Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Nowoczesne perony i przebudowa tuneli
W ramach modernizacji stacja zyska siedem zadaszonych peronów o ujednoliconej wysokości, co ułatwi pasażerom wsiadanie do pociągów. Zostaną one wyposażone w system dynamicznej informacji pasażerskiej oraz nowe nagłośnienie.
Przebudowane zostaną trzy istniejące przejścia podziemne. Tunel zachodni wzbogaci się o ścieżkę rowerową i tradycyjne schody na perony 1–4. W tunelu środkowym pojawią się schody ruchome na perony 1–4, a w przejściu wschodnim – ruchome na perony 5–7. Wszystkie tunele zostaną połączone nowym łącznikiem pod peronem 6, który ułatwi komunikację oraz zapewni dojście do ul. Tysiąclecia.
Na stacji zamontowanych zostanie kilkanaście wind – cztery w przejściu środkowym, siedem w wschodnim oraz trzy przy nowym łączniku do peronów 5–7.
Integracja z metrem i nowy układ komunikacyjny
W ramach inwestycji zmodernizowany zostanie przystanek Warszawa Stadion. Powstanie dodatkowy peron tymczasowy, wykorzystywany do zakończenia prac na linii średnicowej. Kluczową zmianą będzie budowa łącznika umożliwiającego bezpośrednie przejście między przystankiem kolejowym a stacją metra.
Nowe przejście podziemne powstanie także na wysokości ul. Chodakowskiej, co poprawi komunikację pomiędzy Pragą Południe a Pragą Północ. Pod stacją powstanie konstrukcja pod przyszły tunel Tysiąclecia, planowany do realizacji przez miasto.
Nowa estakada i system sterowania ruchem kolejowym
Istotnym elementem projektu będzie budowa estakady łączącej Warszawę Wschodnią z linią kolejową nr 9. Konstrukcja o długości ponad 1,6 km i 29 przęsłach pomieści dwa tory, co usprawni połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa.
Na stacji powstanie także nowa nastawnia z komputerowymi systemami sterowania ruchem kolejowym. Modernizacją objęte zostaną również wiadukty nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.
Finansowanie i harmonogram
Projekt jest współfinansowany z unijnego programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS). Rozpoczęcie prac planowane jest na 2026 rok, a ich zakończenie na 2029 rok. Modernizacja Warszawy Wschodniej stanowi kolejny etap przebudowy stołecznej linii średnicowej, po zakończonej już modernizacji Warszawy Zachodniej.
