Modernizacja linii kolejowej Lębork – Słupsk. Nowe perony i szybsze pociągi

Postępy prac na stacji Słupsk

Na stacji Słupsk podróżni od blisko roku korzystają z przebudowanego peronu nr 3 oraz nowego peronu nr 4, z którego odjeżdżają pociągi w kierunku Ustki. Na peronach nr 1 i 2 trwa budowa korpusów oraz układanie krawędzi peronowych.

Po zakończeniu robót perony zostaną wyposażone w odrestaurowane zabytkowe wiaty, system dynamicznej informacji pasażerskiej, ławki, gabloty informacyjne i nowe oznakowanie. Dostęp do peronów nr 1–3 zapewnią windy prowadzące do przebudowywanego przejścia podziemnego. Jego zasadnicza konstrukcja jest już gotowa, a obecnie prowadzone są prace związane z uszczelnieniem, wykończeniem oraz budową schodów i szybów windowych.

Postępuje również przebudowa układu torowego stacji. Wykonano już 19 z planowanych 32 km nowych torów oraz zabudowano 61 z 99 rozjazdów. Gotowe jest Lokalne Centrum Sterowania, z którego w przyszłości będzie prowadzony ruch pociągów na stacji Słupsk oraz odcinku Lębork – Słupsk.

Przebudowano także konstrukcje wiaduktów kolejowych nad ulicami Grunwaldzką i Bałtycką, dzięki czemu możliwe było ułożenie dwóch torów zamiast jednego. Trwają prace przy wiadukcie nad ul. Szczecińską, natomiast pociągi kursują już po nowym moście nad Słupią.

W Kobylnicy Słupskiej powstaje nowy peron, który zwiększy możliwości obsługi podróżnych na trasie Słupsk – Szczecin.

Nowe tory, perony i wiadukty między Lęborkiem a Słupskiem

Modernizacja linii kolejowej Lębork – Słupsk obejmuje około 50-kilometrowy odcinek trasy. Pociągi kursują już po dwóch torach na szlakach Lębork – Pogorzelice oraz Damnica – Jezierzyce Słupskie, korzystając z ponad 14 km nowego drugiego toru.

Podróżni korzystają z dziewięciu nowych peronów na stacjach i przystankach Leśnice, Pogorzelice, Potęgowo, Głuszyno Pomorskie, Strzyżyno Słupskie, Damnica i Jezierzyce Słupskie.

Trwa budowa nowych przystanków Runowo, Łebień i Siemianice. Ich oddanie do użytku zaplanowano na połowę 2027 r.

Zakres inwestycji obejmuje również budowę 10 wiaduktów drogowych. W rejonie stacji Jezierzyce Słupskie powstaje ponadto nowy wiadukt kolejowy, który zastąpi przejazd kolejowo-drogowy.

Na stacjach Potęgowo i Damnica zmodernizowano zabytkowe nastawnie wyposażone w komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym.

Po modernizacji pociągi pojadą do 160 km/h

Po zakończeniu modernizacji linii kolejowej Lębork – Słupsk oraz odcinka Gdynia Chylonia – Lębork czas przejazdu najszybszych pociągów między Gdynią a Słupskiem ma skrócić się o około 15 minut.

Prędkość pociągów pasażerskich ma wzrosnąć ze 120 do 160 km/h, a składów towarowych z 70 do 120 km/h.

Po zakończeniu modernizacji oraz wdrożeniu systemu łączności GSM-R możliwe będzie rozpoczęcie zabudowy systemu ETCS. Według PKP Polskich Linii Kolejowych umożliwi to w przyszłości zwiększenie prędkości pociągów do 200 km/h.

Inwestycje o wartości blisko 2 mld zł

Prace na stacji Słupsk mają zakończyć się w listopadzie 2026 r. Ich wartość wynosi 592 mln zł netto (728 mln zł brutto).

Zakończenie robót na odcinku Lębork – Słupsk zaplanowano na wrzesień 2027 r. Wartość tej inwestycji to 1,395 mld zł netto (1,716 mld zł brutto).

Projekt „Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia – Słupsk” jest realizowany przy wsparciu środków z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.