Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Analiza ofert
Najniższa oferta, złożona przez konsorcjum firm: Mirbud (lider) i Kobylarnia ma wartość 69 076 296,50 zł. Drugą w kolejności jest oferta firmy Budimex o wartości 80 897 655,96 zł, a najwyższą, na kwotę 83 612 823,15 zł , złożyła firma STRABAG Infrastruktura Południe. Budżet GDDKiA na realizację tego zadania wynosi 85 458 617,12 zł.
Komisja przetargowa przystępuje do analizy ofert w celu wyłonienia wykonawcy. Głównym kryterium oceny będzie cena (60 proc.), a pod uwagę będą brane również pozacenowe kryteria dotyczące przedłużenia gwarancji jakości m.in. na ekrany akustyczne wraz z ich posadowieniem, a także na obiekty mostowe wraz z ich wyposażeniem (łącznie 40 proc.). Wszyscy wykonawcy zadeklarowali wydłużenie gwarancji jakości o 5 lat w obu kryteriach.
Wyłoniony w przetargu wykonawca będzie miał za zadanie zrealizowanie inwestycji w systemie „Projektuj i buduj” w okresie 33 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych podczas budowy). Do czasu objętego projektowaniem wlicza się okresy zimowe (tj. od 16 grudnia do 15 marca). Podpisanie umowy na realizację inwestycji planowane jest w II kwartale 2024 r. po zakończeniu postępowania przetargowego.
O inwestycji
Zadanie obejmuje zaprojektowanie i budowę drugiej jezdni na odcinku ok. 4 km, jadąc od strony północnej za węzłem Kępno Wschód do węzła Baranów. W ramach inwestycji wykonane zostaną również obiekty pod drugą jezdnię nad drogą powiatową nr 5704P, linią kolejową nr 272. Inwestycja realizowana będzie w latach 2024-2027 w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r.
Źródło finansowania
Inwestycja jest finansowana z Krajowego Funduszu Drogowego.
