Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Zakończenie budowy obwodnicy Opatowa
Obwodnica Opatowa została oddana do użytku po zakończeniu prac prowadzonych w systemie „Projektuj i buduj”. Inwestycję zrealizowało konsorcjum Mostostal Warszawa wraz z partnerem strategicznym – firmą ACCIONA. Projekt stanowi kolejne przedsięwzięcie infrastrukturalne zrealizowane przez spółkę we współpracy z administracją publiczną i samorządami.
Jak podkreślono, zakończenie budowy jest potwierdzeniem skutecznej organizacji procesu inwestycyjnego oraz pracy zespołów odpowiedzialnych za realizację kontraktu.
Kluczowa inwestycja drogowa dla regionu
Obwodnica Opatowa ma łącznie 11,5 km długości. Nowa trasa wyprowadza ruch tranzytowy poza obszar miejski, skraca czas przejazdu na kierunkach Kielce–Lublin oraz Radom–Rzeszów, a także istotnie poprawia bezpieczeństwo ruchu drogowego na drogach krajowych nr 9 i 74.
Inwestycja jest strategicznym elementem powstającej drogi ekspresowej S74, która docelowo połączy województwa łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie.
Nowy układ drogowy obwodnicy Opatowa
W ramach zadania powstał rozbudowany układ komunikacyjny obejmujący zarówno drogi główne, jak i obiekty inżynierskie. Zakres inwestycji objął:
- 5,1 km dwujezdniowej drogi krajowej nr 9 klasy GP,
- ok. 6,5 km dwujezdniowej drogi ekspresowej S74,
- 3 km jednojezdniowego łącznika północnego do DK74,
- dwa węzły drogowe: Opatów oraz Opatów I,
- 20 obiektów inżynierskich, w tym cztery estakady łączące funkcje mostów, wiaduktów i przejść dla zwierząt.
Największa estakada w ciągu DK9 ma blisko 300 m długości, a wysokość jej podpór sięga 17 m.
Efekty realizacji i finansowanie
Nowa trasa umożliwia całkowite ominięcie Opatowa, odciążając centrum miasta od intensywnego ruchu ciężkiego i eliminując dotychczasowe zatory komunikacyjne. W 2025 r. Mostostal Warszawa S.A. zakończył również budowę 3-kilometrowego łącznika północnego do DK74, który uzupełnia układ drogowy obwodnicy.
Całkowity koszt realizacji projektu wyniósł 396,6 mln zł. Inwestycja była częściowo finansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).
