Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Klinkier portlandzki jest podstawowym składnikiem cementu. Jest on wypalany w piecach obrotowych cementowni. Ponieważ produkcja klinkieru wiąże sie z emisją CO2, tzw. emisją procesową powstającą podczas rozkładu kamienia wapiennego, producenci starają się ograniczyć zawartość klinkieru w cemencie. W ramach dekarbonizacji związanej z osiągnięciem neutralności klimatycznej w 2050 r. klinkier zastępowany jest dodatkami mineralnymi. W efekcie powstaje cement o niższej nawet o ponad 30% emisji CO2. Cement niskoemisyjny wykorzystywany jest do produkcji betonu o obniżonym śladzie węglowym, z którego budowane są m.in. autostrady, drogi ekspresowe, a także drogi gminne.
Nawierzchnia betonowa ma wiele zalet, które sprawiają, że od 30 lat jest dobrą alternatywą dla nawierzchni asfaltowej. Jest trwała i nie koleinuje się, jest budowana z krajowych surowców i tańsza w utrzymaniu. Zdaniem wykonawców w latach 2024– 2025 drogi o nawierzchniach betonowych były konkurencyjne cenowo już na etapie budowy. W 100% poddają się recyklingowi, a dzięki jasnej barwie zapewniają lepszą widoczność i powodują o 10% mniejsze zużycie paliwa.
Na drogach szybkiego ruchu
Każda dobra i sprawdzona technologia ma swoje miejsce na drogach, więc na koniec 2025 r. w Polsce było ponad 1206 km dróg ekspresowych i autostrad z nawierzchnią betonową, które stanowiły 22% sieci dróg szybkiego ruchu.
Na budowie autostrady A2 już w 2024 r. firmy Strabag (wykonawca) i Cement Ożarów (producent cementu) zastosowały cement niskoemisyjny do budowy nawierzchni i osiągnęły redukcję emisji CO2 w nawierzchni na poziomie 30%. Cement Ożarów nazwał tę technologię Milky Way. Ale na tym nie koniec. W 2025 r. współpraca obu firm zaowocowała zbudowaniem 900-metrowego odcinka A2 z nawierzchnią betonową w technologii Milky Way 2.0, gdzie redukcja CO2 jest na poziomie nawet 40%. Na koniec 2025 r. oddano do użytku ok. 10 km takiej drogi, a cały odcinek o długości 18,75 km zostanie przekazany kierowcom w użytkowanie w 2026 r.
Podobny poziom redukcji emisji CO2 – ok. 40% – osiągnięto także na drodze ekspresowej S6 w województwie pomorskim. Tam na budowie dwóch odcinków o długości prawie 30 km (wykonawcy Aldesa i NDI) zastosowano cement niskoemisyjny produkowany przez CEMEX Polska. Z niecierpliwością czekamy na zakończenie również tej inwestycji w 2026 r.
Na drogach lokalnych
Na liczącej ponad 410 tys. km sieci dróg samorządowych – wojewódzkich, powiatowych i gminnych – jest obecnie ok. 2000 km dróg z nawierzchnią betonową, które stanowią ok. 0,5% sieci. Z szacunków Stowarzyszenia Producentów Cementu wynika, że każdego roku powstaje ok. 150 km takich odcinków na drogach samorządowych.
W tym roku na terenie gminy Ożarów w województwie świętokrzyskim powstanie pierwsza droga gminna z betonu o obniżonym śladzie węglowym. W ten sposób rozwiązania sprawdzone na drogach ekspresowych i autostradach są implementowane na drogach niższych kategorii należących do samorządów.
W gminie Ożarów budowa drogi betonowej rozpoczęła się już w 2025 r. To droga gminna nr 360084T – ul. Przemysłowa, prowadząca do powstającej strefy ekonomicznej. Droga będzie miała kategorię ruchu KR4. Jezdnia o nawierzchni z betonu cementowego C30/37 będzie miała 1300 m długości, 7 m szerokości (2 × 3,5 m), a grubość nawierzchni betonowej wyniesie 23 cm. Na całej długości drogi przewidziano ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3 m z nawierzchnią z kostki brukowej.
Ulica Przemysłowa będzie trzecią drogą betonową na terenie gminy Ożarów. Pierwszą, Przybysławice – Prusy, o długości ok. 1 km zbudowano w 2005 r., a drugą, Gliniany – Teofilów, o długości 5,3 km – w 2006 r.
Realizacja nawierzchni betonowej na ul. Przemysłowej rozpocznie się prawdopodobnie w połowie 2026 r. Jak wstępnie zapowiadają uczestniczący w inwestycji przedstawiciele firmy Cement Ożarów, generalny wykonawca inwestycji, firma Wod-Bud z Kraśnika, zastosuje technologię Milky Way. Tak więc będzie to pierwsza w Polsce droga samorządowa o nawierzchni z betonu o obniżonym śladzie węglowym.
Czytaj więcej na www.polskicement.pl
