Tunel tramwajowy do Dworca Zachodniego – konstrukcja prawie gotowa

Tunel tramwajowy do Dworca Zachodniego – prace konstrukcyjne na finiszu

Tunel tramwajowy do Dworca Zachodniego o długości ok. 600 m powstaje metodą podstropową, czyli „od góry do dołu”. W pierwszej kolejności wykonano ściany obiektu i strop, a po pogłębieniu wykopu – płytę denną.

Obecnie niemal na całej długości tunelu wykonana jest jego „podłoga”. Trwa jeszcze zbrojenie płyty w miejscu przyszłej przepompowni odprowadzającej wodę przy wjeździe do obiektu oraz roboty przy rampie wyjazdowej od strony ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. W kolejnych tygodniach rozpoczną się prace wykończeniowe, m.in. montaż okładzin przeciwpożarowych.

Podstacja trakcyjna dla nowej linii

Przy Alejach Jerozolimskich powstaje podstacja trakcyjna „Bitwy Warszawskiej”. Bezobsługowy obiekt z czterema zespołami prostownikowymi zasili budowany odcinek torowiska od skrzyżowania z ul. Grójecką do przystanku pod Dworcem Zachodnim, a w przyszłości także dalszą część trasy w kierunku Woli.

Podstacja zostanie częściowo osłonięta wałem ziemnym obsadzonym roślinnością. Będzie to 48. taki obiekt zasilający warszawską sieć tramwajową.

Nowa trasa tramwajowa do Dworca Zachodniego

Budowana linia tramwajowa połączy ul. Grójecką z Dworcem Zachodnim. Tory poprowadzone zostaną wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., a następnie w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi.

Cała trasa będzie miała ok. 1,6 km długości, z czego ok. 600 m znajdzie się pod ziemią. Po drodze powstanie przystanek przy ul. Szczęśliwickiej oraz podziemny przystanek końcowy przy budynku dworca, z bezpośrednim dostępem do peronów kolejowych.

Jazdy próbne tramwajów w tunelu planowane są w drugiej połowie roku. Inwestycja stanowi element planowanej obwodowej trasy tramwajowej, która w przyszłości ma połączyć Wolę i Ochotę z Mokotowem oraz Wilanowem.