Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Nowe przejście podziemne Warszawa Gdańska
Trwają końcowe prace wykończeniowe przy budowie przejścia podziemnego Warszawa Gdańska o długości 180 m, zlokalizowanego pod torami i peronami na głębokości ok. 8,5 m. Korytarz oraz schody zostały już wyłożone płytkami.
Nowy tunel ułatwi dojście na perony, do pociągów oraz przesiadki na metro, autobusy i tramwaje. Pasażerowie skorzystają z przejścia w maju 2026 r.
Murale z historią kolei i Warszawy
Ściany przejścia zdobią murale o łącznej powierzchni ok. 550 m². Kompozycje przedstawiają rozwój kolei i Warszawy w różnych epokach – od lat 20. XX w. po współczesność.
Na grafikach pojawią się m.in. historyczne dworce, powojenne perony oraz współczesne obiekty kolejowe, a także sylwetki pasażerów i pracowników kolei. Murale zostaną zabezpieczone powłoką antygraffiti, a w przejściu zainstalowany zostanie monitoring.
Modernizacja peronów i poprawa dostępności
Modernizacja stacji obejmuje również perony. Na peronach 3 i 4 zamontowano schody ruchome i windy, nowe wiaty, wyświetlacze informacji pasażerskiej oraz monitoring.
Prace trwają jeszcze na peronie nr 2, gdzie odbudowywana jest nawierzchnia oraz montowane są schody ruchome i windy prowadzące do nowego tunelu. Oddanie peronu do użytkowania planowane jest na 16 marca.
Wejście do tunelu od strony ul. ks. Romana Indrzejczyka zostanie wyposażone w schody i windę, a po drugiej stronie przejście połączy się z istniejącym tunelem prowadzącym do dworca i metra.
Inwestycja za 80 mln zł
Budowę tunelu i modernizację peronów realizuje firma PORR. Inwestycja finansowana jest ze środków budżetowych i kosztuje ok. 80 mln zł netto. Nowe przejście podziemne Warszawa Gdańska będzie dostępne dla pasażerów w maju 2026 r.
