Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Natężenie ruchu różni się między regionami
Według wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 średni ruch na drogach wojewódzkich wzrósł jedynie o pięć pojazdów na dobę względem poprzedniego badania. SDRR wyniósł 4236 poj./dobę wobec 4231 poj./dobę w GPR 2020/21. Zarządcy dróg wskazują, że sieć dróg wojewódzkich pełni głównie funkcję lokalną i regionalną, dlatego zmiany ruchu są mniej dynamiczne niż na drogach krajowych.
Największe natężenie ruchu odnotowano w województwach małopolskim, śląskim i mazowieckim. W Małopolsce SDRR przekroczył 7 tys. pojazdów na dobę, a w województwie śląskim 6 tys. poj./dobę. Najniższe wartości, poniżej 3 tys. poj./dobę, zarejestrowano w województwach warmińsko-mazurskim, lubuskim i podlaskim. Dla porównania, nawet najmniej obciążone ruchem drogi krajowe w województwie podlaskim osiągnęły średnio 7865 poj./dobę.
Najbardziej obciążone odcinki dróg wojewódzkich
Na blisko 90 proc. długości sieci dróg wojewódzkich ruch nie przekracza 8 tys. pojazdów na dobę. Jednocześnie wzrosła długość odcinków, na których SDRR przekracza 20 tys. poj./dobę – z 99 km w poprzednim pomiarze do 153 km w 2025 r.
Największe natężenie ruchu odnotowano na odcinkach dwujezdniowych. Liderem została droga wojewódzka nr 631 między Zielonką a Warszawą, gdzie SDRR osiągnął 48 495 poj./dobę. Niewiele niższe wartości zanotowano na DW468 między Rumią a Gdynią oraz na DW719 między Warszawą a Regułami.
Wśród odcinków jednojezdniowych najwyższy wynik uzyskała DW946 w Żywcu, gdzie średni ruch przekroczył 30 tys. pojazdów na dobę. Wysokie natężenia odnotowano również na odcinkach dróg wojewódzkich w Bydgoszczy, Gdańsku, Zgierzu oraz w rejonie Zielonki.
Wzrosty i spadki ruchu przy węzłach dróg ekspresowych
Największe wzrosty ruchu wystąpiły na odcinkach powiązanych z nowymi lub rozbudowanymi drogami szybkiego ruchu. Na DW718 w Pruszkowie natężenie zwiększyło się o ponad 17 tys. pojazdów na dobę, co oznacza wzrost o 81 proc. Znaczące przyrosty odnotowano także na DW735 w pobliżu węzła Radom Południe na S7, DW835 przy węźle Lublin Rudnik na S19 oraz na drogach wojewódzkich obsługujących okolice lotniska w Pyrzowicach i węzła Kraków Balice.
Największe spadki ruchu zanotowano natomiast na odcinkach, gdzie zmienił się układ sieci drogowej. Dotyczyło to m.in. DW311 w Komornikach, DW713 w Opocznie oraz DW677 między Łomżą a węzłem Śniadowo na S61.
Samochody osobowe dominują na drogach wojewódzkich
Struktura ruchu pokazuje wyraźną dominację samochodów osobowych, które odpowiadają za ponad 83 proc. wszystkich przejazdów. Udział pojazdów ciężarowych wynosi 6,5 proc., podczas gdy na drogach krajowych sięga niemal 16 proc. Średni dobowy ruch pojazdów ciężarowych na drogach wojewódzkich wyniósł 276 poj./dobę.
Średni ruch nocny osiągnął poziom 322 pojazdów w ciągu ośmiu godzin, co stanowi 7,6 proc. SDRR. Parametr ten pozostał praktycznie bez zmian względem poprzedniego Generalnego Pomiaru Ruchu.
