Trwają przygotowania zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej

Prace obejmują dwa odcinki zachodniej części OAW. Pierwszy ma połączyć drogę ekspresową S7 na północ od Warszawy z planowaną drogą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska oraz z drogą krajową nr 92. Drugi rozpoczyna się w rejonie DK92 i prowadzi w kierunku autostrady A2, drogi ekspresowej S8, a następnie do S7 na południe od Warszawy. GDDKiA podkreśla, że obecne analizy dotyczą wyłącznie zachodniej części planowanej obwodnicy i nie obejmują nowych wariantów ani terenów położonych na wschód od trasy S7.

Cztery warianty przebiegu trasy

Analizowane są cztery warianty zachodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Trzy zakładają budowę nowej drogi w całkowicie nowym śladzie, natomiast czwarty przewiduje możliwie szerokie wykorzystanie istniejącej drogi krajowej nr 50.

Pierwsze konsultacje społeczne dotyczące przebiegu inwestycji odbyły się w 2023 r. Po analizie zgłoszonych uwag do dalszych prac włączono czwarty wariant oraz tzw. podwariant tarczyński. Kolejna tura spotkań z mieszkańcami została przeprowadzona w 2025 r., a materiały przedstawiające przebieg poszczególnych wariantów opublikowano we wrześniu ubiegłego roku na stronach biur projektowych opracowujących Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ). Wszystkie rozpatrywane rozwiązania są przygotowywane z jednakowym poziomem szczegółowości, co ma umożliwić ich porównanie według tych samych kryteriów.

Wniosek środowiskowy pod koniec 2026 roku

Obecnie GDDKiA aktualizuje prognozy ruchu z wykorzystaniem wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 oraz przygotowuje analizę wielokryterialną obejmującą aspekty społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne. Na jej podstawie ma zostać wskazany wariant preferowany, co planowane jest na przełomie września i października br.

Po zakończeniu analiz dokumentacja zostanie przedstawiona Zespołowi Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych oraz Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, z udziałem przedstawicieli samorządów, przez które przebiegają analizowane warianty. Następnie, pod koniec 2026 r., GDDKiA planuje złożyć do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla wybranego wariantu zachodniej części OAW.

Równolegle prowadzone są przygotowania dla północnego odcinka OAW, obejmującego planowaną drogę ekspresową S50 od węzła Przyborowice na S7 do rejonu S8 na północny wschód od Warszawy. Natomiast prace nad wschodnią częścią Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej rozpoczną się po wyborze preferowanego wariantu odcinka od DK92 do S7. W pierwszej kolejności zostanie ogłoszony przetarg na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla tej części inwestycji.