jednego z najdłuższych mostów w Polsce technologia MSS odgrywa kluczową rolę. Długość konstrukcji 1760 m wymagała zastosowania wydajnej metody, umożliwiającej budowę ustroju nośnego bez konieczności wielokrotnego montażu podpór tymczasowych. Wybór MSS oznacza szybką realizację robót, co czyni tę technologię idealnym rozwiązaniem dla mostów o znacznej długości.
Technologia MSS nie jest jedyną innowacją wprowadzoną na tak prestiżowej budowie. BIM, nowoczesna metoda cyfrowego modelowania informacji o budowli, przez model 3D obiektu mostowego i pełną informację o obiekcie pozwala na przejrzyste przedstawienie inwestorowi zakresu i postępu robót, a po zakończeniu inwestycji jest źródłem informacji dla prawidłowego utrzymania mostu.
Innowacyjna budowa to również nowoczesne materiały. Do budowy wiaduktu W2 zastosowano dźwigary ze stali kortenowskiej, która charakteryzuje się wysoką odpornością na korozję atmosferyczną, dzięki czemu konstrukcja stalowa nie wymaga zabezpieczenia powłokami malarskimi. Stal samopatynująca cechuje się również obniżoną emisją CO2 w porównaniu z tradycyjnymi stalami konstrukcyjnymi, co czyni ją bardziej ekologicznym wyborem. Brak potrzeby malowania i okresowej konserwacji eliminuje emisję CO2 i innych szkodliwych substancji związanych z produkcją i aplikacją farb oraz środków ochronnych.
Firma PROMOST Consulting Sp. z o.o. Sp. k. pełni w tym zadaniu funkcję inżyniera kontraktu kierującego zespołem ekspertów z branż mostowej, drogowej, elektroenergetycznej, teletechnicznej, konstrukcyjnej i melioracyjnej. Dzięki bardzo dobrej współpracy z zamawiającym i wykonawcą wszelkie trudności realizacyjne są sprawnie pokonywane.
Jakie innowacje są stosowane przy budowie mostu nad Sanem i w jaki sposób wpływają na przebieg realizacji tego przedsięwzięcia?
Janusz Kopczyk, inżynier kontraktu, PROMOST Consulting Sp. z o.o. Sp. k.
Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan