Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Badania na torze doświadczalnym
PKP Intercity rozpoczęło kolejny etap przygotowań do wdrożenia hybrydowych zespołów trakcyjnych zamówionych w spółce NEWAG. Pojazd przechodzi obecnie badania homologacyjne na torze Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. Program testów obejmuje sprawdzenie właściwości biegowych i dynamiki jazdy, układu hamulcowego, poziomu hałasu, kompatybilności elektromagnetycznej oraz współpracy z systemami sterowania ruchem kolejowym, w tym europejskim systemem ETCS.
Badania będą prowadzone od czerwca do listopada 2026 r. Po ich zakończeniu przewoźnik planuje złożyć do Urzędu Transportu Kolejowego wniosek o wydanie zezwolenia na eksploatację pojazdu. Według harmonogramu pierwsze jednostki mają rozpocząć przewozy pasażerskie w pierwszej połowie 2027 r. Jednym z planowanych kierunków obsługiwanych przez nowy tabor będzie połączenie Łomża – Warszawa.
Jedyny taki obiekt w Polsce
Tor doświadczalny w Żmigrodzie jest jedynym tego typu obiektem w Polsce i jednym z sześciu funkcjonujących w Unii Europejskiej. Ośrodek umożliwia prowadzenie badań trwałości, niezawodności oraz bezpieczeństwa pojazdów szynowych. Pętla torowa o długości ponad 7 km pozwala na testowanie taboru przy prędkościach do 160 km/h.
Obiekt wyposażono w stanowiska do badań układów hamulcowych, dynamiki biegu, hałasu, klimatyzacji, ogrzewania oraz odporności konstrukcji. Od 2016 r. tor posiada także system ERTMS/ETCS poziomu 1, dzięki czemu możliwe jest prowadzenie badań nowoczesnych systemów sterowania ruchem kolejowym.
35 hybrydowych zespołów trakcyjnych dla PKP Intercity
Umowę na dostawę 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych PKP Intercity podpisało z NEWAG w lipcu 2024 r. Wartość kontraktu wynosi około 3,36 mld zł brutto i obejmuje również utrzymanie pojazdów przez 10 lat. Zakończenie dostaw zaplanowano na drugi kwartał 2029 r.
Nowe jednostki będą mogły poruszać się zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i odcinkach bez sieci trakcyjnej. Maksymalna prędkość eksploatacyjna wyniesie 160 km/h w trybie elektrycznym oraz 120 km/h przy wykorzystaniu napędu spalinowego. Każdy pojazd zaoferuje 179 miejsc siedzących, w tym miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, przestrzeń dla rowerów, strefę ciszy oraz system informacji pasażerskiej.
Hybrydowe pociągi na nowych trasach
PKP Intercity zakłada wykorzystanie nowych pojazdów przede wszystkim na trasach przebiegających częściowo przez linie niezelektryfikowane. Wśród planowanych relacji znajdują się m.in. połączenia Warszawa – Hrubieszów, Kraków – Zagórz, Białystok – Gdynia, Warszawa – Białystok przez Hajnówkę oraz Kraków – Jelenia Góra. Przewoźnik szacuje, że po wprowadzeniu hybrydowych zespołów trakcyjnych oferta połączeń zwiększy się w około 70 miejscowościach.
