GDDKiA: Oddanie kolejnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych

Budowanie takich stacji przyczynia się do rozwoju elektromobilności w naszym kraju, a tym samym do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych generowanych przez transport.

Dziewięć nowych stacji ładowania w 2022 r.

 
W 2022 r. uruchomionych zostało dziewięć stacji ładowania pojazdów elektrycznych na MOP z czego: 

• dwa w województwie kujawsko-pomorskim: 
      – autostrada A1: MOP-y Ludwinowo Północ i Ludwinowo Południe; 
• trzy w województwie łódzkim:   
      – autostrada A2: MOP-y Niesułków, Kozanki i Zaborów; 
• dwa w województwie śląskim: 
      – autostrada A1: MOP-y Wieszowa Północ i Wieszowa Południe; 
• dwa w województwie warmińsko-mazurskim: 
      – droga ekspresowa S7: MOP-y Lutek i Majdany Wielkie. 

Stacje zostały wyposażone łącznie w 20 punktów ładowania. Na MOP Niesułków ładowarki mają moc 350 kW.

Budowa oraz rola operatora i dostawcy usług

W każdym przypadku operatorem stacji ładowania pojazdów elektrycznych są zewnętrzne podmioty dzierżawiące fragment MOP-u. Pełnią funkcję dostawcy usługi ładowania dla tych stacji. Każda ze stacji powinna posiadać min. dwa punkty ładowania, w tym jeden o mocy nie mniejszej niż 50 kW (do decyzji dzierżawcy pozostaje docelowa moc stacji).

38 nowych stacji w 2023 roku

Do końca tego roku planowane jest uruchomienie kolejnych 38 stacji ładowania pojazdów elektrycznych wyposażonych łącznie w 82 punkty ładowania.

Cztery z nich GDDKiA udostępni już w kwietniu. Będą to stacje na drodze ekspresowej S3 (woj. lubuskie): MOP Marwice Wschód i Marwice Zachód oraz na autostradzie A1 (woj. łódzkie): MOP Głowno Wschód i Głowno Zachód. 

Przetargi na więcej punktów ładowania już wkrótce

W 2023 r. zaplanowano przetargi na dzierżawę 36 MOP, w których są zawarte informacje o budowie stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Dwanaście z nich już rozpoczęto. Kolejne przetargi na stacje ładowania na MOP są na etapie przygotowania.

Niezależnie od stacji ładowania na MOP o funkcji podstawowej, sieć punktów ładowania jest rozwijana również przez koncerny paliwowe, które dzierżawią MOP o funkcjach komercyjnych (dawniej kat. II i III). 

Źródło: tekst GDDKiA, www.gov.pl/web/gddkia/