Rozpoczęły się testy torów na STP Mory linii M2

Skrajnik poprzedza jazdy testowe

Przed wjazdem lokomotywy technicznej konieczne było formalne dopuszczenie torów przez kierownika robót torowych. Następnie wykonano pomiary skrajni torowej, czyli przestrzeni potrzebnej do bezpiecznego przejazdu pojazdów szynowych. Na całej długości toru sprawdza ją specjalistyczny pojazd pomiarowy, tzw. skrajnik.

Urządzenie weryfikuje, czy elementy infrastruktury nie naruszają wymaganych parametrów. Skrajnia ma różne wymiary w zależności od geometrii toru. Na odcinkach prostych pozostaje stała, natomiast na łukach wymaga poszerzenia, ponieważ wagony zajmują większą przestrzeń niż na prostym torze.

Po zakończeniu pomiarów powstaje protokół skrajni. Dokument potwierdza, że urządzenia i elementy budowlane znajdują się poza obszarem przejazdu pociągu. Jego podpisanie umożliwia rozpoczęcie jazd testowych.

Lokomotywa sprawdzi systemy torowe

Na tory STP Mory wjechała lokomotywa techniczna. Jej przejazdy służą sprawdzeniu urządzeń sterowania ruchem pojazdów, w tym czujników i pętli pomiarowych. Systemy te wykrywają pojazdy i określają ich położenie na torze.

Podczas testów weryfikowana jest zgodność parametrów z dokumentacją projektową. Sprawdzane jest m.in. to, czy system prawidłowo rejestruje wjazd i wyjazd pojazdu z danego odcinka toru oraz współpracuje z urządzeniami sterowania ruchem.

Na tym etapie wystarczy przejazd samej lokomotywy, ponieważ testy odbywają się bez zasilania z trzeciej szyny. Na początku wakacji na tor prób ma zostać wprowadzony pełen skład metra. Pozwoli to sprawdzić infrastrukturę torową, urządzenia sterowania ruchem oraz pozostałe systemy techniczne.

Jesienią testy mają objąć także tunele metra. Procedura będzie podobna do tej prowadzonej obecnie na terenie STP Mory i obejmie m.in. sprawdzenie skrajni, torów oraz systemów bezpieczeństwa.

Zakończenie budowy trzech nowych stacji pasażerskich linii M2: Lazurowa, Chrzanów i Karolin, a także STP Mory, planowane jest jeszcze w 2026 r.