Dworzec Rzeszów Główny po modernizacji – nowe oblicze historycznego obiektu

Historia i przywrócony modernizm

Dworzec powstał w 1858 r. jako obiekt Kolei Karola Ludwika. Na przestrzeni dziejów był kilkukrotnie niszczony i przebudowywany. Największe zmiany zaszły w 1908 r., gdy dobudowano restaurację i wiatę peronową, a wejście zyskało secesyjny portal. Obecna modernizacja przywróciła budynkowi wygląd z lat 60. – usunięto wtórne łuki i nowszą attykę, odnowiono granitowo-piaskowcową elewację oraz zamontowano elektroniczny zegar. Stolarka okienna i drzwiowa została odtworzona w stylu modernistycznym.

Nowoczesne wnętrza i elementy zabytkowe

Hol główny o powierzchni 350 m² pełni funkcję poczekalni. Ozdabiają go odrestaurowane mozaiki i fragmenty polichromii z lat 60., a także odkryta podczas remontu kompozycja malarsko-mozaikowa z dawnej restauracji. Podróżni korzystają z elektronicznych tablic informacyjnych, zegara, wygodnych ławek z portami USB oraz kas biletowych. Z holu prowadzi zejście na poziom -1, gdzie znajdują się toalety, parking i przejście do infrastruktury miejskiej. Zachowano przy tym historyczne elementy – sklepienia kolebkowe i kamienne fundamenty. Na piętrze ulokowano biura PKP Intercity, posterunek SOK oraz przestrzenie komercyjne. Część obiektu zagospodaruje miasto na cele kulturalne i społeczne.

Dostępność i ekologia

Dworzec został w pełni dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami – wyposażono go w ścieżki prowadzące, oznaczenia w alfabecie Braille’a, plany dotykowe oraz systemy wspierające aparaty słuchowe. Obiekt wyposażono w inteligentne systemy zarządzania i nowoczesne zabezpieczenia, kładąc nacisk na efektywność energetyczną i ekologię.

Rzeszowskie Centrum Komunikacyjne

Przebudowa dworca to element większego projektu – Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego. Obejmuje ono nowe zagospodarowanie placu przed dworcem, budowę parkingu podziemnego oraz modernizację infrastruktury stacyjnej. Całość ma podnieść komfort podróżnych i wzmocnić rolę Rzeszowa jako ważnego węzła transportowego.

Koszt i realizacja

Inwestycja kosztowała 48,5 mln zł brutto. Inwestorem były Polskie Koleje Państwowe S.A., a wykonawcą spółka Budimex. Inwestycja została zrealizowana w formule „Projektuj i buduj”. Dokumentację projektową dofinansowano z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, a prace budowlane z Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej.