Postępuje przebudowa ul. Zwierzynieckiej i Kościuszki w Krakowie

Przebudowa ulic Kościuszki i Zwierzynieckiej rozpoczęła się we wrześniu 2023 roku. Jest to właściwie budowa tych ulic od nowa, nie chodzi bowiem jedynie o wymianę asfaltu, chodników czy torowiska, ale te elementy infrastruktury, które są umieszczone głęboko pod ziemią.

Zwierzyniecka otwarta przed początkiem roku szkolnego

– Dobrą informacją jest to, że przed 1 września ulica Zwierzyniecka zostanie otwarta w całości i będziemy mogli w prawo skręcać w Aleje Trzech Wieszczów. Wykonawca dał słowo, mam nadzieję, że go dotrzyma – przekazał w czasie briefingu prasowego zastępca prezydenta Stanisław Kracik.

Przy tak ogromnym przedsięwzięciu, niejako przy okazji modernizowane są wszystkie sieci znajdujące się pod ziemią, po to, by mogły służyć mieszkańcom przez kolejne dziesięciolecia. Ich odkrycie wymagało jednak niejednokrotnie zlecenia dodatkowych robót.

Przyczyny opóźnień inwestycji

Po pierwsze, okazało się, że wzdłuż mostu na Rudawie, na długości ok. 88 metrów konieczny jest demontaż odcinka wodociągu o średnicy 800 mm i jego chwilowe zastąpienie bypassem. Bez tej pracy zabrakłoby wody w kranach Zwierzyńca, Starego Miasta i części Krowodrzy, a na to nie można było pozwolić.

Po drugie, konieczne stało się zbudowanie nowego fragmentu sieci ciepłowniczej, o długości 265 metrów, w tym 122 metry w technologii kabla ciepłowniczego preizolowanego.

Ponadto, już po rozkopaniu zarówno ul. Kościuszki, jak i Zwierzynieckiej odkryto, że wiele kamienic nie jest podpiętych do kanalizacji deszczowej. Woda z rynien wpadała wprost w ziemię. Łącznie wymienionych więc zostanie 94 przykanalików rur spustowych rynien.

W trakcie prac natrafiono także na setki metrów niezinwentaryzowanych kabli i przewodów teletechnicznych – każdy z nich trzeba było zinwentaryzować i nanieść na mapy.

Podczas robót ziemnych odkryto również liczne, kolidujące z projektowanymi elementami, relikty wymagające szczegółowej inwentaryzacji oraz decyzji Miejskiego bądź Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, w postaci murów betonowo-kamiennych lub ceglano-kamiennych. Są to rejony: skrzyżowania ul. Kościuszki z Kasztelańską i Senatorską, skrzyżowania Alej Trzech Wieszczów ze Zwierzyniecką, skrzyżowania Zwierzynieckiej i Retoryka, skweru Jerzego Turaszwiliego (przedłużenie ul. Tarłowskiej), ul. Kościuszki 71 i 73 oraz skrzyżowania ul. św. Bronisławy, Królowej Jadwigi, Kościuszki i Księcia Józefa. Z kolei na samej pętli na Salwatorze była stara nawierzchnia drogowa i torowa.

Kościuszki udostępniana sukcesywnie. Tramwajem do Salwatora w tym roku

Ze względu na wymienione przeszkody pełne zakończenie inwestycji – głównie przebudowy ul. Kościuszki – opóźni się, maksymalnie o sześć miesięcy. – Wykonawca dokłada wszelkich starań, by prace zakończyły się jednak wcześniej – zapewnia zastępca prezydenta Stanisław Kracik. Niezależnie o tego, sukcesywnie będą dopuszczane do ruchu kolejne odcinki ul. Kościuszki. A jeszcze w tym roku po nowym torowisku pojadą tramwaje.

W wakacje prace na skrzyżowaniu przy Jubilacie

Od wakacji planowana jest realizacja drugiej części tarczy skrzyżowania Alej Trzech Wieszczów z ul. Kościuszki, co będzie się wiązać z zamknięciem tego newralgicznego dla miasta obszaru. – Prace nad dokończeniem torowiska na skrzyżowaniu zaczniemy 22 czerwca i będziemy robić wszystko, by utrudnienia w tej części miasta zakończyły się możliwie jak najszybciej – zapewnił Wiesław Nowak, prezes grupy ZUE, wykonawcy inwestycji.

Również w wakacje finalizowane będą roboty na skrzyżowaniu ul. Królowej Jadwigi, Księcia Józefa i Kościuszki, które spowodują wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na Królowej Jadwigi (w stronę Księcia Józefa). Położone zostaną wtedy docelowe warstwy nawierzchni na skrzyżowaniu. Do tej pory miejsce to było warunkowo przejezdne dla kierowców (po wykonaniu podziemnych instalacji, w tym sieci), przed wylaniem ostatecznej nawierzchni.

Ważny efekt po zakończeniu inwestycji

Po zakończeniu wszystkich prac na ul. Kościuszki i Zwierzynieckiej tramwaje będą jeździły ciszej, nie powodując silnych drgań. Dodatkowo modernizacja zwiększy dostępność tego obszaru, ponieważ zostanie on przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Mieszkańcy będą cieszyć się nową estetyczną i funkcjonalną przestrzenią, a wybrzuszające się szyny przejdą do historii.