Powstają fundamenty pod most w Krasnymstawie

Choć roboty budowlane już trwają od jakiegoś czasu, wykonawca i inwestor postanowili wbić symboliczną pierwszą łopatę w momencie zakończenia prac przygotowawczych i realizacji fundamentów pod konstrukcje mostu.

– Dotychczasową współpracę z wykonawcą oceniam jako partnerską. Bardzo dziękuję za dialog i sprawne procedowanie kolejnych ustaleń. Mam nadzieję, że pierwsze wrażenie jakie pokazała Balzola w Krasnymstawie będzie się ugruntowywać i nasza współpraca przebiegała będzie jak do tej pory. To jest skutecznie, transparentnie i profesjonalnie. Będę się przyglądał postępowi prac bacznym okiem i jednocześnie deklaruję chęć do pomocy jeśli taką urząd Miasta Krasnystaw będzie mógł udzielić wykonawcy. Powodzenia w realizacji! – powiedział Daniel Miciuła, Burmistrz Krasnegostawu.

Do tej pory wykonawca zrealizował już wycinkę drzew, przygotowanie platformy roboczej do realizacji prac fundamentowych

Od momentu podpisania umowy (9 sierpnia 2024 r.) Balzola Polska skompletowała zespół wykonawczy i zinwentaryzowała obiekty sąsiadujące z terenem budowy. W tym czasie inwestor dokonywał czynności formalno – prawnych związanych z przekazaniem terenu wykonawcy. Wycinka drzew rozpoczęła się zgodnie z planem, to jest w połowie października 2024 r. Wraz z nią wykonawca prowadził dodatkowe badania gruntowe, aby lepiej poznać teren i dostosować do niego technologię wykonania.

Powstają fundamenty pod most

Obecnie realizowane są przyczółki mostu (przyczółki są to skrajne podpory mostu lub wiaduktu, często w znacznym stopniu ukryte pod warstwami ziemi). Wykonano platformy robocze pod prace geotechniczne po obu stronach rzeki Wieprz polegające na wykonaniu platformy roboczej niezbędnej do realizacji prac palowych. Obecnie realizowane są pale jako element pośredni posadowienia konstrukcji przyczółków. Następnie będą one szalowane i zbrojone. Na zrealizowanych przyczółkach wykonawca będzie wznosić konstrukcję przęsła przeprawy mostowej.

Trwają pracę przygotowawcze związane z wykonaniem dróg dojazdowych

– Obecnie trwa odhumusowanie gruntu na całym zakresie inwestycji. Wraz z postępem prac jest realizowana przebudowa sieci podziemnych. Chwilę to z pewnością potrwa. Prace będą wykonywane w zasadzie pod ziemią więc od razu uprzedzam Państwa, że pozornie nie będzie widać efektów realizacji. Zapewniam, że inżynieryjna robota będzie się działa pod ziemią. W międzyczasie będą realizowane zasadnicze roboty drogowe, które zostaną ukończone wraz z terminem oddania mostu do użytkowania – wyjaśnia Marek Kamiński, Dyrektor Operacyjny, Balzola Polska

Dźwigi pojawią na brzegach rzeki Wieprz niebawem

Przyjęta technologia realizacji obiektu zakłada wykonanie ustroju nośnego (łuków żelbetowych i płyty pomostu) przy użyciu szalunków montowanych za pomocą dźwigów z brzegu rzeki, wspartych na podporach pomocniczych (brak konieczności wykonywania podparcia w nurcie rzeki). Po wykonaniu konstrukcji nośnej i uzyskaniu przez nią odpowiedniej wytrzymałości materiałowej, wykonane zostaną pozostałe prace obejmujące izolacje, nawierzchnie, kapy chodnikowe, montaż wyposażenia oraz pozostałe roboty wykończeniowe.

Konstrukcja obiektu będzie realizowana z betonu zbrojonego. Będzie to most łukowy żelbetowy z podwieszoną, żelbetową płytą pomostu dodatkowo sprężoną. Most wsparty będzie na dwóch przyczółkach posadowionych na brzegach rzeki Wieprz.

– Cieszymy się, że Balzola powiększa swoje portfolio infrastrukturalne o kolejne obiekty. Most w Krasnymstawie to jedna z ważniejszych inwestycji, którą obecnie realizujemy. Dołożymy wszelkich starań, aby budowa zakończyła się z sukcesem dla obu stron – deklaruje Adam Stawski, Dyrektor Generalny, Balzola Polska.

Most zaprojektowano na najwyższą klasę obciążeń taborem samochodowym według standaryzacji NATO – STANAG 2021. Drogę na moście jak i na dojazdach do mostu zaprojektowano na klasę drogi G, kategorię ruchu KR3 oraz dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej na nawierzchnię 115 kN.

• Długość całkowita mostu: 101,93 m,
• Szerokość całkowita: 18,39 m,
• Przekrój drogi: jednojezdniowy o dwóch pasach ruchu o szerokości 3,5 m.