Obwodnica Bobolic coraz bliżej realizacji. Złożono wniosek o ZRID

Wniosek o ZRID dla obwodnicy Bobolic

Kolejny etap przygotowań do budowy obwodnicy Bobolic w ciągu drogi krajowej nr 25 został zakończony. Do Wojewody Zachodniopomorskiego trafił wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), która umożliwi rozpoczęcie robót budowlanych. Inwestycja będzie realizowana w formule „Projektuj i buduj”. Umowę z wykonawcą, firmą Intercor, podpisano w listopadzie 2025 r. Zgodnie z harmonogramem wykonawca opracował projekt budowlany, co pozwoliło na rozpoczęcie procedury administracyjnej związanej z uzyskaniem decyzji ZRID.

Procedura wydania decyzji potrwa kilka miesięcy. Po jej zakończeniu możliwe będzie przekazanie placu budowy i rozpoczęcie prac w terenie. Według obecnych założeń roboty mają ruszyć jeszcze przed końcem bieżącego roku. Zakończenie realizacji obwodnicy planowane jest w połowie 2028 r.

DK25 zostanie wyprowadzona z centrum miasta

Od września 2023 r. ruch tranzytowy w ciągu drogi krajowej nr 11 omija Bobolice dzięki oddaniu do ruchu odcinka drogi ekspresowej S11. Nadal jednak przez miasto przebiega droga krajowa nr 25, łącząca m.in. Bydgoszcz, Człuchów i Biały Bór. Kierowcy jadący DK25 w kierunku Koszalina muszą obecnie przejechać przez Bobolice, aby następnie wrócić do węzła Bobolice na trasie S11.

Nowa obwodnica ma połączyć DK25 bezpośrednio z układem drogowym węzła Bobolice. Trasa skróci dojazd z obecnych 2,3 km do około połowy tej długości. Dzięki temu przez centrum miasta nie będą już przebiegały żadne drogi krajowe.

Most na Chocieli i droga dla pieszych oraz rowerzystów

Nowa droga rozpocznie się w rejonie skrzyżowania DK25 z ul. Polną. Na wjeździe do Bobolic od strony Białego Boru powstanie rondo, od którego trasa poprowadzi w kierunku południowo-zachodnim. W dolinie rzeki Chociel zaplanowano budowę mostu oraz przepustu na rowie melioracyjnym.

Obwodnica zakończy się na istniejącym rondzie łączącym układ drogowy węzła Bobolice z obecną DK11. Trasa zostanie poprowadzona po śladzie nieistniejącej linii kolejowej rozebranej w 1945 r. Wzdłuż całego odcinka przewidziano budowę ścieżki pieszo-rowerowej o szerokości 3 m i nawierzchni bitumicznej.